Haas fullførte en to-dagers Formula 1-test på Fuji Speedway i Japan. Sho Tsuboi kjørte på tirsdag før Nirei Fukuzumi overtok på onsdag. Begge førerne kjørte foran supportere samlet i hovedtribunen.
Arrangementet utgjorde en annen del av det tekniske partnerskapet mellom Haas og Toyota Gazoo Racing. Det brukte en eldre Haas-bil under Formula 1-testregler. Det formatet ga reell banetid uten å påvirke det nåværende mesterskapsprogrammet.
Tsuboi kom med omfattende erfaring fra Japans ledende nasjonale mesterskap. Fukuzumi hadde en annen bakgrunn fra Super Formula og Super GT. Deres to dager koblet japansk racingtalent til et aktivt Formula 1-lag.
To japanske karrierer møter den samme bilen
Tsuboi er en av de mest suksessrike aktive førerne i japansk motorsport. Han har vunnet fire Super GT-titler i toppklassen GT500. Han sikret også 2024 Super Formula-mesterskapet etter en jevn sesong.
Fuji-opptredenen var ikke Tsubois første erfaring i en Haas. Han kjørte tidligere for laget under en annen privat test. Den tidligere kjøringen gjorde bilens prosedyrer mer kjente.
Fukuzumi gikk inn i testen med sin egen sterke merittliste i Japan. Han vant Super GT GT300-mesterskapet i 2019-sesongen. Han har også konkurrert jevnlig i Super Formula mot mange ledende japanske førere.
Onsdag ga Fukuzumi sin første mulighet til å kjøre en Formel 1-bil. Steget brakte mye større bremsekraft og aerodynamisk grep. Fujis lange rettstrekning utsatte ham også for vedvarende Formel 1-akselerasjon.
Fuji satte programmet foran japanske supportere
Fuji Speedway har en lang tilknytning til internasjonal og japansk racing. Banen arrangerte tidligere Japans Grand Prix i Formel 1. Dens moderne layout kombinerer en svært lang rettstrekning med en teknisk siste sektor.
Åpningssvingen følger en av motorsportens lengste partier med full gass. Førerne ankommer dit med høy hastighet og et tungt bremsekrav. Den sekvensen gir en direkte sammenligning mellom selvtillit og bremsekontroll.
Den siste delen av runden bruker langsommere svinger og skiftende stigninger. Traksjon er viktig fordi hver utgang påvirker den neste korte akselerasjonen. En ren siste utgang bærer deretter farten ut på hovedrettstrekningen.
Supportere kunne se begge førerne fra tribunene under programmet. Den offentlige settingen skilte arrangementet fra en lukket utviklingsdag. Det ga også Toyota-tilhengere et direkte innblikk i partnerskapet.
En eldre bil gir fortsatt seriøst arbeid
Testing med en tidligere bil gir førerne farten til moderne Formel 1. Styringen, bremsene og den aerodynamiske belastningen ligger fortsatt langt utenfor de fleste andre kategorier. Lengre stint viser også hvordan den fysiske belastningen bygger seg opp gjennom en sesjon.
Haas-ingeniører mottok tilbakemeldinger fra to førere på etterfølgende dager. Hver fører beskrev bilens balanse gjennom de samme svingene. Ulike beskrivelser avslører ofte nyttige detaljer om bilens oppførsel.
Førerne øver også på prosedyrene rundt en Formel 1-økt. Disse inkluderer rattinnstillinger, pitutganger og kommunikasjon med ingeniører. Den rutinen er vanskelig å gjenskape fullstendig i en annen racingkategori.
Tsuboi og Fukuzumi fullførte separate programmer på etterfølgende dager. Hver fører jobbet med Haas-ingeniører rundt den samme Fuji-layouten. Begge forlot arrangementet med fullførte Formel 1-kilometer.
Forholdet mellom Haas og Toyota fortsetter å vokse
Haas og Toyota kunngjorde sitt tekniske partnerskap i 2024-sesongen. Toyota Gazoo Racing bidrar med ekspertise, fasiliteter og utviklingsstøtte. Haas tilbyr tilgang til et aktivt Formel 1-miljø.
Private tester har blitt den mest synlige delen av det forholdet. De skaper muligheter for førere tilknyttet Toyotas racingsystem. Haas får også ekstra kjøring med erfarne profesjonelle førere.
Partnerskapet endrer ikke Haas’ posisjon som Formula 1-konstruktør. Det gir teamet en annen vei for teknisk og sportslig samarbeid. Fuji plasserte dette arbeidet i Toyotas hjemmemarked.
Tsuboi og Fukuzumi forlot arrangementet med ulike personlige milepæler. Tsuboi la til nok en dag til sin Formula 1-erfaring. Fukuzumi fullførte den første Formula 1-kjøringen i karrieren sin.
Japanske førere fikk Formula 1-kilometer på hjemmebane
Japan har allerede sterke profesjonelle mesterskap utenfor Formula 1. Super Formula-biler krever høy hastighet og presis aerodynamisk kontroll. Super GT tilfører trafikk, teamarbeid og lange stint i løp.
Fuji-testen koblet disse nasjonale ferdighetene sammen med Formula 1-materiell. Den belønnet prestasjoner i Japan med reell banetid. Begge førerne nådde programmet etter store karrierer på hjemmebane.
Tilhengere fylte tribunen under den offentlige kjøringen. Fans så japanske førere jobbe sammen med Haas-ingeniører på nært hold. Det bildet gjorde det teknisk partnerskapet lettere å forstå.
Haas avsluttet testen med to fullførte førerprogrammer på Fuji. Tsuboi styrket en eksisterende forbindelse med teamet. Fukuzumi la til en viktig ny erfaring i karrieren sin.
Ingen kommentarer