Audijev projekt Formule 1 in bp sta opisala delo, potrebno za razvoj goriva za trenutna pravila pogonskih enot, hkrati pa podpirata voznike, kot je Gabriel Bortoleto, skozi dirkalni konec tedna. Sodelovanje ni omejeno na tekočino, ki vstopa v motor. Gorivo, maziva, kalibracija in analiza na dirkališču morajo delovati kot en paket pod strogimi tehničnimi in trajnostnimi zahtevami.
Razvoj goriva se začne stran od dirkališča
Preskusi motorja inženirjem omogočajo merjenje vedenja izgorevanja pod nadzorovanimi obremenitvami. Obetavna formula mora ostati stabilna pri različnih temperaturah in delovnih pogojih.
Laboratorijski rezultati usmerjajo naslednjo različico, vendar ne nadomestijo preverjanja v celotni pogonski enoti. Razvojni cikel je koristen le, kadar je mogoče spremembe pojasniti in ponoviti. Razvoj goriva se začne s tisoči nadzorovanih preskusov, ker lahko majhna kemična sprememba vpliva na izgorevanje v številnih delovnih pogojih. Laboratorij mora to spremembo razumeti, preden ekipa tvega motor, trening ali omejeno dodelitev komponent. Predpisi določajo tako dovoljeno sestavo kot postopek merjenja, zato se razvoj ne more zanašati na en impresiven laboratorijski poskus. Vsaka uporabna mešanica mora ostati stabilna skozi proizvodnjo, transport in ponavljajoče se delovanje.
Bortoleto potrebuje predvidljiv odziv
Voznik rezultat občuti skozi pospeševanje, sproščanje energije in doslednost skozi stint. Nepričakovane spremembe otežujejo ponavljanje zavornih točk in izhodov iz ovinkov.
Bortoletove povratne informacije inženirjem pomagajo povezati podatke z vedenjem, ki ga voznik občuti v dirkalniku. Cilj ni dramatičen občutek, temveč zaupanje, da bo enak vnos povzročil pričakovan odziv. Za Bortoleta je predvidljiv odziv pomemben, ko uravnava plin na izhodu iz ovinka. Če moč pride drugače iz ene faze v drugo, voznik ne more postaviti dirkalnika z enakim zaupanjem, tudi če je najvišja zmogljivost na grafikonu videti konkurenčna. Povratne informacije voznika so najmočnejše, ko opredelijo fazo, kot je začetni plin ali oprijem na izhodu. Ta podrobnost inženirjem da lokacijo v podatkih namesto splošnega opisa, ki bi se lahko ujemal z več nepovezanimi težavami.
| Razvojno področje | Namen na dirkališču |
|---|---|
| Kemija goriva | Stabilno zgorevanje in odziv |
| Mazivo | Nadzor trenja in spremljanje obrabe |
| Povratne informacije voznika | Povezati podatke z vedenjem dirkalnika |
| Analiza vzorcev | Potrditev paketa po vožnji |
Maziva ščitijo zmogljivost in strojno opremo
Olje mora zmanjšati trenje, hkrati pa še naprej delovati pri ekstremni vročini in obremenitvi. Inženirji pregledajo vzorce za znake, ki lahko razkrijejo obrabo, preden se okvara pojavi na stezi.
Zanesljivo mazivo lahko podpira zmogljivost, tako da komponentam omogoči delovanje znotraj predvidenega okna. Njegov prispevek je torej tako preventiven kot tekmovalen. Maziva delujejo na področjih, ki jih gledalci redko vidijo, a trenje in vročina lahko odločita, ali zmogljivost ostane stabilna skozi razdaljo dirke. Inženirji primerjajo obrabo, temperaturo in tlak, da zaščita ne pride z nepotrebnimi stroški za učinkovitost. Spremljanje rabljenega olja lahko razkrije obrabo, preden postane vidna okvara. Informacije pomagajo moštvu zaščititi strojno opremo in se odločiti, ali je sprememba običajna prilagoditev ali dokaz nastajajoče težave.
Analiza dirkališča sklene krog
Vzorci in telemetrija s treningov dajo tehnični skupini dokaze iz resnične vožnje. Moštvo lahko te informacije primerja s testiranji na preskusni napravi in pričakovanji simulacije.
Razlika samodejno ne pomeni, da je odgovorno gorivo, saj so pomembni tudi hlajenje, nastavitev in vozne razmere. Dobra analiza te vplive loči, preden priporočilo prispe v garažo. Vzorci ob stezi povežejo resnični dirkalnik z razvojnim programom. Telemetrija in komentarji voznika pomagajo skupini ločiti vprašanje goriva od nastavitve, hlajenja ali vedenja pnevmatik, preden priporočilo spremeni paket za drugi krog. Krog se nadaljuje po vsaki seji, ker lahko temperatura steze in nastavitev spremenita zahteve do paketa. Primerjava razmer prepreči, da bi ena nenavadna vožnja sama usmerila naslednji razvojni korak.
Trajnost mora še vedno ustrezati dirkalnim zahtevam
Pravila zahtevajo napredno trajnostno gorivo, ne da bi zmanjšali potrebo po hitrosti in zanesljivosti. Verodostojen program mora dokumentirati izvor in proizvodno pot svojih sestavin.
Hkrati mora končni izdelek vzdržati točno določene obremenitve tekmovanja Formula 1. Delo podjetij Audi in bp kaže, zakaj je prehod inženirska naloga in ne preprosta sprememba oznake. Trajnostne komponente morajo še vedno izpolnjevati zahteve Formule 1 glede zanesljivosti in ponovljivosti. Širša vrednost nastane, ko lahko metode, preizkušene v zahtevnih dirkalnih razmerah, oblikujejo prihodnje izdelke, ne da bi se pretvarjali, da tekmovalni motor in cestno vozilo uporabljata enake rešitve. Dirkanje je skrajni preizkusni poligon, prenos v širšo uporabo pa zahteva delo na področju stroškov, obsega in vzdržljivosti. Partnerstvo je najbolj verodostojno, ko to pot pojasni, namesto da bi zmogljivost Formule 1 obravnavalo kot samodejno relevantno za cesto.
Brez komentarjev