Haas zakończył dwudniowy test Formula 1 na Fuji Speedway w Japonii. Sho Tsuboi jeździł we wtorek, zanim w środę przejął Nirei Fukuzumi. Obaj kierowcy jeździli przed kibicami zgromadzonymi na głównej trybunie.
Wydarzenie stanowiło kolejny element partnerstwa technicznego między Haas a Toyota Gazoo Racing. Wykorzystano starszy bolid Haas zgodnie z przepisami testowymi Formula 1. Ten format zapewnił rzeczywisty czas na torze bez wpływu na obecny program mistrzowski.
Tsuboi przybył z ogromnym doświadczeniem z wiodących japońskich mistrzostw krajowych. Fukuzumi wnosił inne doświadczenie z Super Formula i Super GT. Ich dwa dni połączyły japoński talent wyścigowy z aktywnym zespołem Formula 1.
Dwie japońskie kariery spotykają ten sam bolid
Tsuboi jest jednym z najbardziej utytułowanych aktywnych kierowców w japońskich sportach motorowych. Zdobył cztery tytuły Super GT w najwyższej klasie GT500. Zapewnił sobie również mistrzostwo Super Formula 2024 po konsekwentnej kampanii.
Występ na Fuji nie był pierwszym doświadczeniem Tsuboiego w Haas. Wcześniej jeździł dla zespołu podczas innego prywatnego testu. Ten wcześniejszy przebieg sprawił, że procedury bolidu stały się bardziej znajome.
Fukuzumi przystąpił do testu z własnym mocnym dorobkiem w Japonii. Wygrał mistrzostwo Super GT GT300 w sezonie 2019. Regularnie ścigał się także w Super Formula przeciwko wielu czołowym japońskim kierowcom.
Środa dała Fukuzumiemu pierwszą okazję do jazdy bolidem Formula 1. Ten krok przyniósł znacznie większą siłę hamowania i docisk aerodynamiczny. Długa prosta Fuji wystawiła go również na długotrwałe przyspieszenie Formula 1.
Fuji umieściło program przed japońskimi kibicami
Fuji Speedway ma długą historię związków z międzynarodowymi i japońskimi wyścigami. Tor wcześniej gościł Grand Prix Japonii w Formula 1. Jego nowoczesna konfiguracja łączy bardzo długą prostą z technicznym ostatnim sektorem.
Pierwszy zakręt następuje po jednym z najdłuższych odcinków pełnego gazu w sportach motorowych. Kierowcy docierają tam z dużą prędkością i dużym zapotrzebowaniem na hamowanie. Ta sekwencja zapewnia bezpośrednie porównanie między pewnością siebie a kontrolą hamowania.
Ostatnia część okrążenia wykorzystuje wolniejsze zakręty i zmieniające się wzniesienia. Trakcja ma znaczenie, ponieważ każde wyjście wpływa na następne krótkie przyspieszenie. Czyste wyjście z ostatniego zakrętu przenosi prędkość na główną prostą.
Kibice mogli oglądać obu kierowców z trybun podczas programu. Ta publiczna oprawa odróżniała wydarzenie od zamkniętego dnia rozwojowego. Dawała także sympatykom Toyoty bezpośredni wgląd w partnerstwo.
Starszy samochód wciąż zapewnia poważną pracę
Testy z poprzednim samochodem dają kierowcom prędkość nowoczesnej Formuły 1. Układ kierowniczy, hamulce i obciążenie aerodynamiczne pozostają daleko poza większością innych kategorii. Dłuższe przejazdy pokazują również, jak wysiłek fizyczny narasta w trakcie sesji.
Inżynierowie Haas otrzymali uwagi od dwóch kierowców w kolejnych dniach. Każdy kierowca opisał balans samochodu w tych samych zakrętach. Różne opisy często ujawniają przydatne szczegóły dotyczące zachowania samochodu.
Kierowcy ćwiczą także procedury związane z występem w Formule 1. Należą do nich ustawienia kierownicy, wyjazdy z pit stopu i komunikacja z inżynierami. Ta rutyna jest trudna do pełnego odtworzenia w innej kategorii wyścigowej.
Tsuboi i Fukuzumi zrealizowali oddzielne programy w kolejnych dniach. Każdy kierowca pracował z inżynierami Haas na tym samym układzie Fuji. Obaj opuścili wydarzenie z zaliczonym kilometrażem Formuły 1.
Relacja Haas i Toyota wciąż się rozwija
Haas i Toyota ogłosiły swoje partnerstwo techniczne w sezonie 2024. Toyota Gazoo Racing wnosi wiedzę, obiekty i wsparcie rozwojowe. Haas oferuje dostęp do aktywnego środowiska Formuły 1.
Prywatne testy stały się najbardziej widoczną częścią tej relacji. Tworzą możliwości dla kierowców związanych z systemem wyścigowym Toyoty. Haas zyskuje również dodatkowe przejazdy z doświadczonymi profesjonalnymi kierowcami.
Partnerstwo nie zmienia pozycji Haas jako konstruktora Formuły 1. Daje zespołowi kolejną drogę do współpracy technicznej i sportowej. Fuji umieściło tę pracę na rodzimym rynku Toyoty.
Tsuboi i Fukuzumi opuścili wydarzenie z różnymi osobistymi osiągnięciami. Tsuboi dodał kolejny dzień do swojego doświadczenia w Formule 1. Fukuzumi zaliczył pierwszy przejazd Formuły 1 w swojej karierze.
Japońscy kierowcy zdobyli kilometraż Formuły 1 u siebie
Japonia ma już silne profesjonalne mistrzostwa poza Formułą 1. Samochody Super Formuły wymagają dużej prędkości i precyzyjnej kontroli aerodynamicznej. Super GT dodaje ruch, pracę zespołową i długie zmiany wyścigowe.
Test na Fuji połączył te krajowe umiejętności z maszynami Formuły 1. Nagradzał osiągnięcia w Japonii rzeczywistym czasem na torze. Obaj kierowcy trafili do programu po znaczących karierach w kraju.
Kibice zapełnili trybunę podczas publicznych przejazdów. Fani widzieli japońskich kierowców pracujących z inżynierami Haas z bliska. Ten obraz uczynił partnerstwo techniczne łatwiejszym do zrozumienia.
Haas zakończył test z dwoma ukończonymi programami kierowców na Fuji. Tsuboi wzmocnił istniejącą więź z zespołem. Fukuzumi dodał ważne nowe doświadczenie do swojej kariery.
Brak komentarzy