Jutro na owalu w Indianapolis rozpoczynają się treningi przed największym wyścigiem sezonu. McLaren Racing już zaprezentował malowania wszystkich czterech samochodów, które staną na starcie 110. Indy 500.
Podstawowe kolory to pomarańczowy i biały. Jednak każdy samochód ma unikalne akcenty odzwierciedlające jego sponsoring. Pato O’Ward, Christian Lundgaard i Nolan Siegel będą prowadzić główny skład. Czwarty samochód poprowadzi jednak 45-letni Ryan Hunter-Reay, ten sam człowiek, który wygrał Indy 500 w 2014 roku. Będzie to jego 18. start w legendarnym wyścigu.
W McLarenie mówią o “niedokończonych sprawach”. Tak nazywa się tegoroczna kampania: Unfinished Business. Cel jest jeden: zwycięstwo. A ma ona historyczne podłoże.
50 lat później: McLaren i niedokończone sprawy w Indy 500
Dokładnie pół wieku temu, w 1976 roku, Johnny Rutherford wygrał Indianapolis 500 w McLarenie M16. Brytyjski zespół ma na koncie trzy zwycięstwa w tym wyścigu. Czwarte będzie nowym rozdziałem.
Team Principal Tony Kanaan nie kryje swoich ambicji: „Naprawdę mamy niedokończone sprawy w Indianapolis 500. Nowe malowania i slogan odzwierciedlają nasze pragnienie. To największe wydarzenie w globalnym motorsporcie. Chcę zobaczyć te samochody na torze tak szybko, jak to możliwe, i kontynuować walkę o ten długo wyczekiwany triumf.”
Kwalifikacje odbędą się w dniach 16–17 maja, po czterech dniach treningów. Sam wyścig odbędzie się 24 maja. W 2026 roku Indianapolis 500 zostanie rozegrane po raz 110. Stawka jest wyższa niż kiedykolwiek.
Formuła 1 i IndyCar w 2026 roku: najdziksze wyścigi sezonu
Motorsport w 2026 roku całkowicie oszalał. Zarówno Formuła 1, jak i IndyCar zaliczyły szalony start, w którym króluje walka na bliskim dystansie, a nawet najbardziej przemyślane taktyki idą w kąt. Teraz stawka jest najwyższa: na horyzoncie majaczy Indianapolis 500, gdzie koszt każdego błędu wynosi zero.
Bahrain, Australian i IndyCar Grand Prix: cztery wyścigi, które warto zapamiętać
-
Bahrain F1 Grand Prix: trzech liderów w 15 okrążeń
Emocjonujące zakończenie z trzema zmianami prowadzenia w ostatnich 15 okrążeniach i całkowitym błędem strategów w kalkulacji zużycia miękkich opon.
-
Australian F1 Grand Prix: karambol na starcie i gwałtowny restart
Ogromny karambol na starcie wywołał szalony restart. Kierowcy dosłownie wlatywali w pierwszy sektor trójkami (i to cud, że nie było poważnych konsekwencji).
-
Long Beach Grand Prix IndyCar: zwycięstwo rozstrzygnięte o 0,2 sekundy
Wojna undercutów, w której o złotym medalu zdecydowała czysta szybkość mechaników. Zwycięzcę wyłoniono różnicą zaledwie 0,2 sekundy na pit stopie.
-
Barber Motorsports Park: dwa pit stopy kontra trzy i niespodziewany zwycięzca
Perfekcyjna taktyczna elastyczność. Rzadki przypadek, w którym alternatywny plan z dwoma pit stopami całkowicie pokonał klasyczny układ z trzema.
Wyprzedzanie bez DRS w 2026 roku: nowy styl walki na torze
Kierowcy najwyraźniej mają dość czekania na proste z otwartym skrzydłem. Coraz częściej atakują z ciasnych zakrętów lub wrzucają się prosto w ruch, nie bacząc na wolne miejsce. Kluczową cechą sezonu jest wyprzedzanie po zewnętrznej przy dużych prędkościach. Ryzyko rozbicia o ścianę jest kolosalne, ale zyskujesz pozycję natychmiast.
Walka koło w koło zasługuje na szczególną wzmiankę. Seria IndyCar jest bardziej wyrozumiała ze względu na specyfikę aerodynamiczną, więc walka jest szczególnie zacięta. Ale pomosty zespołowe czołowych teamów dosłownie toną pod presją. Pomyl harmonogram degradacji opon, a stracisz 5-10 pozycji znikąd.
Indy 500 2026: Co zdecyduje o zwycięstwie przy 370 km/h i czterech McLarenach
Kultowe Indianapolis tradycyjnie wykręca te tendencje do maksimum. Gdy średnia prędkość przekracza 370 km/h, każdy błąd może być katastrofalny. Tutaj zawodnicy z końca stawki psują pomiar czasu znacznie bardziej dotkliwie niż na tradycyjnych torach wyścigowych. Pit stopy stają się grą w ruletkę: wystarczy stracić jedną sekundę przy wymianie opon i już wypadasz z prowadzącej grupy.
Złóż to wszystko razem, dodaj cztery McLareny i mistrzowskie doświadczenie Hunter-Reaya, a otrzymasz scenariusz idealnego thrillera. Tutaj nie liczy się tak bardzo moc silnika, ale stalowe nerwy i precyzyjne wykonanie każdego stintu.
Brak komentarzy