Haas genomförde ett tvådagars Formel 1-test på Fuji Speedway i Japan. Sho Tsuboi körde på tisdagen innan Nirei Fukuzumi tog över på onsdagen. Båda förarna körde inför supportrar som samlats i huvudläktaren.
Evenemanget utgjorde en annan del av det tekniska partnerskapet mellan Haas och Toyota Gazoo Racing. Man använde en äldre Haas-bil enligt Formel 1:s testregler. Det formatet gav verklig ban-tid utan att påverka det aktuella mästerskapsprogrammet.
Tsuboi anlände med omfattande erfarenhet från Japans ledande inhemska mästerskap. Fukuzumi hade en annan bakgrund från Super Formula och Super GT. Deras två dagar kopplade samman japansk racingtalang med ett aktivt Formel 1-team.
Två japanska karriärer möter samma bil
Tsuboi är en av de mest framgångsrika aktiva förarna inom japansk motorsport. Han har vunnit fyra Super GT-titlar i den högsta GT500-klassen. Han säkrade även 2024 års Super Formula-mästerskap efter en jämn säsong.
Fuji-framträdandet var inte Tsubois första upplevelse i en Haas. Han körde tidigare för teamet under ett annat privat test. Den tidigare körsträckan gjorde bilens procedurer mer bekanta.
Fukuzumi gick in i testet med sitt eget starka protokoll i Japan. Han vann Super GT GT300-mästerskapet under säsongen 2019. Han har också tävlat regelbundet i Super Formula mot många ledande japanska förare.
Onsdagen gav Fukuzumi hans första möjlighet att köra en Formel 1-bil. Steget innebar mycket större bromskraft och aerodynamiskt grepp. Fujis långa raka gav honom också möjlighet att uppleva ihållande Formel 1-acceleration.
Fuji placerade programmet före japanska supportrar
Fuji Speedway har en lång koppling till internationell racing och japansk racing. Banan har tidigare arrangerat Japans Grand Prix i Formel 1. Dess moderna layout kombinerar en mycket lång raka med en teknisk avslutande sektor.
Det inledande kurvan följer en av motorsportens längsta fullgassträckor. Förare anländer dit med hög hastighet och ett hårt bromskrav. Den sekvensen ger en direkt jämförelse mellan självförtroende och bromskontroll.
Den sista delen av varvet använder långsammare kurvor och skiftande höjdskillnader. Fäste är viktigt eftersom varje utgång påverkar nästa korta acceleration. En ren slututgång bär sedan hastigheten ut på den långa rakan.
Supportrar kunde se båda förarna från läktaren under programmet. Den offentliga miljön skilde evenemanget från en stängd utvecklingsdag. Det gav också Toyota-anhängare en direkt inblick i partnerskapet.
En äldre bil ger fortfarande seriöst arbete
Att testa med en tidigare bil ger förarna hastigheten hos modern Formel 1. Styrningen, bromsarna och den aerodynamiska belastningen ligger fortfarande långt över de flesta andra kategorier. Längre körningar visar också hur den fysiska ansträngningen byggs upp under en session.
Haas-ingenjörer fick kommentarer från två förare på efterföljande dagar. Varje förare beskrev bilens balans genom samma kurvor. Olika beskrivningar avslöjar ofta användbara detaljer om bilens beteende.
Förarna övar också på procedurerna kring en Formel 1-körning. Det inkluderar rattinställningar, depåutgångar och kommunikation med ingenjörer. Den rutinen är svår att återskapa fullständigt i en annan racingkategori.
Tsuboi och Fukuzumi genomförde separata program på efterföljande dagar. Varje förare arbetade med Haas-ingenjörer kring samma Fuji-layout. Båda lämnade evenemanget med avverkade Formel 1-mil.
Haas och Toyotas relation fortsätter att växa
Haas och Toyota tillkännagav sitt tekniska partnerskap under säsongen 2024. Toyota Gazoo Racing bidrar med expertis, anläggningar och utvecklingsstöd. Haas erbjuder tillgång till en aktiv Formel 1-miljö.
Privata tester har blivit den mest synliga delen av den relationen. De skapar möjligheter för förare kopplade till Toyotas racingsystem. Haas får också extra körning med erfarna professionella förare.
Partnerskapet förändrar inte Haas’s position som en Formula 1-konstruktör. Det ger teamet ytterligare en väg för tekniskt och sportsligt samarbete. Fuji placerade det arbetet inom Toyotas hemmamarknad.
Tsuboi och Fukuzumi lämnade evenemanget med olika personliga milstolpar. Tsuboi lade till ännu en dag till sin Formula 1-erfarenhet. Fukuzumi fullbordade den första Formula 1-körningen i sin karriär.
Japanska förare fick Formula 1-miltal på hemmaplan
Japan har redan starka professionella mästerskap utanför Formula 1. Super Formula-bilar kräver hög hastighet och exakt aerodynamisk kontroll. Super GT tillför trafik, teamwork och långa racestintar.
Fuji-testet kopplade samman dessa inhemska färdigheter med Formula 1-maskineri. Det belönade prestationer i Japan med verklig bantid. Båda förarna nådde programmet efter betydande karriärer på hemmaplan.
Supportrar fyllde läktaren under den publika körningen. Fans såg japanska förare arbeta med Haas-ingenjörer på nära håll. Den bilden gjorde det tekniska partnerskapet lättare att förstå.
Haas avslutade testet med två genomförda förarprogram på Fuji. Tsuboi förstärkte en befintlig koppling till teamet. Fukuzumi lade till en viktig ny erfarenhet till sin karriär.
Inga kommentarer