Audi’nin Formula 1 projesi ve bp, mevcut güç ünitesi kuralları için yakıt geliştirmek amacıyla gereken çalışmayı ve Gabriel Bortoleto gibi sürücüleri bir yarış hafta sonu boyunca nasıl desteklediklerini anlattı. İş birliği, motora giren sıvıyla sınırlı değil. Circuitte yakıt, yağlayıcılar, kalibrasyon ve analiz, katı teknik ve sürdürülebilirlik gereksinimleri altında tek bir paket olarak çalışmak zorunda.
Yakıt geliştirme circuitten uzakta başlıyor
Motor testleri, mühendislerin kontrollü yükler altında yanma davranışını ölçmesini sağlar. Umut vadeden bir formül, sıcaklıklar ve çalışma koşulları boyunca kararlı kalmalıdır.
Laboratuvar sonuçları bir sonraki sürüme yön verir, ancak tam güç ünitesindeki doğrulamanın yerini tutmaz. Geliştirme döngüsü yalnızca değişiklikler açıklanabildiğinde ve yeniden üretilebildiğinde anlamlıdır. Yakıt geliştirme binlerce kontrollü testle başlar çünkü küçük bir kimyasal değişiklik birçok çalışma koşulunda yanmayı etkileyebilir. Laboratuvar bu değişikliği, takım bir motoru, bir antrenman seansını veya sınırlı bir bileşen tahsisini riske atmadan önce anlamalıdır. Kurallar hem izin verilen bileşimi hem de ölçüm sürecini tanımlar, bu yüzden geliştirme tek bir etkileyici laboratuvar denemesine dayanamaz. Her faydalı karışım, üretim, taşıma ve tekrarlanan çalışma boyunca kararlı kalmalıdır.
Bortoleto öngörülebilir tepkiye ihtiyaç duyuyor
Bir sürücü sonucu hızlanma, enerji dağıtımı ve bir stint boyunca tutarlılık üzerinden hisseder. Beklenmeyen değişkenlik, fren noktalarını ve viraj çıkışlarını tekrarlamayı zorlaştırır.
Bortoleto’nun geri bildirimi, mühendislerin verileri aracın içinde deneyimlenen davranışla ilişkilendirmesine yardımcı olur. Amaç dramatik bir his değil, aynı girdinin beklenen yanıtı üreteceğine dair güvenliktir. Bortoleto için viraj çıkışında gazı dengelerken öngörülebilir yanıt önemlidir. Güç bir aşamadan diğerine farklı şekilde gelirse, en yüksek performans bir grafikte rekabetçi görünse bile sürücü aracı aynı güvenle konumlandıramaz. Sürücü geri bildirimi, ilk gaz uygulaması veya çıkışta çekiş gibi bir aşamayı tanımladığında en güçlüdür. Bu ayrıntı, mühendislere birbiriyle ilgisiz birkaç sorunla eşleşebilecek genel bir açıklama yerine verilerde bir konum verir.
| Geliştirme alanı | Pistteki amaç |
|---|---|
| Yakıt kimyası | Kararlı yanma ve yanıt |
| Yağlayıcı | Sürtünme kontrolü ve aşınma izleme |
| Sürücü geri bildirimi | Verileri araç davranışıyla ilişkilendirin |
| Numune analizi | Çalıştırdıktan sonra paketi doğrulayın |
Yağlayıcılar donanımın yanı sıra performansı da korur
Yağ, aşırı ısı ve yük altında çalışmaya devam ederken sürtünmeyi azaltmalıdır. Mühendisler, pistte bir arıza ortaya çıkmadan önce aşınmayı ortaya koyabilecek belirtiler için numuneleri inceler.
Güvenilir bir yağlayıcı, bileşenlerin amaçlanan çalışma aralığında çalışmasını sağlayarak performansı destekleyebilir. Bu nedenle katkısı hem önleyici hem de rekabetçidir. Yağlayıcılar, seyircilerin nadiren gördüğü alanlarda çalışır, ancak sürtünme ve ısı, performansın bir yarış mesafesi boyunca sabit kalıp kalmayacağına karar verebilir. Mühendisler, korumanın verimliliğe gereksiz bir maliyet getirmemesi için aşınma, sıcaklık ve basıncı karşılaştırır. Kullanılmış yağın izlenmesi, aşınmayı görünür bir arıza haline gelmeden önce ortaya çıkarabilir. Bilgi, ekibin donanımı korumasına ve bir değişikliğin normal adaptasyon mu yoksa gelişen bir sorunun kanıtı mı olduğuna karar vermesine yardımcı olur.
Pist analizi döngüyü kapatır
Antrenmandan alınan numuneler ve telemetri, teknik gruba gerçek sürüşten kanıt sağlar. Ekip bu bilgiyi tezgah testleri ve simülasyon beklentileriyle karşılaştırabilir.
Bir fark otomatik olarak yakıtın sorumlu olduğu anlamına gelmez çünkü soğutma, ayar ve sürüş koşulları da önemlidir. İyi bir analiz, bir öneri garaja ulaşmadan önce bu etkileri ayırır. Pist kenarındaki numuneler gerçek aracı geliştirme programına bağlar. Telemetri ve sürücü yorumları, bir öneri paketi başka bir sürüş için değiştirmeden önce grubun yakıt sorusunu ayardan, soğutmadan veya lastik davranışından ayırmasına yardımcı olur. Döngü her seanstan sonra devam eder çünkü pist sıcaklığı ve ayar, paket üzerindeki talebi değiştirebilir. Koşulları karşılaştırmak, tek bir olağandışı sürüşün bir sonraki geliştirme adımını tek başına yönlendirmesini önler.
Sürdürülebilirlik yine de yarış taleplerini karşılamak zorundadır
Kurallar, hız ve güvenilirlik ihtiyacını azaltmadan ileri düzey sürdürülebilir yakıt gerektirir. Güvenilir bir program, bileşenlerinin kökenini ve üretim yolunu belgelemelidir.
Aynı zamanda, nihai ürün Formula 1 rekabetinin tam baskılarına dayanmak zorundadır. Audi ve bp’nin çalışması, geçişin basit bir etiket değişikliği değil bir mühendislik görevi olduğunu gösteriyor. Sürdürülebilir bileşenler yine de Formula 1’in güvenilirlik ve tekrarlanabilirlik taleplerini karşılamak zorundadır. Asıl değer, zorlu yarış koşullarında kanıtlanan yöntemlerin, bir yarış motoru ile bir yol otomobilinin aynı çözümleri kullandığını varsaymadan gelecekteki ürünlere yol gösterebildiğinde ortaya çıkar. Yarış, aşırı bir test zemini sağlar, ancak daha geniş kullanıma aktarım maliyet, ölçek ve dayanıklılık çalışması gerektirir. Ortaklık, Formula 1 performansını otomatik yol alaka düzeyi olarak ele almak yerine bu yolu açıkladığında en inandırıcı hale gelir.
Yorum Yok