অ্যাড্রিয়ান নিউই আশা করছেন ফার্নান্দো Alonso ২০২৭ সালে Aston Martin-এ থাকবেন। দলের প্রধান Alonso-এর গতি, অভিজ্ঞতা এবং বিস্তারিত প্রযুক্তিগত প্রতিক্রিয়াকে মূল্য দেন। Alonsoও তাঁর বিদ্যমান চুক্তি সম্পর্কে সরাসরি উত্তর দিয়েছেন।
স্প্যানিয়ার্ড বলেছেন তাঁর একটি চুক্তি রয়েছে এবং তিনি স্থানান্তরের পরিকল্পনা করছেন না। নিউই বিশ্বাস করেন কঠিন মরসুম সত্ত্বেও তাদের কাজের সম্পর্ক ফলপ্রসূ রয়েছে। উভয় ব্যক্তি AMR26 এবং এর Honda পাওয়ার ইউনিট উন্নত করার দিকে মনোযোগ দিয়েছেন।
Aston Martin হাঙ্গেরিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সে একটি বড় আপগ্রেড প্যাকেজ চালু করেছে। সংশোধিত গাড়িটি মরসুমের দলের প্রথম Q2 উপস্থিতি এনে দিয়েছে। Hungaroring-এ একটি ফিল্মিং ডে-তে আরও ইঞ্জিন কাজ করা হয়েছে।
নিউই Alonso-এর বিস্তারিত প্রতিক্রিয়াকে মূল্য দেন
নিউই Alonso-কে Aston Martin-এর প্রযুক্তিগত কাজের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ হিসাবে বর্ণনা করেছেন। দুইবারের চ্যাম্পিয়ন প্রতিটি ট্র্যাক সেশনের পরে স্পষ্ট মন্তব্য প্রদান করেন। ইঞ্জিনিয়াররা গাড়ির ডেটার পাশাপাশি সেই মন্তব্যগুলি ব্যবহার করেন।
Alonso বেশ কয়েকটি ভিন্ন প্রযুক্তিগত যুগে ফর্মুলা ১-এ রেস করেছেন। সেই অভিজ্ঞতা তাঁকে ভারসাম্য এবং গ্রিপের পরিবর্তনগুলি দ্রুত চিনতে সাহায্য করে। নিউই দলের মধ্যে চালকের গতি এবং প্রতিশ্রুতির প্রশংসাও করেছেন।
নিউই Aston Martin প্রকল্পে যোগদানের পর তাদের সহযোগিতা শুরু হয়। Alonso নিউই-এর নির্দেশনায় ডিজাইন করা একটি গাড়ি চালাতে চেয়েছিলেন। AMR26 তাদের সরাসরি কাজের প্রথম পূর্ণ মরসুম দিয়েছে।
২০২৬ সালের প্রারম্ভিক মাসগুলিতে ফলাফল কঠিনই রয়ে গেছে। তবে, নিউই সেই সংগ্রামকে Alonso-এর ব্যক্তিগত অবদান থেকে আলাদা করেছেন। তিনি বলেছেন স্প্যানিয়ার্ডকে ধরে রাখা দলের অগ্রগতির জন্য গুরুত্বপূর্ণ।
Alonso তাঁর চুক্তি সম্পর্কে সরাসরি উত্তর দেন
Alonso তাঁর ভবিষ্যৎ সম্পর্কে প্রশ্নের উত্তর দিয়েছেন কোনো অনুমানের অবকাশ না রেখে। তিনি বলেছেন তাঁর বর্তমান চুক্তি পরবর্তী মরসুমের জন্য সক্রিয় রয়েছে। তিনি আরও জানিয়েছেন যে তিনি অন্যত্র যাচ্ছেন না।
উত্তরটি তাদের অব্যাহত অংশীদারিত্ব সম্পর্কে নিউই-এর আস্থাকে সমর্থন করে। তাই Aston Martin আরেকটি উন্নয়ন চক্রে একজন অভিজ্ঞ রেফারেন্স ধরে রাখে। সেই ধারাবাহিকতা ইঞ্জিনিয়ারদের মরসুম জুড়ে পরিবর্তনগুলি তুলনা করতেও সাহায্য করে।
Alonso ২০২৩ মরসুম শুরুর আগে Aston Martin-এ যোগ দিয়েছিলেন। দলের সাথে তাঁর প্রথম বছরে তিনি কয়েকটি পোডিয়াম ফিনিশ সংগ্রহ করেছিলেন। সেই ফলাফলগুলি তাঁকে দলের সাম্প্রতিক ইতিহাসে শীর্ষস্থানীয় চালক হিসাবে প্রতিষ্ঠিত করেছিল।
বর্তমান মরসুমটি খুব ভিন্ন প্রতিযোগিতামূলক চিত্র উপস্থাপন করেছে। নতুন নিয়মের অধীনে Aston Martin প্রধান গ্রুপের পিছনে শুরু করেছিল। দল পারফরম্যান্সের সন্ধান করার সময় Alonso আপডেটগুলি পরীক্ষা চালিয়ে যাচ্ছেন।
হাঙ্গেরি আপগ্রেড থেকে প্রথম লক্ষণ প্রদান করে
অ্যাস্টন মার্টিন হাঙ্গেরিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সে ষোলোটি তালিকাভুক্ত উন্নয়ন এনেছিল। প্যাকেজটি AMR26-এর কয়েকটি দৃশ্যমান এলাকা পরিবর্তন করেছিল। শুক্রবারের প্র্যাকটিস দলটিকে পুরোনো স্পেসিফিকেশনের সাথে প্রথম তুলনার সুযোগ দিয়েছিল।
অ্যালনসো এই মৌসুমে অ্যাস্টন মার্টিনের হয়ে প্রথমবার Q2-তে পৌঁছেছিলেন। সেই ফলাফলটি উদ্বোধনী কোয়ালিফাইং সেগমেন্টের বাইরে অগ্রগতি ছাড়াই কেটে যাওয়া মাসগুলোর পর এসেছিল। এটি সংশোধিত গাড়ি থেকে একটি উপকারী ফলাফল দিয়েছিল।
রেসটি ল্যান্স স্ট্রলের ত্রয়োদশ এবং অ্যালনসোর চৌদ্দতম স্থানে শেষ হয়েছিল। সেই অবস্থানগুলো পয়েন্ট এনে দেয়নি, কিন্তু দুটি গাড়িই একসাথে ফিনিশ করেছে। দলটি নতুন যন্ত্রাংশের সাথে একটি পূর্ণ রেস দূরত্ব অতিক্রম করেছিল।
নিউই অ্যাস্টন মার্টিনের জন্য তাৎক্ষণিক লক্ষ্য হিসেবে সম্মানজনক অবস্থানকে বর্ণনা করেছিলেন। তিনি হাঙ্গেরি প্যাকেজটিকে একটি সম্পূর্ণ সমাধান হিসেবে উপস্থাপন করেননি। বরং, সপ্তাহান্তটি আরও কাজের জন্য একটি স্পষ্ট ভিত্তি সরবরাহ করেছিল।
হোন্ডা একটি নতুন ইঞ্জিন দিয়ে চ্যাসিসের কাজ অনুসরণ করে
হোন্ডা হাঙ্গেরিতে অ্যাস্টন মার্টিনের সীমিত ট্র্যাক ডে-তে একটি আপডেটেড পাওয়ার ইউনিট চালিয়েছিল। দলটির সাম্প্রতিক চ্যাসিস পরিবর্তনের পর এটি ছিল প্রথম ট্র্যাক টেস্ট। অ্যাস্টন মার্টিন গ্র্যান্ড প্রিক্স সপ্তাহান্তের পরে রানিংটি সম্পন্ন করেছিল।
সংশোধিত ইঞ্জিনটি নেদারল্যান্ডসে তার রেস অভিষেকের জন্য পরিকল্পিত। হোন্ডা ফর্মুলা 1-এর গ্রীষ্মকালীন বিরতির আগে প্রাথমিক তথ্য সংগ্রহ করেছিল। ফিল্মিং দিনটি একটি পূর্ণ রেস প্রোগ্রাম ছাড়াই নিয়ন্ত্রিত রানিংয়ের সুযোগ দিয়েছিল।
অংশীদারিত্বটি 2026-এর প্রথমার্ধে কঠিন মুহূর্ত অনুভব করেছিল। দলের কর্মী এবং হোন্ডা ইঞ্জিনিয়াররা তখন তাদের কাজের প্রক্রিয়ার কিছু অংশ পরিবর্তন করেছিলেন। সিলভারস্টোন এবং সাকুরায় হোন্ডার বেসের মধ্যে যোগাযোগ উন্নত হয়েছিল।
অ্যালনসো এবং স্ট্রলের এখন উন্নয়নের দুটি সংযুক্ত ক্ষেত্র রয়েছে। হাঙ্গেরিয়ান চ্যাসিস প্যাকেজটি বিরতির পরেও গাড়িতে রয়েছে। হোন্ডার নতুন স্পেসিফিকেশন জ্যান্ডভোর্টে আরেকটি পরিমিত পরিবর্তন যোগ করে।
অ্যাস্টন মার্টিন 2027-এর জন্য একটি অভিজ্ঞ রেফারেন্স ধরে রাখে
অ্যালনসোর ধারাবাহিকতা একটি চাহিদাপূর্ণ পুনর্নির্মাণের সময় অ্যাস্টন মার্টিনকে স্থিতিশীলতা দেয়। তিনি পুরোনো প্যাকেজ এবং প্রধান হাঙ্গেরিয়ান সংশোধনীটি বোঝেন। সেই জ্ঞান নতুন যন্ত্রাংশ এলে সরাসরি তুলনাকে সমর্থন করে।
অ্যালনসো 2023 মৌসুমে মনাকো এবং জ্যান্ডভোর্টে দ্বিতীয় স্থানে ফিনিশ করেছিলেন। সেই ফলাফলগুলোই অ্যাস্টন মার্টিনের সাথে তাঁর সেরা ফিনিশ হিসেবে রয়ে গেছে। তিনি সেই চ্যাম্পিয়নশিপটি ড্রাইভারদের মধ্যে চতুর্থ স্থানে শেষ করেছিলেন।
আটটি পোডিয়াম উপস্থিতি তাঁর প্রথম অ্যাস্টন মার্টিন মৌসুমকে বিশেষভাবে ফলপ্রসূ করেছিল। দলটি 2026-এর মধ্যে সেই প্রাথমিক স্তরের সাথে মিলতে পারেনি। উভয় সময়ের তাঁর অভিজ্ঞতা এখন পুনরুদ্ধারের কাজকে সমর্থন করে।
নিউই বিস্তৃত রেস অভিজ্ঞতাসম্পন্ন একজন ড্রাইভারের কাছ থেকেও প্রতিক্রিয়া পান। অ্যালনসো অনেক ইঞ্জিন, টায়ার এবং অ্যারোডাইনামিক ধারণার সাথে কাজ করেছেন। তাই তাঁর মন্তব্যে একটি দীর্ঘ ফর্মুলা 1 ক্যারিয়ারের রেফারেন্স রয়েছে।
ড্রাইভারের বিবৃতিটি 2027 লাইন-আপ নিয়ে একটি তাৎক্ষণিক প্রশ্ন দূর করে। নিউইয়ের প্রতিক্রিয়া দেখায় যে অ্যাস্টন মার্টিন একই ফলাফলকে স্বাগত জানায়। তাদের মনোযোগ একসাথে বর্তমান গাড়ির উন্নতির দিকেই থাকে।
পরবর্তী প্রমাণ আসবে যখন আপডেট করা ইঞ্জিন জ্যান্ডভোর্টে রেস করবে। অ্যাস্টন মার্টিন সেই প্যাকেজকে তার হাঙ্গেরিয়ান বেসলাইনের সঙ্গে তুলনা করবে। অ্যালোনসো তার বর্তমান চুক্তির অধীনে সেই কাজে কেন্দ্রীয় ভূমিকা রাখছেন।
কোনো মন্তব্য নেই