Haas completó un test de Formula 1 de dos días en el Fuji Speedway de Japón. Sho Tsuboi condujo el martes antes de que Nirei Fukuzumi tomara el relevo el miércoles. Ambos pilotos rodaron frente a los aficionados reunidos en la tribuna principal.
El evento formó otra parte de la asociación técnica entre Haas y Toyota Gazoo Racing. Se utilizó un coche Haas más antiguo bajo las reglas de test de Formula 1. Ese formato proporcionó tiempo real en pista sin afectar al programa actual del campeonato.
Tsuboi llegó con una amplia experiencia en los principales campeonatos nacionales de Japón. Fukuzumi aportó un historial diferente de Super Formula y Super GT. Sus dos días vincularon el talento del automovilismo japonés con un equipo activo de Formula 1.
Dos carreras japonesas se encuentran con el mismo coche
Tsuboi es uno de los pilotos en activo más exitosos del automovilismo japonés. Ha ganado cuatro títulos de Super GT en la clase superior GT500. También se aseguró el campeonato de Super Formula 2024 tras una campaña consistente.
La aparición en Fuji no fue la primera experiencia de Tsuboi en un Haas. Anteriormente condujo para el equipo durante otra prueba privada. Esa kilometraje previo hizo que los procedimientos del coche le resultaran más familiares.
Fukuzumi llegó a la prueba con su propio historial sólido en Japón. Ganó el campeonato de Super GT GT300 durante la temporada 2019. También ha competido regularmente en Super Formula contra muchos pilotos japoneses destacados.
El miércoles dio a Fukuzumi su primera oportunidad de conducir un coche de Formula 1. El paso le trajo una fuerza de frenado mucho mayor y agarre aerodinámico. La larga recta de Fuji también lo expuso a la aceleración sostenida de un Formula 1.
Fuji puso el programa ante los aficionados japoneses
Fuji Speedway tiene una larga conexión con el automovilismo internacional y japonés. El circuito acogió anteriormente el Grand Prix de Japón en Formula 1. Su trazado moderno combina una recta muy larga con un sector final técnico.
La curva de apertura sigue una de las secciones a fondo más largas del automovilismo. Los pilotos llegan allí con alta velocidad y una gran exigencia de frenado. Esa secuencia proporciona una comparación directa entre confianza y control de frenado.
La parte final de la vuelta utiliza curvas más lentas y cambios de rasante. La tracción importa porque cada salida influye en la siguiente aceleración corta. Una salida final limpia luego lleva velocidad a la recta principal.
Los aficionados pudieron ver a ambos pilotos desde las gradas durante el programa. Ese entorno público diferenció el evento de un día de desarrollo a puerta cerrada. También dio a los seguidores de Toyota una visión directa de la asociación.
Un coche más antiguo todavía proporciona trabajo serio
Probar con un coche anterior da a los pilotos la velocidad de un Formula 1 moderno. La dirección, los frenos y la carga aerodinámica siguen estando muy por encima de la mayoría de las otras categorías. Las tandas largas también muestran cómo se acumula el esfuerzo físico a lo largo de una sesión.
Los ingenieros de Haas recibieron comentarios de dos pilotos en días consecutivos. Cada piloto describió el equilibrio del coche en las mismas curvas. Descripciones diferentes a menudo revelan detalles útiles sobre el comportamiento del coche.
Los pilotos también practican los procedimientos que rodean una salida en Formula 1. Estos incluyen ajustes del volante, salidas de boxes y comunicación con los ingenieros. Esa rutina es difícil de reproducir por completo en otra categoría de carreras.
Tsuboi y Fukuzumi completaron programas separados en días consecutivos. Cada piloto trabajó con los ingenieros de Haas en el mismo trazado de Fuji. Ambos dejaron el evento con kilometraje de Formula 1 completado.
La relación entre Haas y Toyota sigue creciendo
Haas y Toyota anunciaron su asociación técnica durante la temporada 2024. Toyota Gazoo Racing aporta experiencia, instalaciones y apoyo al desarrollo. Haas ofrece acceso a un entorno activo de Formula 1.
Las pruebas privadas se han convertido en la parte más visible de esa relación. Crean oportunidades para pilotos vinculados al sistema de carreras de Toyota. Haas también gana kilometraje adicional con pilotos profesionales experimentados.
La asociación no cambia la posición de Haas como constructor de Formula 1. Da al equipo otra vía para la cooperación técnica y deportiva. Fuji situó ese trabajo dentro del mercado local de Toyota.
Tsuboi y Fukuzumi dejaron el evento con diferentes hitos personales. Tsuboi añadió otro día a su experiencia en Formula 1. Fukuzumi completó la primera conducción de Formula 1 de su carrera.
Los pilotos japoneses ganaron kilometraje de Formula 1 en casa
Japón ya tiene fuertes campeonatos profesionales fuera de la Formula 1. Los coches de Super Formula exigen alta velocidad y un control aerodinámico preciso. Super GT añade tráfico, trabajo en equipo y largas etapas de carrera.
La prueba de Fuji conectó esas habilidades nacionales con la maquinaria de Formula 1. Recompensó el logro en Japón con tiempo real en pista. Ambos pilotos llegaron al programa tras carreras sustanciales en casa.
Los aficionados llenaron las gradas durante la tanda pública. Los fans vieron a pilotos japoneses operar con ingenieros de Haas de cerca. Esa imagen hizo que la asociación técnica fuera más fácil de entender.
Haas terminó la prueba con dos programas de pilotos completados en Fuji. Tsuboi fortaleció una conexión existente con el equipo. Fukuzumi añadió una nueva experiencia importante a su carrera.
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