Oskar Piastri ilə kifayətlənməkdən imtina edən bir mövsüm
On iki ay əvvəl McLaren toxunulmaz görünürdü və Oskar Piastri özünü öndə gedən bir kişi kimi aparırdı. 2026-cı il kampaniyası çox fərqli bir hekayə danışdı. 28 iyunda Red Bull Ring-də keçirilən Avstriya Qran Prisi üçün paddok yığışarkən, avstraliyalı sürücü demək olar ki, hər şeyi ona atmış bir ilin ağırlığını daşıyaraq Kanadaya gəldi.
Piastri, mərhələli şəkildə başa çatan həftəsonundan sonra Kanada Qran Prisinin əsas yarışında xətti 11-ci olaraq keçdi. O, yarış zamanı avtomobilinə zərər verdi və Williams pilotu Aleks Albonla toqquşduğuna görə 10 saniyəlik cərimə aldı. Bunlardan heç biri ən çox zərbə alan hissə deyildi.
Əks nəticə verən Kanada qumarı
Kanadada startdan əvvəl McLaren cəsarətli strateji qərar verdi: hər iki avtomobil yağış gözləyərək orta səviyyəli təkərlərlə təchiz olunmuşdu. Yağış heç vaxt yağmadı. Bu qərar ustalıqla deyil, Piastri və komanda yoldaşı Lando Norrisin quruyan yolda maneələrlə üzləşməsinə səbəb oldu və bu, tezliklə şəraitin səhv başa düşülməsi kimi göründü.
Günortadan sonra komanda üçün daha da pisləşdi. Norris texniki problem səbəbindən yarışdan çıxdı və nəticədə McLaren yarışdan bir xal belə ala bilmədi. Əvvəlki il dominantlıq edən bir heyət üçün Qran Pridən əliboş ayrılmaq, demək olar ki, qeyri-real görünürdü.
Piastri sonradan məyusluğunu gizlətməyərək, epizodun komandanı "axmaq kimi göstərdiyini" söylədi. Komanda rəhbəri Andrea Stella fərqli bir mövqe tutaraq orta səviyyəli təkər çağırışını və onun arxasındakı səbəbi açıq şəkildə müdafiə etdi. Səs ayrılığı, qrupun hələ də real vaxt rejimində cavab axtardığı barədə çox şey deyirdi.
Reytinqdə Dominantlıqdan Üçüncülüyə
Rəqəmlər daha geniş hekayəni danışır. McLaren, 2026-cı il Konstruktorlar sıralamasında üçüncü yerdədir ki, bu da 2025-ci ildə tutduqları lider mövqeyindən kəskin şəkildə aşağı düşmə deməkdir. Keçən il tempi təyin edən avtomobil indi özünü təqib edir və Kanada kimi yarışlarda hər bir itirilmiş xal yoxuşu daha da dik edir.
Piastri üçün bu ziddiyyət kollektiv olduğu qədər də şəxsi xarakter daşıyır. O, 2025-ci ili nadir hallarda səhv edən bir komandanın tərkibində keçirdi. 2026-cı ildə fərqlər azalıb və səhvlər çoxalıb, bu da onu artıq açıq-aşkar üstünlüyə zəmanət verməyən bir paketdən nəticə çıxarmağa məcbur edib.
Heç Başlatmadığı İki Yarış
Kanadalıların məyusluğu təkbaşına gəlmədi. Piastrinin mövsümü onun sürücülük fəaliyyəti ilə heç bir əlaqəsi olmayan problemlərlə yadda qalıb.
Avstraliya Qran Prisində onun yarışı başlamazdan əvvəl başa çatdı. Kəşfiyyat dövrəsində mühərrikin işə düşməsi onun startda olmaması demək idi və bu, ev oyunlarını izləyən tamaşaçılar qarşısında kampaniyaya başlamaq üçün qəddar bir yol idi. Çində də bu vəziyyət təkrarlandı, burada elektrik nasazlığı onu yenidən startda olmayan kimi kənarda qoydu. İki raund, iki geriləmə baş verdi, amma təkər qəzəblə döndü.
- Avstraliya GP: Start alınmadı, kəşfiyyat dövrəsində mühərrik sıçrayışı.
- Çin GP: Start alınmadı, elektrik problemi.
- Kanada GP: 11-ci, avtomobil zədəsi və Albon ilə təmasa görə 10 saniyəlik cərimə.
Həmin həftəsonları bir yerə yığsaq, istənilən sürücünün özünəinamını sarsıda bilər. Piastrinin mübarizəyə hazır şəkildə gəlməsi, nəticələr vərəqində həmişə əks olunmayan bir dözümlülükdən xəbər verir.
Onu Söhbətdə Saxlayan Podiumlar
Bütün uğursuzluqlara baxmayaraq, bu mövsüm heç də bədbəxtlik mövsümü olmadı. Maşın və şərait uyğunlaşanda Piastri bacardı.
O, Yaponiya Qran Prisində ikinci, Mayami Qran Prisində isə üçüncü yeri tutdu. Bu iki podium həftəsonu davam etdikcə sürətin hələ də qaldığını sübut edir. Bu nəticələr onun saxlaya biləcəyi ipdir: etibarlılıq və strategiya başqa yerdə ona qarşı sui-qəsd olsa belə, istedadın və tempin heç yerə getmədiyinin sübutudur.
Bu parlaqlıq və uğursuzluğun qarışığı onun 2026-cı il mövsümünü oxumağı çətinləşdirir. Bir həftə sonu o, kürsüdədir; digər həftə sonu isə bütün komandanı mənasız qoyan bir strategiyanı izah edir. Xam sürətdən daha çox ardıcıllıq çatışmayan tərkib hissəsi olub.
Mercedes Arxa Planı Təmin Edir
McLaren’ın çətinlikləri ön sıradakı sıralamanı yenidən formalaşdıran Mercedes dirçəlişi fonunda baş verib. Mercedes daxilində komanda daxili mübarizə ilin əsas alt süjetlərindən birinə çevrilib və Silver Arrows momentumlarından maksimum yararlanmağa çalışır. Corc Russell mövsüm eniş-yoxuşlu keçdiyi üçün Mercedes-i sıfırlamaq üçün təmiz bir həftə sonu istədiyini dilə gətirib, debütant komanda yoldaşına diqqət isə getdikcə artıb.
Keçmiş çempion Mika Hakkinen bu dinamikaya münasibət bildirib və Russell-ın sadəcə təmiz sürətə güvənmək əvəzinə kiçik detalları idarə edərək Antonelli-ni məğlub etməli olduğunu müdafiə edib. McLaren üçün narahatlıq ondan ibarətdir ki, hətta məşq mənzərəsi də dəyişib və narıncı avtomobillər bir il əvvəlki referans göstəricilərini artıq təyin etmir, bu da McLaren-ın Barselona məşqindən sonra Mercedes mübarizəsində geri qalmasında öz əksini tapır.
Avstriya Yenidən Sıfırlama Nöqtəsi kimi
28 iyunda Red Bull Ring-də keçiriləcək Avstriya Qran Prisi Piastriyə bu il çox da olmayan bir şey təqdim edir: təmiz səhifə. Qısa və kəskin dövrə özünəinamlı sürücünü və sabit avtomobili mükafatlandırır və McLaren-ə Kanadadakı qarışıqlığı geridə qoymaq şansı verir.
Piastriyə lazım olanı təsvir etmək asandır, amma nail olmaq çətindir. Ona avtomobilin işə düşdüyü, strategiyanın dayandığı və nəticənin Yaponiya və Mayamidə göstərdiyi sürəti əks etdirdiyi bir həftəsonu lazımdır. Bu hissələri Spielberqdə bir araya gətirin və onun 2026-cı il üçün hekayəsi dəyişməyə başlaya bilər. Onları yenidən qaçırsanız, McLaren-in sürüşməsi ilə bağlı suallar daha da artacaq.
Hələlik, avstraliyalı sürücü Avstriyaya sübut etməli olduğu çoxlu istedada və bir sürücü kimi yollanır. Ümid edirik ki, Red Bull Halqasında baş verən qanlı fəsillər nəhayət daha təmiz bir hekayəyə yol verəcək.
Şərh yoxdur