Haas absolvierte einen zweitägigen Formel-1-Test auf dem Fuji Speedway in Japan. Sho Tsuboi fuhr am Dienstag, bevor Nirei Fukuzumi am Mittwoch übernahm. Beide Fahrer fuhren vor Zuschauern, die sich auf der Haupttribüne versammelt hatten.
Die Veranstaltung bildete einen weiteren Teil der technischen Partnerschaft zwischen Haas und Toyota Gazoo Racing. Es wurde ein älteres Haas-Auto unter den Formel-1-Testregeln verwendet. Dieses Format bot echte Streckenzeit, ohne das aktuelle Meisterschaftsprogramm zu beeinflussen.
Tsuboi brachte umfangreiche Erfahrung aus Japans führenden heimischen Meisterschaften mit. Fukuzumi brachte einen anderen Hintergrund aus Super Formula und Super GT mit. Ihre zwei Tage verbanden japanisches Rennfahrertalent mit einem aktiven Formel-1-Team.
Zwei japanische Karrieren treffen auf dasselbe Auto
Tsuboi ist einer der erfolgreichsten aktiven Fahrer im japanischen Motorsport. Er hat vier Super-GT-Titel in der Topklasse GT500 gewonnen. Außerdem sicherte er sich nach einer konstanten Saison die Super-Formula-Meisterschaft 2024.
Der Auftritt in Fuji war nicht Tsubois erste Erfahrung in einem Haas. Zuvor war er bei einem weiteren privaten Test für das Team gefahren. Diese früheren Kilometer machten die Abläufe des Autos vertrauter.
Fukuzumi ging mit einer eigenen starken Bilanz in Japan in den Test. Er gewann in der Saison 2019 die Super-GT-GT300-Meisterschaft. Zudem trat er regelmäßig in der Super Formula gegen viele führende japanische Fahrer an.
Der Mittwoch gab Fukuzumi seine erste Gelegenheit, ein Formel-1-Auto zu fahren. Der Schritt brachte deutlich höhere Bremskraft und aerodynamischen Grip. Die lange Gerade von Fuji setzte ihn zudem anhaltender Formel-1-Beschleunigung aus.
Fuji stellte das Programm vor japanische Fans
Der Fuji Speedway hat eine lange Verbindung zum internationalen und japanischen Motorsport. Der circuit war früher Austragungsort des Japanese Grand Prix in der Formula 1. Sein modernes Layout kombiniert eine sehr lange Gerade mit einem technischen letzten Sektor.
Die erste Kurve folgt auf einen der längsten Vollgasabschnitte im Motorsport. Die Fahrer kommen mit hoher Geschwindigkeit und einer starken Bremsanforderung dort an. Diese Abfolge ermöglicht einen direkten Vergleich zwischen Vertrauen und Bremskontrolle.
Der letzte Teil der Runde nutzt langsamere Kurven und wechselnde Steigungen. Traktion ist wichtig, weil jeder Ausgang die nächste kurze Beschleunigung beeinflusst. Ein sauberer letzter Ausgang trägt die Geschwindigkeit dann auf die Start-Ziel-Gerade.
Die Fans konnten beide Fahrer während des Programms von den Tribünen aus beobachten. Diese öffentliche Umgebung unterschied die Veranstaltung von einem geschlossenen Entwicklungstag. Sie gab den Toyota-Anhängern außerdem einen direkten Einblick in die Partnerschaft.
Ein älteres Auto liefert dennoch ernsthafte Arbeit
Tests mit einem früheren Auto vermitteln den Fahrern die Geschwindigkeit der modernen Formel 1. Lenkung, Bremsen und aerodynamische Last liegen weiterhin weit über den meisten anderen Kategorien. Längere Runs zeigen zudem, wie sich die körperliche Anstrengung über eine Session aufbaut.
Die Ingenieure von Haas erhielten an aufeinanderfolgenden Tagen Rückmeldungen von zwei Fahrern. Jeder Fahrer beschrieb die Balance des Autos durch dieselben Kurven. Unterschiedliche Beschreibungen offenbaren oft nützliche Details über das Verhalten des Autos.
Die Fahrer üben zudem die Abläufe rund um einen Formel-1-Einsatz. Dazu gehören Lenkrad-Einstellungen, Boxenausfahrten und die Kommunikation mit den Ingenieuren. Diese Routine lässt sich in einer anderen Rennkategorie nur schwer vollständig nachstellen.
Tsuboi und Fukuzumi absolvierten an aufeinanderfolgenden Tagen getrennte Programme. Jeder Fahrer arbeitete mit den Ingenieuren von Haas auf demselben Fuji-Layout. Beide verließen die Veranstaltung mit absolvierten Formel-1-Kilometern.
Die Beziehung zwischen Haas und Toyota wächst weiter
Haas und Toyota gaben ihre technische Partnerschaft während der Saison 2024 bekannt. Toyota Gazoo Racing steuert Expertise, Einrichtungen und Entwicklungsunterstützung bei. Haas bietet Zugang zu einem aktiven Formel-1-Umfeld.
Private Tests sind zum sichtbarsten Teil dieser Beziehung geworden. Sie schaffen Möglichkeiten für Fahrer, die mit dem Rennsystem von Toyota verbunden sind. Haas gewinnt zudem zusätzliche Fahrzeit mit erfahrenen Profifahrern.
Die Partnerschaft ändert nichts an der Position von Haas als Formel-1-Konstrukteur. Sie gibt dem Team einen weiteren Weg für technische und sportliche Zusammenarbeit. Fuji verortete diese Arbeit im Heimatmarkt von Toyota.
Tsuboi und Fukuzumi verließen die Veranstaltung mit unterschiedlichen persönlichen Meilensteinen. Tsuboi fügte seiner Formel-1-Erfahrung einen weiteren Tag hinzu. Fukuzumi absolvierte die erste Formel-1-Fahrt seiner Karriere.
Japanische Fahrer sammelten Formel-1-Kilometer in der Heimat
Japan hat bereits starke professionelle Meisterschaften außerhalb der Formel 1. Super-Formula-Autos verlangen hohe Geschwindigkeit und präzise aerodynamische Kontrolle. Super GT fügt Verkehr, Teamarbeit und lange Rennstints hinzu.
Der Test in Fuji verband diese heimischen Fähigkeiten mit Formel-1-Maschinerie. Er belohnte Leistungen in Japan mit echter Streckenzeit. Beide Fahrer erreichten das Programm nach umfangreichen Karrieren in der Heimat.
Die Fans füllten die Tribüne während der öffentlichen Fahrten. Sie sahen japanische Fahrer aus nächster Nähe mit den Ingenieuren von Haas arbeiten. Dieses Bild machte die technische Partnerschaft leichter verständlich.
Haas beendete den Test mit zwei abgeschlossenen Fahrerprogrammen in Fuji. Tsuboi stärkte eine bestehende Verbindung zum Team. Fukuzumi fügte seiner Karriere eine wichtige neue Erfahrung hinzu.
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