I morgon börjar träningen på Indianapolis-ovalen inför säsongens största race. McLaren Racing har redan avtäckt liverierna för alla fyra bilar som kommer att ställa upp i den 110:e Indy 500.
Basfärgerna är orange och vitt. Men varje bil har unika accenter för att spegla sin sponsring. Pato O’Ward, Christian Lundgaard och Nolan Siegel kommer att köra den huvudsakliga uppställningen. Den fjärde bilen kommer dock att köras av 45-årige Ryan Hunter-Reay, samma man som vann Indy 500 2014. Detta blir hans 18:e start i det legendariska racet.
På McLaren pratar de om “unfinished business.” Det är kampanjens namn: Unfinished Business. Målet är ett: seger. Och det har historiska undertoner.
50 år senare: McLaren och Unfinished Business på Indy 500
Exakt ett halvt sekel sedan, 1976, vann Johnny Rutherford Indy 500 i en McLaren M16. Det brittiska teamet har tre segrar i detta race. En fjärde kommer att bli ett nytt kapitel.
Team Principal Tony Kanaan gör ingen hemlighet av sina ambitioner: ”Vi har verkligen unfinished business på Indy 500. De nya liverierna och slogans återspeglar vår törst. Detta är det största evenemanget inom global motorsport. Jag vill se dessa bilar på banan så snart som möjligt och fortsätta kampen för den efterlängtade triumfen.”
Kvalet äger rum den 16–17 maj, efter fyra dagars träning. Själva loppet går av stapeln den 24 maj. År 2026 arrangeras Indy 500 för 110:e gången. Insatserna är högre än någonsin.
Formel 1 och IndyCar 2026: Säsongens vildaste lopp
Motorsporten 2026 har fullständigt spårat ur. Formel 1 och IndyCar har båda fått en frenetisk start, där närstrid regerar och även de mest genomtänkta taktiska drag kastas överbord. Nu är insatserna som allra högst: Indy 500 hägrar vid horisonten, där priset för minsta misstag är noll.
Bahrains, Australiens och IndyCars Grand Prix: Fyra lopp att minnas
-
Bahrains F1 Grand Prix: Tre ledare på 15 varv
En nagelbitande avslutning med tre ledarbyten under de sista 15 varven och en total felkalkyl från strategerna gällande slitaget på de mjuka däcken.
-
Australiens F1 Grand Prix: En hög av bilar vid starten och en enorm omstart
En enorm hög av bilar vid starten utlöste en frenetisk omstart. Förarna flög bokstavligen in i den första sektorn tre i bredd (och det är ett mirakel att det inte fick allvarliga konsekvenser).
-
Long Beach Grand Prix IndyCar: Segern avgjordes med 0,2 sekunder
Ett undercut-krig, där guldet avgjordes av mekanikernas råa snabbhet. Vinnaren bestämdes av ynka 0,2 sekunder i depåstoppet.
-
Barber Motorsports Park: Två stopp mot tre, och en oväntad vinnare
Perfekt taktisk flex. Ett sällsynt fall där en alternativ tvåstoppslayout totalt överträffade en klassisk trestoppslayout.
DRS-fri omkörning 2026: En ny stil av racing på banan
Förarna är uppenbart trötta på att vänta på rakor med öppen vinge. Förarna attackerar allt oftare ut ur trånga kurvor eller dyker rakt in i trafiken utan hänsyn till fri yta. Säsongens främsta kännetecken är omkörning på utsidan i höga hastigheter. Risken att krascha in i muren är kolossal, men du vinner en position direkt.
Hjul-mot-hjul-striderna förtjänar särskilt omnämnande. IndyCar-serien är mer förlåtande tack vare den aerodynamiska specifikationen, så kampen är särskilt intensiv. Men toppteamens broar mellan depåerna vacklar faktiskt under press. Får du däckslitage-schemat fel förlorar du 5–10 positioner från ingenstans.
Indy 500 2026: Vad som avgör vinnaren vid 370 km/h och fyra McLaren-bilar
Det ikoniska Indianapolis drar traditionellt dessa trender till max. När medelhastigheten överstiger 370 km/h kan varje misstag bli katastrofalt. Här bryter backmarkers tidtagningen mycket hårdare än på traditionella racerbanor. Depåstopp blir ett roulettespel: förlorar du bara en sekund på att byta däck är du redan utanför ledargruppen.
Lägg ihop allt detta, lägg till en flotta på fyra McLaren-bilar och Hunter-Reays mästerskapsrutin, och du har manuset till den perfekta thrillern. Det är inte så mycket hästkrafter som spelar roll här, utan stålnerv och exakt utförande av varje stint.
Inga kommentarer