Projekt Audi vo Formule 1 a spoločnosť bp opísali prácu potrebnú na vývoj paliva pre súčasné pravidlá pohonných jednotiek a zároveň podporu jazdcov, akým je Gabriel Bortoleto počas pretekárskeho víkendu. Spolupráca sa neobmedzuje len na kvapalinu vstupujúcu do motora. Palivo, mazivá, kalibrácia a analýza na okruhu musia fungovať ako jeden celok pod prísnymi technickými a udržateľnostnými požiadavkami.
Vývoj paliva sa začína mimo okruhu
Testy motora umožňujú inžinierom merať správanie spaľovania pri kontrolovanom zaťažení. Sľubná zmes musí zostať stabilná pri rôznych teplotách a prevádzkových podmienkach.
Výsledky z laboratória usmerňujú ďalšiu verziu, ale nenahrádzajú validáciu v kompletnej pohonnej jednotke. Vývojový cyklus je užitočný len vtedy, keď sa zmeny dajú vysvetliť a reprodukovať. Vývoj paliva sa začína tisíckami kontrolovaných testov, pretože malá chemická zmena môže ovplyvniť spaľovanie pri mnohých prevádzkových podmienkach. Laboratórium musí tejto zmene porozumieť skôr, než tím riskuje motor, tréning alebo obmedzenú alokáciu komponentov. Predpisy definujú povolené zloženie aj proces merania, takže vývoj sa nemôže spoliehať na jeden pôsobivý laboratórny test. Každá užitočná zmes musí zostať stabilná počas výroby, prepravy a opakovaného používania.
Bortoleto potrebuje predvídateľnú reakciu
Jazdec vníma výsledok prostredníctvom zrýchlenia, nasadenia energie a konzistencie počas stintu. Neočakávané výkyvy sťažujú opakovanie brzdných bodov a výjazdov zo zákrut.
Bortoleto spätná väzba pomáha inžinierom spojiť dáta so správaním, ktoré jazdec zažíva v aute. Cieľom nie je dramatický pocit, ale istota, že rovnaký vstup prinesie očakávanú reakciu. Pre Bortoleta je predvídateľná reakcia dôležitá, keď dávkuje plyn na výjazde zo zákruty. Ak sa výkon dostaví inak v jednej fáze než v ďalšej, jazdec nemôže umiestniť auto s rovnakou istotou, aj keď špičkový výkon vyzerá v grafe konkurencieschopne. Spätná väzba jazdca je najsilnejšia, keď identifikuje fázu, ako je počiatočné pridanie plynu alebo trakcia na výjazde. Takýto detail dáva inžinierom konkrétne miesto v dátach namiesto všeobecného opisu, ktorý by mohol zodpovedať viacerým nesúvisiacim problémom.
| Oblasť vývoja | Účel na okruhu |
|---|---|
| Chémia paliva | Stabilné spaľovanie a reakcia |
| Mazivo | Kontrola trenia a monitorovanie opotrebovania |
| Spätná väzba jazdca | Spojiť dáta so správaním auta |
| Analýza vzoriek | Validovať celok po odjazdení |
Mazivá chránia výkon aj hardvér
Olej musí znižovať trenie a zároveň naďalej fungovať v extrémnych teplotách a zaťažení. Inžinieri skúmajú vzorky na známky, ktoré môžu odhaliť opotrebenie skôr, než sa na trati objaví porucha.
Spoľahlivé mazivo môže podporiť výkon tým, že komponentom umožní pracovať v rámci zamýšľaného okna. Jeho prínos je preto preventívny aj konkurenčný. Mazivá pôsobia v oblastiach, ktoré diváci zriedka vidia, ale trenie a teplo môžu rozhodnúť o tom, či výkon zostane stabilný počas pretekovej vzdialenosti. Inžinieri porovnávajú opotrebenie, teplotu a tlak, aby ochrana nebola na úkor zbytočných nákladov na efektivitu. Monitorovanie použitého oleja môže odhaliť opotrebenie skôr, než sa stane viditeľnou poruchou. Informácie pomáhajú tímu chrániť hardvér a rozhodnúť, či je zmena normálnou adaptáciou alebo dôkazom vznikajúceho problému.
Analýza okruhu uzatvára slučku
Vzorky a telemetria z tréningu poskytujú technickej skupine dôkazy z reálneho jazdenia. Tím môže tieto informácie porovnať s testami na stolici a očakávaniami zo simulácie.
Rozdiel automaticky neznamená, že zodpovednosť nesie palivo, pretože dôležité sú aj chladenie, nastavenie a jazdné podmienky. Dobrá analýza tieto vplyvy oddelí skôr, než sa odporúčanie dostane do garáže. Vzorky z okruhu spájajú skutočný monopost s vývojovým programom. Telemetria a pripomienky jazdca pomáhajú skupine oddeliť otázku paliva od nastavenia, chladenia alebo správania pneumatík skôr, než odporúčanie zmení balík pre ďalšiu jazdu. Slučka pokračuje po každej časti, pretože teplota trate a nastavenie môžu zmeniť nároky na balík. Porovnávanie podmienok zabraňuje tomu, aby jedna nezvyčajná jazda sama určila ďalší vývojový krok.
Udržateľnosť stále musí spĺňať pretekárske požiadavky
Predpisy vyžadujú moderné udržateľné palivo bez zníženia potreby rýchlosti a spoľahlivosti. Dôveryhodný program musí zdokumentovať pôvod a výrobnú cestu svojich zložiek.
Zároveň musí hotový produkt vydržať presne tie tlaky, aké prináša súťaž vo Formula 1. Práca Audi a bp ukazuje, prečo je táto transformácia inžinierskou úlohou, a nie jednoduchou zmenou označenia. Udržateľné komponenty stále musia spĺňať požiadavky Formula 1 na spoľahlivosť a opakovateľnosť. Širšia hodnota prichádza vtedy, keď metódy overené v extrémnych pretekárskych podmienkach dokážu inšpirovať budúce produkty bez toho, aby sme predstierali, že súťažný motor a cestné auto používajú rovnaké riešenia. Preteky poskytujú extrémnu testovaciu základňu, ale prenos do širšieho využitia si vyžaduje prácu na nákladoch, rozsahu a odolnosti. Partnerstvo je najdôveryhodnejšie vtedy, keď túto cestu vysvetľuje, namiesto toho, aby považovalo výkon vo Formula 1 za automatickú relevantnosť pre cestné vozidlá.
Žiadne komentáre