آدریان نیوی انتظار دارد فرناندو آلونسو در سال ۲۰۲۷ در استون مارتین بماند. مدیر تیم برای سرعت، تجربه و بازخورد فنی دقیق آلونسو ارزش قائل است. آلونسو نیز درباره قرارداد فعلی خود پاسخ مستقیمی داد.
این اسپانیایی گفت قرارداد دارد و قصد جابه‌جایی ندارد. نیوی معتقد است رابطه کاری آن‌ها با وجود یک فصل دشوار همچنان سازنده است. هر دو نفر بر بهبود AMR26 و پیشرانه هوندا آن تمرکز کرده‌اند.
استون مارتین بسته ارتقای بزرگی را در گرندپری مجارستان معرفی کرد. خودروی بازنگری‌شده نخستین حضور تیم در Q2 آن فصل را رقم زد. کار بیشتر روی موتور طی یک روز فیلم‌برداری در هونگارورینگ انجام شد.
نیوی برای بازخورد دقیق آلونسو ارزش قائل است
نیوی آلونسو را بخش مهمی از کار فنی استون مارتین توصیف کرد. این قهرمان دو دوره پس از هر جلسه پیست نظرات روشنی ارائه می‌دهد. مهندسان از آن نظرات در کنار داده‌های خودرو استفاده می‌کنند.
آلونسو در چند دوره فنی مختلف در فرمول ۱ مسابقه داده است. آن تجربه به او کمک می‌کند تغییرات تعادل و چسبندگی را سریع تشخیص دهد. نیوی همچنین سرعت و تعهد این راننده در تیم را ستود.
همکاری آن‌ها زمانی آغاز شد که نیوی به پروژه استون مارتین پیوست. آلونسو می‌خواست خودرویی را براند که تحت هدایت نیوی طراحی شده باشد. AMR26 نخستین فصل کامل کار مستقیم آن‌ها را فراهم کرد.
نتایج در ماه‌های آغازین ۲۰۲۶ دشوار باقی ماند. با این حال، نیوی آن دشواری را از سهم شخصی آلونسو جدا کرد. او گفت نگه داشتن این اسپانیایی برای پیشرفت تیم مهم باقی می‌ماند.
آلونسو درباره قراردادش پاسخ مستقیمی می‌دهد
آلونسو به پرسش‌ها درباره آینده‌اش بدون باقی گذاشتن جای گمانه‌زنی پاسخ داد. او گفت قرارداد فعلی‌اش برای فصل بعد فعال می‌ماند. وی همچنین اعلام کرد به جای دیگری نمی‌رود.
این پاسخ از اطمینان نیوی به ادامه همکاری آن‌ها حمایت می‌کند. بنابراین استون مارتین در چرخه توسعه دیگری یک مرجع باتجربه را حفظ می‌کند. این تداوم همچنین به مهندسان کمک می‌کند تغییرات را بین فصل‌ها مقایسه کنند.
آلونسو پیش از آغاز فصل ۲۰۲۳ به استون مارتین پیوست. او در نخستین سال حضورش در تیم چند سکوی پایانی کسب کرد. آن نتایج او را به راننده برجسته تاریخ اخیر تیم تبدیل کرد.
فصل جاری تصویر رقابتی بسیار متفاوتی ارائه کرده است. استون مارتین زیر مقررات جدید پشت گروه اصلی شروع کرد. آلونسو در حالی که تیم به دنبال عملکرد است، به آزمایش به‌روزرسانی‌ها ادامه داده است.
مجارستان نخستین نشانه‌های ارتقا را ارائه می‌دهد
استون مارتین شانزده تحول فهرست‌شده را به گراندپری مجارستان آورد. این بسته چند بخش قابل‌مشاهده از AMR26 را تغییر داد. تمرین جمعه اولین مقایسه تیم با مشخصات قبلی را فراهم کرد.
آلونسو برای اولین بار در این فصل با استون مارتین به Q2 رسید. این نتیجه پس از ماه‌ها عدم پیشرفت فراتر از بخش نخست تعیین خط به دست آمد. نتیجه‌ای مفید از خودروی بازنگری‌شده بود.
مسابقه با جایگاه سیزدهم لنس استرول و چهاردهم آلونسو به پایان رسید. این جایگاه‌ها امتیازی نداشتند، اما هر دو خودرو با هم به خط پایان رسیدند. تیم یک مسافت کامل مسابقه را با قطعات جدید جمع کرد.
نیوی احترام‌آمیز بودن را هدف فوری استون مارتین توصیف کرد. او بسته مجارستان را راه‌حلی کامل معرفی نکرد. در عوض، آخر هفته پایه‌ای روشن‌تر برای کارهای بیشتر فراهم کرد.
هوندا با موتوری جدید کار شاسی را دنبال می‌کند
هوندا در روز محدود پیست استون مارتین در مجارستان یک پیشرانه به‌روزشده را اجرا کرد. نخستین تست پیست پس از تغییرات اخیر شاسی تیم انجام شد. استون مارتین این کار را پس از آخر هفته گراندپری کامل کرد.
موتور بازنگری‌شده برای نخستین حضور مسابقه‌ای خود در هلند برنامه‌ریزی شده است. هوندا اطلاعات اولیه را پیش از تعطیلات تابستانی فرمول ۱ جمع کرد. روز فیلم‌برداری امکان اجرای کنترل‌شده بدون برنامه کامل مسابقه را فراهم کرد.
این همکاری در نیمه نخست ۲۰۲۶ لحظات دشواری را تجربه کرد. کارکنان تیم و مهندسان هوندا سپس بخش‌هایی از فرآیند کاری خود را تغییر دادند. ارتباط میان سیلوراستون و پایگاه هوندا در ساکورا بهبود یافت.
آلونسو و استرول اکنون دو حوزه مرتبط توسعه در اختیار دارند. بسته شاسی مجارستان پس از تعطیلات روی خودرو باقی می‌ماند. مشخصات جدید هوندا تغییر سنجیده دیگری را در زاندفورت اضافه می‌کند.
استون مارتین یک مرجع باتجربه برای ۲۰۲۷ حفظ می‌کند
ادامه همکاری آلونسو به استون مارتین در بازسازی دشوار ثبات می‌دهد. او بسته قبلی و بازنگری عمده مجارستان را درک می‌کند. این دانش از مقایسه‌های مستقیم هنگام رسیدن قطعات جدید پشتیبانی می‌کند.
آلونسو در فصل ۲۰۲۳ در موناکو و زاندفورت دوم شد. این نتایج همچنان بهترین نتایج او با استون مارتین است. او آن قهرمانی را در جایگاه چهارم میان رانندگان به پایان رساند.
هشت حضور روی سکو نخستین فصل او با استون مارتین را به‌ویژه پربار کرد. تیم در طول ۲۰۲۶ به آن سطح اولیه نرسیده است. تجربه او از هر دو دوره اکنون از کار بازیابی پشتیبانی می‌کند.
نیوی همچنین بازخورد راننده‌ای با تجربه گسترده مسابقه را دریافت می‌کند. آلونسو با موتورها، لاستیک‌ها و مفاهیم آیرودینامیکی بسیاری کار کرده است. بنابراین نظرات او ارجاعاتی از یک حرفه طولانی در فرمول ۱ دارد.
اظهارات این راننده یکی از پرسش‌های فوری درباره ترکیب ۲۰۲۷ را حذف می‌کند. پاسخ نیوی نشان می‌دهد استون مارتین از همین نتیجه استقبال می‌کند. توجه آن‌ها همچنان بر بهبود خودروی کنونی با یکدیگر متمرکز است.
شواهد بعدی زمانی می‌رسد که موتور به‌روزشده در زاندفورت مسابقه دهد. استون مارتین آن بسته را با خط پایه خود در مجارستان مقایسه خواهد کرد. آلونسو تحت قرارداد فعلی‌اش محور اصلی این کار باقی می‌ماند.
بدون نظر