Holnap kezdődik az edzés az indianapolisi oválpályán a szezon legnagyobb versenyére. A McLaren Racing már bemutatta mind a négy autó festését, amelyek a 110. Indy 500-on rajthoz állnak.
Az alapszínek narancssárga és fehér. Azonban minden autó egyedi díszítéssel rendelkezik, amely tükrözi a szponzorációját. Pato O'Ward, Christian Lundgaard és Nolan Siegel vezetik a fő felállást. A negyedik autót azonban a 45 éves Ryan Hunter-Reay fogja vezetni, ugyanaz a férfi, aki 2014-ben megnyerte az Indy 500-at. Ez lesz a 18. rajtja a legendás versenyen.
A McLarennél „befejezetlen ügyekről” beszélnek. Ez a kampány neve: Befejezetlen ügyek. A cél egy: a győzelem. És ennek történelmi felhangjai vannak.
50 évvel később: McLaren és befejezetlen ügyek az Indy 500-on
Pontosan fél évszázaddal ezelőtt, 1976-ban Johnny Rutherford megnyerte az Indy 500-at egy McLaren M16-ossal. A brit csapat három győzelmet aratott ezen a versenyen. A negyedik egy új fejezetet nyitna.
Tony Kanaan csapatfőnök nem titkolja ambícióit: „Valóban vannak befejezetlen ügyeink az Indy 500-on. Az új festések és szlogen tükrözik szomjúságunkat. Ez a legnagyobb esemény a globális motorsportban. Amint lehet, szeretném ezeket az autókat a pályán látni, és folytatni a küzdelmet a régóta várt győzelemért.”
Az időmérő edzésre május 16–17-én kerül sor, négynapos edzés után. Maga a verseny május 24-én lesz. 2026-ban 110. alkalommal rendezik meg az Indy 500-at. A tét minden eddiginél nagyobb.
Formula–1 és IndyCar 2026-ban: A szezon legvadabb versenyei
A motorsport 2026-ban teljesen elszabadult. A Forma-1 és az IndyCar is őrült tempóban indult, ahol a közelharc uralkodik, és még a legátgondoltabb taktikákat is kidobják az ablakon. Most a tét a legnagyobb: az Indy 500 a láthatáron van, ahol minden hiba ára nulla.
Bahreini, Ausztrál és IndyCar Nagydíj: Négy emlékezetes futam
-
Bahreini F1 Nagydíj: Három vezető 15 kör alatt
Egy izgalmas befutó, háromszor is cserélődött a vezetés az utolsó 15 körben, a stratégák pedig teljesen rosszul számolták ki a lágy gumiabroncsok kopását.
-
Ausztrál F1 Nagydíj: Karambol a rajtnál és hatalmas újraindítás
Egy hatalmas torlódás a rajtnál kétségbeesett újraindítást váltott ki. A pilóták szó szerint berepültek az első szektorba, hárommal mélyebbre (és csoda, hogy nem lettek komolyabb következmények).
-
Long Beach Nagydíj IndyCar: A győzelem 0.2 másodperccel dőlt el
Egy aluljárós háború, ahol az aranyérem sorsát a szerelők puszta sebessége döntötte el. A győztest mindössze 0.2 másodperc előnnyel hozták ki a boxkiállásból.
-
Barber Motorsports Park: Két kiállás három ellen, és egy váratlan győztes
Tökéletes taktikai rugalmasság. Ritka eset, amikor egy alternatív kétmegállásos elrendezés teljesen felülmúlta a klasszikus hárommegállásos elrendezést.
DRS-mentes előzés 2026-ban: Új stílus a pályán történő versenyzésben
A pilóták egyértelműen belefáradtak abba, hogy nyitott szárnyú egyenesekre kell várniuk. A pilóták egyre inkább a szűk kanyarokból támadnak, vagy egyenesen a forgalomba vetik magukat, tekintet nélkül a szabad térre. A szezon legfontosabb jellemzője a nagy sebességű külső előzés. A falnak ütközés kockázata óriási, de azonnal pozíciót nyer az ember.
A kerék-kerék párharc külön említést érdemel. Az IndyCar sorozat az aerodinamikai specifikációk miatt megbocsátóbb, így a küzdelem különösen intenzív. De a topcsapatok hídjai őszintén szólva megakadnak a nyomás alatt. Ha rosszul szerkeszted a gumikopási ütemtervet, akkor a semmiből 5-10 pozíciót veszíthetsz.
Indy 500 2026: Mi dönti el a győztest 370 km/h-s sebességnél és négy McLarennél?
Az ikonikus Indianapolis hagyományosan a maximumra hajtja ezeket a trendeket. Amikor az átlagsebesség meghaladja a 370 km/h-t, bármilyen hiba katasztrofális lehet. Itt a lemaradók sokkal durvábban szegik az időmérést, mint a hagyományos versenypályákon. A boxkiállások rulettjátékká válnak: elég egyetlen másodpercet veszíteni a gumicserével, és máris lemaradsz a vezető mezőnyről.
Mindezt add hozzá négy McLaren autóból álló flottához és Hunter-Reay bajnoki tapasztalatához, és máris megvan a tökéletes thriller forgatókönyve. Nem annyira a lóerő számít itt, hanem az acélos idegek és minden etap precíz kivitelezése.
Nincs hozzászólás