En säsong som vägrar att nöja sig för Oscar Piastri
För tolv månader sedan såg McLaren oövervinnligt ut och Oscar Piastri bar sig åt som en man på framfot. 2026 års säsong har berättat en helt annan historia. När depån packar ihop för Österrikes Grand Prix på Red Bull Ring den 28 juni anländer australiern bärande på tyngden av ett år som har kastat nästan allt mot honom, med det senaste slaget som landade i Kanada.
Piastri gick i mål som elfte i huvudloppet i Kanadas Grand Prix, utanför poängen efter en helg som föll sönder i etapper. Han skadade sin bil under evenemanget och fick en 10-sekundersstraff för en kollision med Williams-föraren Alex Albon. Inget av det var det som sved mest.
Kanadaschansningen som slog tillbaka
Före starten i Kanada tog McLaren ett djärvt strategiskt beslut: båda bilarna utrustades med intermediate-däck i väntan på regn. Regnet kom aldrig. Istället för ett mästerdrag blottade beslutet Piastri och teamkamraten Lando Norris för ett greppunderskott på en torkande bana, och chansningen såg snabbt ut som en felläsning av förhållandena.
Eftermiddagen blev värre för teamet. Norris bröt med ett mekaniskt problem, vilket lämnade McLaren utan en enda poäng från loppet. För ett stall som dominerade året innan kändes det nästan overkligt att lämna ett Grand Prix tomhänta.
Piastri dolde inte sin frustration efteråt och sade att episoden fick teamet att “se ut som idioter.” Teamchefen Andrea Stella tog en annan linje och försvarade offentligt beslutet om intermediate-däck och resonemanget bakom det. Tonlägets klyfta sade mycket om en grupp som fortfarande söker svar i realtid.
Från dominans till tredje plats i ställningen
Siffrorna berättar den bredare historien. McLaren ligger trea i 2026 års konstruktörsställning, ett brant fall från den kommande position de hade 2025. Bilen som satte farten förra året får nu jaga, och varje tappad poäng i race som Kanada gör klättringen brantare.
För Piastri är kontrasten personlig lika mycket som kollektiv. Han tillbringade 2025 som en del av ett team som sällan satte en fot fel. Under 2026 har marginalerna minskat och misstagen mångfaldigats, vilket lämnar honom att pressa fram resultat ur ett paket som inte längre garanterar ett tydligt övertag.
Två race han aldrig ens startade
Kanadabesvikelsen kom inte isolerad. Piastris säsong har varit ärrad av problem som inte hade något med hans körning att göra.
I Australiens Grand Prix tog hans race slut innan det började. En motoruppvarvning på rekognoseringsvarvet gjorde honom till en icke-startare, ett grymt sätt att öppna en säsong inför en publik med hemkänsla. Mönstret upprepades i Kina, där ett elektriskt problem återigen lämnade honom vid sidan som en icke-start. Två omgångar, två avbrott loggade innan ett hjul hade snurrat i ilska.
- Australiens GP: Startade inte, motorproblem på reconnaissancelvet.
- Kinas GP: Startade inte, elfel.
- Kanadas GP: 11:a, skador på bilen plus ett 10-sekunders straff för kontakt med Albon.
Tillsammans skulle de helgerna skaka självförtroendet hos vilken förare som helst. Att Piastri fortsätter dyka upp redo att slåss vittnar om en motståndskraft som resultatlistan inte alltid fångar.
Pallplaceringarna som håller honom kvar i diskussionen
Trots alla motgångar har detta inte varit en säsong av ren otur. När bilen och omständigheterna stämde levererade Piastri.
Han slutade tvåa i Japans Grand Prix och trea i Miamis Grand Prix, två pallplatser som bevisar att farten fortfarande finns där när helgen håller ihop. De resultaten är tråden han kan hålla fast vid: bevis på att talangen och tempot inte har försvunnit, även om tillförlitlighet och strategi har konspirerat mot honom på andra håll.
Den blandningen av briljans och otur är vad som gör hans 2026 så svårt att tyda. Ena helgen står han på prispallen; nästa förklarar han en strategi som lämnade hela teamet poänglöst. Kontinuitet, mer än rå fart, har varit den saknade ingrediensen.
Mercedes utgör kulissen
McLaren’s motgångar har utspelat sig mot en Mercedes-återkomst som har ritat om ordningen i toppen. Internkampen inom Mercedes har blivit en av årets mest avgörande bisolpar, med Silver Arrow som pressar för att dra nytta av sitt momentum. George Russell har talat om att vilja ha en felfri helg för att återställa Mercedes medan säsongen har flutit fram och tillbaka, samtidigt som strålkastarljuset på hans rookie-teamkamrat bara har vuxit.
Före detta mästaren Mika Hakkinen kommenterade den dynamiken och menade att Russell måste besegra Antonelli genom att kontrollera de små detaljerna snarare än att förlita sig enbart på ren fart. För McLaren är oron att även träningsbilden har förskjutits, med papaya-bilarna som inte längre sätter riktmärket de gjorde för ett år sedan, vilket speglas i hur McLaren ser ut att ligga efter i Mercedes-kampen efter träningen i Barcelona.
Österrike som återställningspunkt
Österrikes Grand Prix på Red Bull Ring den 28 juni erbjuder Piastri något han inte haft mycket av i år: ett blankt blad. Det korta, skarpa varvet belönar en självsäker förare och en stabil bil, och det ger McLaren en chans att lägga det kanadensiska kaoset bakom sig.
Vad Piastri behöver är enkelt att beskriva och svårt att uppnå. Han behöver en helg där bilen startar, strategin håller och resultatet speglar den fart han redan visat i Japan och Miami. Få de bitarna att stämma i Spielberg, och berättelsen om hans 2026 kan börja vända. Missar han dem igen, blir frågorna om McLaren’s nedgång bara högre.
För tillfället åker australiern till Österrike som en förare med mycket att bevisa och talangen att göra det, i hopp om att Red Bull Ring är platsen där de blodiga kapitlen äntligen ger vika för en renare historia.
Inga kommentarer