Сезон, який відмовляється задовольняти Оскар Піастрі
Дванадцять місяців тому McLaren виглядав недоторканним, а Оскар Піастрі поводився як чоловік, який стоїть на передовій. Кампанія 2026 року розповіла зовсім іншу історію. Коли паддок збирається перед Гран-прі Австрії на Red Bull Ring 28 червня, австралієць прибуває, несучи тягар року, який кинув на нього майже все, а останній удар припав на Канаду.
Піастрі перетнув фінішну лінію 11-м у головній гонці Гран-прі Канади, поза межами очкової зони після вікенду, який розгортався поетапно. Він пошкодив свій автомобіль під час гонки та отримав 10-секундний штраф за зіткнення з пілотом Williams Алексом Албоном. Ніщо з цього не було найбільше болісним.
Авантюра в Канаді, яка мала зворотний ефект
Перед стартом у Канаді McLaren зробив сміливе стратегічне рішення: на обидва автомобілі було встановлено проміжні шини в очікуванні дощу. Дощу так і не стало. Замість майстерного ходу, це рішення призвело до проблеми з зчепленням Піастрі та його напарника Ландо Норріса з дорогою, що висихала, і ризикована ситуація швидко виглядала як неправильне тлумачення умов.
День для команди погіршився. Норріс зійшов з дистанції через механічну проблему, залишивши McLaren без жодного очка в гонці. Для команди, яка домінувала попереднього року, піти з Гран-прі з порожніми руками було майже сюрреалістичним.
П'ястрі не приховував свого розчарування згодом, заявивши, що цей епізод змусив команду «виглядати ідіотами». Керівник команди Андреа Стелла зайняв іншу позицію, публічно захищаючи рішення про використання проміжних шин та причини, що стояли за ним. Розбіжність у тоні багато що говорила про групу, яка все ще шукає відповіді в режимі реального часу.
Від домінування до третього місця в турнірній таблиці
Цифри говорять ширше. McLaren посідає третє місце в турнірній таблиці конструкторів 2026 року, що є різким падінням порівняно з лідируючою позицією, яку вони займали у 2025 році. Автомобіль, який задавав темп минулого року, тепер опиняється в ситуації, коли його переслідують, і кожне втрачене очко в гонках, таких як Канада, робить підйом крутішим.
Для Піастрі контраст є настільки ж особистим, наскільки й колективним. Він провів 2025 рік у складі команди, яка рідко помилялася. У 2026 році розрив між гравцями зменшився, а помилки помножилися, що змусило його видобувати результати з пакету, який більше не гарантує явної переваги.
Дві гонки, в яких він навіть не розпочинав
Розчарування з боку Канади не сталося само собою. Сезон Піастрі був позначений проблемами, які не мали нічого спільного з його їздою.
На Гран-прі Австралії його гонка завершилася, не розпочавшись. Через сильний сплеск двигуна на розвідувальному колі він не вийде на старт – жорстокий спосіб розпочати кампанію перед домашньою публікою. Ця картина повторилася в Китаї, де проблема з електрикою знову залишила його позаду, оскільки він не встиг стартувати. Два раунди, два зриви, зафіксовані ще до того, як колесо встигло повернутися від гніву.
- Australian GP: Не стартував, стрибок двигуна на розвідувальному колі.
- Chinese GP: Не стартував, проблема з електрикою.
- Canadian GP: 11-е місце, пошкодження боліда та 10-секундний штраф за контакт з Albon.
Разом ці вихідні підірвали б впевненість будь-якого гонщика. Той факт, що Піастрі продовжує бути готовим боротися, свідчить про стійкість, яку не завжди відображає протокол результатів.
Подіуми, які тримають його в центрі уваги
Незважаючи на всі невдачі, цей сезон не був повністю невдалим. Коли машина та обставини зійшлися, Піастрі впорався.
Він фінішував другим на Гран-прі Японії та третім на Гран-прі Маямі, два подіуми, які доводять, що швидкість все ще є, навіть коли вихідні тримаються. Ці результати — та нитка, за яку він може триматися: доказ того, що талант і темп нікуди не зникли, навіть якщо надійність і стратегія змовилися проти нього в інших місцях.
Саме це поєднання блискучості та невдачі робить його результати за 2026 рік таким важким для сприйняття. Одного вікенду він на трибуні, наступного — пояснює стратегію, яка знецінила всю команду. Послідовність, а не чиста швидкість, була тим інгредієнтом, якого бракувало.
Мерседес забезпечує фон
Проблеми McLaren розгорталися на тлі відродження Mercedes, яке змінило порядок на чолі пелотону. Внутрішньокомандна боротьба в Mercedes стала однією з визначальних сюжетних ліній року, адже Silver Arrows прагнуть максимально використати свій імпульс. George Russell говорив про бажання чистих вихідних, щоб перезавантажити Mercedes, поки сезон то набирав обертів, то вщухав, а увага до його товариша по команді-новачка лише зростала.
Колишній чемпіон Mika Hakkinen висловився щодо цієї динаміки, стверджуючи, що Russell має перемагати Antonelli, контролюючи дрібні деталі, а не покладаючись лише на чисту швидкість. Для McLaren турбота в тому, що навіть картина у тренуваннях змінилася: папаєві боліди більше не задають той орієнтир, що рік тому, як відображає те, що McLaren виглядають позаду в боротьбі з Mercedes після тренувань у Барселоні.
Австрія як точка перезавантаження
Гран-прі Австрії на трасі Ред Булл Ринг 28 червня пропонує Піастрі те, чого йому нечасто доводилося робити цього року: чистий аркуш. Коротке, різке коло винагороджує впевненого гонщика та стабільний автомобіль, а також дає McLaren шанс залишити канадський безлад позаду.
Те, що потрібно Піастрі, легко описати, але важко досягти. Йому потрібні вихідні, коли машина стартує, стратегія витримує, а результат відображає швидкість, яку він уже продемонстрував у Японії та Маямі. Зберіть ці елементи разом у Спілберзі, і розповідь про його 2026 рік може почати змінюватися. Якщо ви знову їх не помітите, питання про падіння McLaren стануть лише голоснішими.
Наразі австралієць вирушає до Австрії як гонщик, якому потрібно багато чого довести, і який має талант для цього, сподіваючись, що саме на Ред Булл Рингу важкі розділи нарешті поступляться місцем чистішій історії.
Немає коментарів