Проектът на Audi във Formula 1 и bp описаха работата, необходима за разработване на гориво за настоящите правила за задвижващите агрегати, като същевременно подкрепят пилоти като Gabriel Bortoleto през един състезателен уикенд. Сътрудничеството не се ограничава до течността, която влиза в двигателя. Горивото, смазочните материали, калибрирането и анализът на пистата трябва да работят като един пакет при строги технически изисквания и изисквания за устойчивост.
Разработката на гориво започва далеч от пистата
Тестовете на двигателя позволяват на инженерите да измерват поведението на горенето при контролирани натоварвания. Една обещаваща формула трябва да остане стабилна при различни температури и работни условия.
Резултатите от лабораторията насочват следващата версия, но не заменят валидацията в целия power unit. Цикълът на разработка е полезен само когато промените могат да бъдат обяснени и възпроизведени. Разработката на гориво започва с хиляди контролирани тестове, защото малка химическа промяна може да повлияе на горенето при много режими на работа. Лабораторията трябва да разбере тази промяна, преди отборът да рискува двигател, тренировка или ограничен разпределен компонент. Регламентите определят както разрешения състав, така и процеса на измерване, така че разработката не може да разчита на един впечатляващ лабораторен тест. Всяка полезна смес трябва да остане стабилна по време на производство, транспорт и многократна работа.
Bortoleto се нуждае от предвидим отклик
Пилотът усеща резултата чрез ускорението, разгръщането на енергията и постоянството в рамките на серия от обиколки. Неочакваната вариация прави точките за спиране и изходите от завоите по-трудни за повтаряне.
Обратната връзка от Bortoleto помага на инженерите да свържат данните с поведението, което се усеща в болида. Целта не е драматично усещане, а увереност, че същото действие ще предизвика очаквания отклик. За Bortoleto предвидимият отклик е важен, когато балансира газта на изхода от завой. Ако мощността пристига различно от една фаза към следващата, пилотът не може да постави болида със същата увереност, дори когато върховата производителност изглежда конкурентна на графика. Обратната връзка от пилота е най-силна, когато посочи фаза като първоначално подаване на газ или сцепление на изхода. Този детайл дава на инженерите място в данните, вместо общо описание, което би могло да съвпадне с няколко несвързани проблема.
| Област на разработка | Предназначение на пистата |
|---|---|
| Химия на горивото | Стабилно горене и отклик |
| Смазочно масло | Контрол на триенето и наблюдение на износването |
| Обратна връзка от пилота | Свързване на данните с поведението на болида |
| Анализ на проби | Валидиране на пакета след пробег |
Смазочните масла предпазват както хардуера, така и производителността
Маслото трябва да намалява триенето, като същевременно продължава да работи при екстремна температура и натоварване. Инженерите изследват проби за признаци, които могат да разкрият износване, преди повреда да се появи на пистата.
Надеждното смазочно масло може да подпомогне производителността, като позволи на компонентите да работят в предвидения си диапазон. Приносът му е както превантивен, така и състезателен. Смазочните масла работят в области, които зрителите рядко виждат, но триенето и топлината могат да решат дали производителността ще остане стабилна за състезателна дистанция. Инженерите сравняват износването, температурата и налягането, така че защитата да не идва на ненужна цена за ефективността. Наблюдението на използваното масло може да разкрие износване, преди то да стане видима повреда. Информацията помага на отбора да предпази хардуера и да реши дали дадена промяна е нормална адаптация или доказателство за развиващ се проблем.
Анализът на пистата затваря цикъла
Пробите и телеметрията от тренировките дават на техническия екип доказателства от реален пробег. Отборът може да сравни тази информация със стендовите тестове и очакванията от симулацията.
Разликата не означава автоматично, че горивото е отговорно, защото охлаждането, настройките и условията на шофиране също имат значение. Добрият анализ разделя тези влияния, преди препоръката да стигне до гаража. Пробите на пистата свързват реалния болид с програмата за развитие. Телеметрията и коментарите на пилота помагат на екипа да отделят въпроса за горивото от настройките, охлаждането или поведението на гумите, преди препоръката да промени пакета за друг пробег. Цикълът продължава след всяка сесия, защото температурата на пистата и настройките могат да променят натоварването върху пакета. Сравняването на условията не позволява на един необичаен пробег сам по себе си да насочи следващата стъпка в развитието.
Устойчивостта все още трябва да отговаря на състезателните изисквания
Правилата изискват усъвършенствано устойчиво гориво, без да намаляват нуждата от скорост и надеждност. Достоверната програма трябва да документира произхода и производствения път на своите компоненти.
В същото време готовият продукт трябва да издържи на точния натиск на състезанието във Formula 1. Работата на Audi и bp показва защо преходът е инженерна задача, а не просто смяна на етикет. Устойчивите компоненти все още трябва да отговарят на изискванията на Formula 1 за надеждност и повторяемост. По-широката стойност идва, когато методи, доказани при сурови състезателни условия, могат да информират бъдещи продукти, без да се преструваме, че състезателен двигател и автомобил за пътя използват идентични решения. Състезанието предоставя екстремна изпитателна площадка, но трансферът към по-широка употреба изисква работа по цена, мащаб и издръжливост. Партньорството е най-убедително, когато обяснява този път, вместо да третира представянето във Formula 1 като автоматична връзка с пътните автомобили.
Няма коментари