হাস জাপানের ফুজি স্পিডওয়েতে দুই দিনের ফর্মুলা ১ পরীক্ষা সম্পন্ন করেছে। শো সুবোই মঙ্গলবার চালিয়েছিলেন তারপর নিরেই ফুকুজুমি বুধবার দায়িত্ব নেন। উভয় ড্রাইভার প্রধান গ্র্যান্ডস্ট্যান্ডে জড়ো হওয়া সমর্থকদের সামনে চালিয়েছিলেন।
অনুষ্ঠানটি হাস এবং টয়োটা গাজু রেসিংয়ের মধ্যে প্রযুক্তিগত অংশীদারিত্বের আরেকটি অংশ গঠন করেছিল। এটি ফর্মুলা ১ পরীক্ষার নিয়মের অধীনে একটি পুরনো হাস গাড়ি ব্যবহার করেছিল। সেই ফরম্যাট বর্তমান চ্যাম্পিয়নশিপ প্রোগ্রামকে প্রভাবিত না করে প্রকৃত ট্র্যাক সময় প্রদান করেছিল।
সুবোই জাপানের শীর্ষস্থানীয় ঘরোয়া চ্যাম্পিয়নশিপ থেকে বিস্তৃত অভিজ্ঞতা নিয়ে এসেছিলেন। ফুকুজুমি সুপার ফর্মুলা এবং সুপার জিটি থেকে ভিন্ন পটভূমি নিয়ে এসেছিলেন। তাদের দুই দিন জাপানি রেসিং প্রতিভাকে একটি সক্রিয় ফর্মুলা ১ দলের সাথে যুক্ত করেছে।
দুই জাপানি ক্যারিয়ার একই গাড়ির সাথে মিলিত
সুবোই জাপানি মোটরস্পোর্টের অন্যতম সফল সক্রিয় ড্রাইভার। তিনি শীর্ষ GT500 ক্লাসে চারটি সুপার জিটি শিরোপা জিতেছেন। তিনি একটি ধারাবাহিক অভিযানের পর ২০২৪ সুপার ফর্মুলা চ্যাম্পিয়নশিপও নিশ্চিত করেছেন।
ফুজি উপস্থিতি সুবোইয়ের হাসে প্রথম অভিজ্ঞতা ছিল না। তিনি পূর্বে আরেকটি প্রাইভেট টেস্টের সময় দলের হয়ে গাড়ি চালিয়েছিলেন। সেই আগের মাইলেজ গাড়ির পদ্ধতিগুলোকে আরও পরিচিত করে তুলেছিল।
ফুকুজুমি জাপানে নিজের শক্তিশালী রেকর্ড নিয়ে টেস্টে প্রবেশ করেছিলেন। তিনি ২০১৯ মৌসুমে সুপার জিটি GT300 চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিলেন। তিনি অনেক শীর্ষস্থানীয় জাপানি ড্রাইভারের বিরুদ্ধে সুপার ফর্মুলাতেও নিয়মিত প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছেন।
বুধবার ফুকুজুমিকে একটি ফর্মুলা ১ গাড়ি চালানোর প্রথম সুযোগ দিয়েছিল। এই ধাপটি অনেক বেশি ব্রেকিং শক্তি এবং অ্যারোডাইনামিক গ্রিপ এনেছিল। ফুজির দীর্ঘ সোজা অংশও তাকে দীর্ঘস্থায়ী ফর্মুলা ১ ত্বরণের সাথে পরিচয় করিয়ে দিয়েছিল।
ফুজি জাপানি সমর্থকদের সামনে প্রোগ্রামটি স্থাপন করেছিল
ফুজি স্পিডওয়ের আন্তর্জাতিক এবং জাপানি রেসিংয়ের সাথে দীর্ঘ সম্পর্ক রয়েছে। সার্কিটটি পূর্বে ফর্মুলা ১-এ জাপানি গ্র্যান্ড প্রিক্স আয়োজন করেছিল। এর আধুনিক লেআউট একটি খুব দীর্ঘ সোজা অংশকে একটি প্রযুক্তিগত চূড়ান্ত সেক্টরের সাথে মিলিত করে।
উদ্বোধনী কোণটি মোটরস্পোর্টের দীর্ঘতম ফুল-থ্রটল অংশগুলোর একটির পরে আসে। ড্রাইভাররা উচ্চ গতি এবং ভারী ব্রেকিং চাহিদা নিয়ে সেখানে পৌঁছান। সেই ক্রম আত্মবিশ্বাস এবং ব্রেকিং নিয়ন্ত্রণের মধ্যে সরাসরি তুলনা প্রদান করে।
ল্যাপের চূড়ান্ত অংশটি ধীর কোণ এবং পরিবর্তনশীল গ্রেডিয়েন্ট ব্যবহার করে। ট্র্যাকশন গুরুত্বপূর্ণ কারণ প্রতিটি প্রস্থান পরবর্তী স্বল্প ত্বরণকে প্রভাবিত করে। একটি পরিষ্কার চূড়ান্ত প্রস্থান তারপর মূল সোজা অংশে গতি বহন করে।
সমর্থকরা প্রোগ্রামের সময় গ্র্যান্ডস্ট্যান্ড থেকে উভয় ড্রাইভারকে দেখতে পেয়েছিলেন। সেই জনসাধারণের পরিবেশ ইভেন্টটিকে একটি বদ্ধ উন্নয়ন দিবস থেকে আলাদা করেছিল। এটি টয়োটা অনুগামীদের অংশীদারিত্বের সরাসরি দৃশ্য দিয়েছিল।
একটি পুরোনো গাড়ি এখনও গুরুতর কাজ সরবরাহ করে
পূর্ববর্তী গাড়ির সাথে পরীক্ষা ড্রাইভারদের আধুনিক ফর্মুলা ১-এর গতি দেয়। স্টিয়ারিং, ব্রেক এবং অ্যারোডাইনামিক লোড大多數 অন্যান্য বিভাগের তুলনায় অনেক বেশি থাকে। দীর্ঘ রানও দেখায় কীভাবে একটি সেশন জুড়ে শারীরিক পরিশ্রম বৃদ্ধি পায়।
হাস ইঞ্জিনিয়াররা পরপর দুই দিন দুই ড্রাইভারের কাছ থেকে মন্তব্য পেয়েছেন। প্রতিটি ড্রাইভার একই কোণগুলোর মধ্য দিয়ে গাড়ির ভারসাম্য বর্ণনা করেছেন। ভিন্ন বর্ণনা প্রায়ই গাড়ির আচরণ সম্পর্কে দরকারী বিবরণ প্রকাশ করে।
ড্রাইভাররা একটি ফর্মুলা ১ আউটিংয়ের আশেপাশের পদ্ধতিগুলোও অনুশীলন করেন। এর মধ্যে রয়েছে স্টিয়ারিং-হুইল সেটিংস, পিট প্রস্থান এবং ইঞ্জিনিয়ারদের সাথে যোগাযোগ। সেই রুটিনটি أخرى রেসিং বিভাগে সম্পূর্ণভাবে পুনরুত্পাদন করা কঠিন।
সুবোই ও ফুকুজুমি পরপর দিনে আলাদা আলাদা প্রোগ্রাম শেষ করেছেন। প্রত্যেক ড্রাইভার একই ফুজি লেআউটকে ঘিরে Haas ইঞ্জিনিয়ারদের সঙ্গে কাজ করেছেন। দুজনেই সম্পূর্ণ ফর্মুলা ১ মাইলেজ নিয়ে ইভেন্ট ছেড়েছেন।
Haas ও Toyota-র সম্পর্ক বাড়তেই আছে
Haas ও Toyota ২০২৪ মৌসুমে তাদের প্রযুক্তিগত অংশীদারিত্ব ঘোষণা করেছিল। Toyota Gazoo Racing দক্ষতা, সুবিধা ও উন্নয়ন সহায়তা দেয়। Haas একটি সক্রিয় ফর্মুলা ১ পরিবেশে প্রবেশাধিকার দেয়।
ব্যক্তিগত পরীক্ষা-নিরীক্ষা ওই সম্পর্কের সবচেয়ে দৃশ্যমান অংশ হয়ে উঠেছে। এগুলো Toyota’s রেসিং সিস্টেমের সঙ্গে যুক্ত ড্রাইভারদের জন্য সুযোগ তৈরি করে। Haas-ও অভিজ্ঞ পেশাদার ড্রাইভারদের সঙ্গে অতিরিক্ত রান পায়।
এই অংশীদারিত্ব Haas’s-এর ফর্মুলা ১ কনস্ট্রাক্টর হিসেবে অবস্থান বদলায় না। এটি দলটিকে প্রযুক্তিগত ও ক্রীড়া সহযোগিতার আরেকটি পথ দেয়। ফুজি ওই কাজকে Toyota’s নিজ দেশের বাজারে নিয়ে এসেছিল।
সুবোই ও ফুকুজুমি আলাদা আলাদা ব্যক্তিগত মাইলফলক নিয়ে ইভেন্ট ছেড়েছেন। সুবোই তাঁর ফর্মুলা ১ অভিজ্ঞতায় আরেকটি দিন যোগ করেছেন। ফুকুজুমি তাঁর ক্যারিয়ারের প্রথম ফর্মুলা ১ ড্রাইভ সম্পূর্ণ করেছেন।
জাপানি ড্রাইভাররা নিজ দেশে ফর্মুলা ১ মাইলেজ পেলেন
জাপানের ইতিমধ্যেই ফর্মুলা ১-এর বাইরে শক্তিশালী পেশাদার চ্যাম্পিয়নশিপ রয়েছে। Super Formula গাড়িগুলো উচ্চ গতি ও নিখুঁত অ্যারোডাইনামিক নিয়ন্ত্রণ দাবি করে। Super GT ট্রাফিক, দলগত কাজ ও দীর্ঘ রেস স্টিন্ট যোগ করে।
ফুজি পরীক্ষা ওই দেশীয় দক্ষতাকে ফর্মুলা ১ মেশিনারির সঙ্গে যুক্ত করেছে। এটি জাপানে অর্জনকে বাস্তব ট্র্যাক টাইম দিয়ে পুরস্কৃত করেছে। দুজন ড্রাইভারই দেশে যথেষ্ট ক্যারিয়ার গড়ে প্রোগ্রামে পৌঁছেছেন।
পাবলিক রানের সময় সমর্থকরা গ্যালারি ভরিয়ে দিয়েছিলেন। ভক্তরা জাপানি ড্রাইভারদের Haas ইঞ্জিনিয়ারদের সঙ্গে কাছ থেকে কাজ করতে দেখেছেন। ওই দৃশ্যটি প্রযুক্তিগত অংশীদারিত্ব বোঝা সহজ করে তুলেছিল।
Haas ফুজিতে দুটি সম্পূর্ণ ড্রাইভার প্রোগ্রাম নিয়ে পরীক্ষা শেষ করেছে। সুবোই দলটির সঙ্গে বিদ্যমান সম্পর্ক আরও মজবুত করেছেন। ফুকুজুমি তাঁর ক্যারিয়ারে একটি গুরুত্বপূর্ণ নতুন অভিজ্ঞতা যোগ করেছেন।
কোনো মন্তব্য নেই