موسم يرفض الاستقرار لأوسكار بياستري
قبل اثني عشر شهراً، بدت ماكلارين لا تُمس، وكان أوسكار بياستري يتصرف كرجل في المقدمة. لكن حملة 2026 روت قصة مختلفة تماماً. وبينما يستعد الوسط لسباق جائزة النمسا الكبرى على حلبة ريد بُل رينغ في 28 يونيو، يصل الأسترالي وهو يحمل ثقل عام ألقى عليه كل شيء تقريباً، مع وصول الضربة الأحدث في كندا.
عبر بياستري خط النهاية في المركز الحادي عشر في السباق الرئيسي لجائزة كندا الكبرى، خارج النقاط بعد عطلة نهاية أسبوع انهارت على مراحل. تضررت سيارته خلال الحدث وتلقى عقوبة 10 ثوانٍ بسبب تصادم مع سائق ويليامز أليكس ألبون. لكن لم يكن أي من ذلك هو الجزء الأكثر إيلاماً.
المقامرة الكندية التي جاءت بنتيجة عكسية
قبل الانطلاق في كندا، اتخذت مكلارين قراراً استراتيجياً جريئاً: زُوّدت السيارتان بإطارات متوسطة تحسباً لهطول الأمطار. لكن المطر لم يأتِ. وبدلاً من أن يكون القرار ضربة معلم، عرض بياستري وزميله لاندو نوريس لنقص في التماسك على حلبة تجف تدريجياً، وسرعان ما بدت المقامرة وكأنها قراءة خاطئة للأحوال.
ازدادت الأمور سوءاً للفريق في فترة ما بعد الظهر. انسحب نوريس بسبب مشكلة ميكانيكية، ليتخلى عن مكلارين دون نقطة واحدة من السباق. وبالنسبة لفريق هيمن في العام الماضي، بدا الخروج من الجائزة الكبرى خالي الوفاض شبه سوريالي.
لم يخفِ بياستري إحباطه بعد ذلك، قائلاً إن الحادثة جعلت الفريق “يبدو كالحمقى.” واتخذ مدير الفريق أندريا ستيلا خطاً مختلفاً، دافع فيه علناً عن قرار الإطارات المتوسطة والمنطق الذي قام عليه. وكشف هذا التباين في النبرة الكثير عن مجموعة لا تزال تبحث عن إجابات في الوقت الفعلي.
من الهيمنة إلى المركز الثالث في الترتيب
تسرد الأرقام القصة الأوسع. تحل مكلارين في المركز الثالث في ترتيب الصانعين لعام 2026، وهو هبوط حاد من الموقع المهيمن الذي كانت تشغله في 2025. والسيارة التي فرضت إيقاعها العام الماضي تجد نفسها الآن مطاردة، وكل نقطة تضيع في سباقات مثل كندا تجعل الصعود أكثر حدة.
بالنسبة لبياستري، يبدو التناقض شخصياً بقدر ما هو جماعي. أمضى عام 2025 في فريق نادراً ما أخطأ. وفي 2026، تقلصت الهوامش وتضاعفت الأخطاء، ما تركه عليلاً ينتزع النتائج من حزمة لم تعد تضمن تفوقاً واضحاً.
سباقان لم ينطلق فيهما أصلاً
لم يأتِ خيبة الأمل الكندية من فراغ. فقد شاب موسم بياستري مشكلات لا علاقة لها بقيادته.
في جائزة أستراليا الكبرى، انتهى سباقه قبل أن يبدأ. أدى ارتفاع في المحرك خلال لفة الاستطلاع إلى عدم انطلاقه، وهي طريقة قاسية لافتتاح موسم أمام جمهور يميل إلى بلده. وتكرر النمط في الصين، حيث تركه خلل كهربائي مرة أخرى على الهامش بعدم الانطلاق. جولتان، وانسحابان مسجلان قبل أن تدور عجلة واحدة في المنافسة.
- جائزة أستراليا الكبرى: عدم الانطلاق، ارتفاع مفاجئ في المحرك خلال لفّة الاستطلاع.
- جائزة الصين الكبرى: عدم الانطلاق، مشكلة كهربائية.
- Canadian GP: المركز الحادي عشر، مع تضرر السيارة وعقوبة 10 ثوانٍ بسبب الاحتكاك مع Albon.
عند جمع كل هذه العطلات معاً، يمكن لها أن تزعزع ثقة أي سائق. وحقيقة أن بياستري يواصل الحضور مستعداً للقتال تدل على صلابة لا يجسدها دائماً سجل النتائج.
المنصات التي تبقيه في دائرة الحديث
على الرغم من كل الانتكاسات، لم يكن هذا موسماً من سوء حظ محض. فعندما تحالفت السيارة والظروف، قدم بياستري ما هو مطلوب.
احتل المركز الثاني في جائزة اليابان الكبرى والثالث في جائزة ميامي الكبرى، وهما منصتان للتتويج تثبتان أن السرعة لا تزال موجودة عندما يتماسك الأسبوع. هذه النتائج هي الخيط الذي يمكنه التمسك به: دليل على أن الموهبة والإيقاع لم يذهبا إلى أي مكان، حتى لو conspired الموثوقية والاستراتيجية ضده في أماكن أخرى.
هذا المزيج من التألق وسوء الحظ هو ما يجعل موسم 2026 صعب القراءة. في أحد الأسابيع يكون على منصة التتويج؛ وفي التالي يشرح استراتيجية تركت الفريق بأكمله بلا نقاط. الاتساق، أكثر من السرعة الخام، كان العنصر المفقود.
مرسيدس توفر الخلفية
تصاعدت معاناة McLaren في مواجهة انتعاش Mercedes الذي أعاد تشكيل الترتيب في المقدمة. أصبحت المعركة الداخلية داخل Mercedes واحدة من أبرز الخطوط الفرعية لهذا العام، مع دفع Silver Arrows للاستفادة القصوى من زخمها. تحدث George Russell عن رغبته في نهاية أسبوع نظيفة لإعادة ضبط Mercedes مع تقلب الموسم صعودًا وهبوطًا، بينما لم يتوقف تسليط الضوء على زميله المبتدئ.
أدلى البطل السابق ميكا هاكينن برأيه في هذه الديناميكية، معتبراً أن على راسل أن يتغلب على أنطونيلي بالتحكم في التفاصيل الصغيرة بدلاً من الاعتماد على السرعة الخالصة وحدها. بالنسبة إلى مكلارين، تكمن المخاوف في أن صورة التجارب نفسها قد تباطأت، إذ لم تعد السيارات البرتقالية تضع المعيار الذي كانت عليه قبل عام، ويتجلى ذلك في كيفية تراجع مكلارين في مواجهة مرسيدس بعد تجارب برشلونة.
النمسا كنقطة إعادة ضبط
توفر جائزة النمسا الكبرى على حلبة ريد بُل رينغ في 28 يونيو لبياتستري شيئًا لم يحصل عليه كثيرًا هذا العام: بداية نظيفة. اللفة القصيرة والحادة تكافئ سائقًا واثقًا وسيارة مستقرة، وتمنح ماكلارين فرصة لوضع فوضى كندا خلفها.
ما يحتاجه بياتستري بسيط في وصفه وصعب في تحقيقه. إنه يحتاج إلى أسبوع تبدأ فيه السيارة، وتصمد الاستراتيجية، وتعكس النتيجة السرعة التي أظهرها بالفعل في اليابان وميامي. إذا اصطفت هذه القطع في شبايلبرغ، فقد تبدأ رواية موسمه 2026 في التحول. وإذا غابت مرة أخرى، فإن الأسئلة حول تراجع ماكلارين ستصبح أعلى فقط.
في الوقت الحالي، يتجه الأسترالي إلى النمسا كسائق لديه الكثير ليثبته والموهبة لفعل ذلك، آملًا أن تكون ريد بُل رينغ حيث تفسح الفصول القاسية أخيرًا المجال لرواية أنظف.
لا توجد تعليقات