Morgen beginnen die Trainings auf dem Indianapolis-Oval zum größten Rennen der Saison. McLaren Racing hat bereits die Lackierungen aller vier Autos vorgestellt, die beim 110. Indy 500 an den Start gehen werden.
Die Grundfarben sind Orange und Weiß. Jedes Auto hat jedoch einzigartige Akzente, die das jeweilige Sponsoring widerspiegeln. Pato O’Ward, Christian Lundgaard und Nolan Siegel bilden die Hauptbesetzung. Das vierte Auto wird jedoch von dem 45-jährigen Ryan Hunter-Reay gefahren, demselben Mann, der 2014 das Indy 500 gewann. Für ihn wird es der 18. Start in diesem legendären Rennen sein.
Bei McLaren spricht man von “unfinished business.” So heißt auch die Kampagne: Unfinished Business. Das Ziel ist eines: der Sieg. Und das hat historische Untertöne.
50 Jahre später: McLaren und Unfinished Business beim Indy 500
Genau ein halbes Jahrhundert ist es her, dass Johnny Rutherford 1976 das Indy 500 in einem McLaren M16 gewann. Das britische Team hat drei Siege in diesem Rennen. Ein vierter wäre ein neues Kapitel.
Teamchef Tony Kanaan macht aus seinen Ambitionen keinen Hehl: „Wir haben beim Indy 500 wahrlich unfinished business. Die neuen Lackierungen und der Slogan spiegeln unseren Durst wider. Das ist das größte Event im globalen Motorsport. Ich will diese Autos so schnell wie möglich auf der Strecke sehen und den Kampf um diesen lang ersehnten Triumph fortsetzen.“
Das Qualifying findet am 16. und 17. Mai statt, nach vier Trainingstagen. Das Rennen selbst steigt am 24. Mai. 2026 wird das Indy 500 zum 110. Mal ausgetragen. Der Einsatz ist höher denn je.
Formel 1 und IndyCar 2026: Die wildesten Rennen der Saison
Der Motorsport ist 2026 völlig außer Kontrolle geraten. Formel 1 und IndyCar sind gleichermaßen furios gestartet, wo der Kampf auf engstem Raum regiert und selbst die sorgfältigsten Taktiken über den Haufen geworfen werden. Jetzt steht am meisten auf dem Spiel: Das Indy 500 wirft seine Schatten voraus, wo jeder Fehler null Toleranz kennt.
Bahrain, Australien und IndyCar Grand Prix: Vier Rennen zum Erinnern
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Bahrain F1 Grand Prix: Drei Leader in 15 Runden
Ein nervenaufreibendes Finale mit drei Führungswechseln in den letzten 15 Runden und einer völligen Fehleinschätzung der Strategen beim Verschleiß der Soft-Reifen.
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Australien F1 Grand Prix: Massencrash am Start und ein massiver Neustart
Ein Massencrash am Start löste einen hektischen Neustart aus. Die Fahrer flogen regelrecht zu dritt nebeneinander in den ersten Sektor (und es grenzt an ein Wunder, dass es keine ernsten Folgen gab).
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Long Beach Grand Prix IndyCar: Sieg mit 0,2 Sekunden entschieden
Ein Untercut-Krieg, in dem die Goldmedaille durch die reine Geschwindigkeit der Mechaniker entschieden wurde. Der Sieger stand durch nur 0,2 Sekunden beim Boxenstopp fest.
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Barber Motorsports Park: Zwei Stopps gegen drei – und ein unerwarteter Sieger
Perfekte taktische Flexibilität. Ein seltener Fall, in dem eine alternative Zwei-Stopp-Strategie eine klassische Drei-Stopp-Strategie komplett in den Schatten stellte.
DRS-freies Überholen 2026: Ein neuer Stil des Rennsports auf der Strecke
Die Fahrer haben es offensichtlich satt, auf Geraden mit offenem Flügel zu warten. Immer häufiger greifen sie aus engen Kurven heraus an oder stürzen sich direkt in den Verkehr, ohne auf freie Bahn zu achten. Das Schlüsselmerkmal der Saison ist das Überholen außen bei hohen Geschwindigkeiten. Das Risiko, in die Mauer zu krachen, ist immens, aber man gewinnt sofort eine Position.
Der Rad-an-Rad-Kampf verdient besondere Erwähnung. Die IndyCar-Serie ist aufgrund der aerodynamischen Spezifikationen verzeihender, weshalb die Kämpfe besonders intensiv sind. Doch die Team-Brücken der Top-Teams geraten unter Druck ehrlich gesagt ins Wanken. Wer den Reifenabbau-Plan falsch erwischt, verliert aus dem Nichts 5-10 Positionen.
Indy 500 2026: Was den Sieger bei 370 km/h und vier McLarens entscheidet
Das ikonische Indianapolis treibt diese Trends traditionsgemäß auf die Spitze. Wenn die Durchschnittsgeschwindigkeit 370 km/h übersteigt, kann jeder Fehler katastrophal sein. Hier brechen die Hinterbänkler die Rundenzeiten viel härter als auf traditionellen Rennstrecken. Boxenstopps werden zum Roulettespiel: Verlierst du beim Reifenwechsel nur eine Sekunde, bist du schon raus aus dem Führungspulk.
Setzt man all das zusammen, fügt eine Flotte von vier McLaren-Autos und Hunter-Reays Meisterschaftserfahrung hinzu, ergibt sich das Drehbuch für einen perfekten Thriller. Hier zählt nicht so sehr die Motorleistung, sondern Nervenstärke und die präzise Umsetzung jedes Stints.
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