Haas gennemførte en to-dages Formel 1-test på Fuji Speedway i Japan. Sho Tsuboi kørte tirsdag, før Nirei Fukuzumi overtog onsdag. Begge kørere kørte foran tilhængere, der var samlet på hovedtribunen.
Begivenheden udgjorde endnu en del af det tekniske partnerskab mellem Haas og Toyota Gazoo Racing. Den brugte en ældre Haas-bil under Formel 1's testregler. Det format gav virkelig banetid uden at påvirke det aktuelle mesterskabsprogram.
Tsuboi kom med omfattende erfaring fra Japans førende nationale mesterskaber. Fukuzumi havde en anderledes baggrund fra Super Formula og Super GT. Deres to dage kædede japansk racingtalent sammen med et aktivt Formel 1-team.
To japanske karrierer møder den samme bil
Tsuboi er en af de mest succesfulde aktive kørere i japansk motorsport. Han har vundet fire Super GT-titler i den øverste GT500-klasse. Han sikrede sig også 2024 Super Formula-mesterskabet efter en konsistent sæson.
Fuji-optrædenen var ikke Tsubois første oplevelse i en Haas. Han kørte tidligere for teamet under en anden privat test. Den tidligere kørsel gjorde bilens procedurer mere velkendte.
Fukuzumi gik ind til testen med sin egen stærke meritering i Japan. Han vandt Super GT GT300-mesterskabet i 2019-sæsonen. Han har også regelmæssigt kørt Super Formula mod mange førende japanske kørere.
Onsdag gav Fukuzumi sin første mulighed for at køre en Formula 1-bil. Skridtet bragte meget større bremsekraft og aerodynamisk greb. Fujis lange langside udsatte ham også for vedvarende Formula 1-acceleration.
Fuji placerede programmet før de japanske tilhængere
Fuji Speedway har en lang forbindelse til international og japansk motorsport. Banen har tidligere været vært for det japanske Grand Prix i Formula 1. Dens moderne layout kombinerer en meget lang langside med en teknisk sidste sektor.
Det åbne sving følger en af motorsportens længste sektioner med fuld gas. Kørere ankommer dertil med høj hastighed og en tung bremsekrav. Den sekvens giver en direkte sammenligning mellem selvtillid og bremsekontrol.
Den sidste del af omgangen bruger langsommere sving og skiftende skråninger. Traktion betyder noget, fordi hver udgang påvirker den næste korte acceleration. En ren sidste udgang bærer derefter hastigheden ud på den lange langside.
Tilhængere kunne se begge kørere fra tribunen under programmet. Den offentlige ramme adskilte begivenheden fra en lukket udviklingsdag. Det gav også Toyota-tilhængere et direkte indblik i partnerskabet.
En ældre bil leverer stadig seriøst arbejde
Test med en tidligere bil giver kørere hastigheden af moderne Formula 1. Styretøj, bremser og aerodynamisk belastning er stadig langt ud over de fleste andre kategorier. Længere gennemløb viser også, hvordan fysisk indsats opbygges gennem en session.
Haas-ingeniører modtog kommentarer fra to kørere på efterfølgende dage. Hver kører beskrev bilens balance gennem de samme sving. Forskellige beskrivelser afslører ofte nyttige detaljer om bilens adfærd.
Kørerne øver sig også i procedurerne omkring et Formula 1-outing. Det omfatter ratindstillinger, pit-udgange og kommunikation med ingeniører. Den rutine er svær at genskabe fuldstændigt i en anden motorsportskategori.
Tsuboi og Fukuzumi gennemførte separate programmer på efterfølgende dage. Hver kører arbejdede med Haas-ingeniører omkring samme Fuji-layout. Begge forlod begivenheden med gennemført Formula 1-kørsel.
Forholdet mellem Haas og Toyota fortsætter med at vokse
Haas og Toyota annoncerede deres tekniske partnerskab i 2024-sæsonen. Toyota Gazoo Racing bidrager med ekspertise, faciliteter og udviklingsstøtte. Haas giver adgang til et aktivt Formula 1-miljø.
Private tests er blevet den mest synlige del af det forhold. De skaber muligheder for kørere med tilknytning til Toyotas racersystem. Haas får også ekstra kørsel med erfarne professionelle kørere.
Partnerskabet ændrer ikke Haas’ position som en Formula 1-konstruktør. Det giver teamet endnu en vej til teknisk og sportsligt samarbejde. Fuji placerede det arbejde i Toyotas hjemmemarked.
Tsuboi og Fukuzumi forlod begivenheden med forskellige personlige milepæle. Tsuboi føjede endnu en dag til sin Formula 1-erfaring. Fukuzumi gennemførte det første Formula 1-løb i sin karriere.
Japanske kørere fik Formula 1-kilometer på hjemmebane
Japan har allerede stærke professionelle mesterskaber uden for Formula 1. Super Formula-biler kræver høj hastighed og præcis aerodynamisk kontrol. Super GT tilføjer trafik, teamwork og lange løbsstint.
Fuji-testen forbandt disse nationale færdigheder med Formula 1-materiel. Den belønnede præstationer i Japan med reel banetid. Begge kørere nåede programmet efter betydelige karrierer på hjemmebane.
Tilskuere fyldte tribunen under den offentlige kørsel. Fans så japanske kørere arbejde sammen med Haas-ingeniører på tæt hold. Det billede gjorde det tekniske partnerskab lettere at forstå.
Haas afsluttede testen med to gennemførte kørerprogrammer på Fuji. Tsuboi styrkede en eksisterende forbindelse til teamet. Fukuzumi føjede en vigtig ny oplevelse til sin karriere.
Ingen kommentarer