Adrian Newey erwartet, dass Fernando Alonso 2027 bei Aston Martin bleibt. Der Teamchef schätzt Alonsos Geschwindigkeit, Erfahrung und detailliertes technisches Feedback. Alonso gab zudem eine direkte Antwort zu seinem bestehenden Vertrag.
Der Spanier sagte, er habe einen Vertrag und plane keinen Wechsel. Newey glaubt, dass ihre Zusammenarbeit trotz einer schwierigen Saison produktiv bleibt. Beide konzentrierten sich darauf, den AMR26 und dessen Honda-Antriebseinheit zu verbessern.
Aston Martin führte beim Grand Prix von Ungarn ein umfangreiches Upgrade-Paket ein. Das überarbeitete Auto bescherte dem Team die erste Q2-Teilnahme der Saison. Weitere Arbeiten am Motor folgten während eines Filmtags am Hungaroring.
Newey schätzt Alonsos detailliertes Feedback
Newey bezeichnete Alonso als wichtigen Teil der technischen Arbeit von Aston Martin. Der zweimalige Champion liefert nach jeder Streckensession klare Kommentare. Die Ingenieure nutzen diese Kommentare zusammen mit den Daten des Autos.
Alonso ist in der Formula 1 über mehrere unterschiedliche technische Epochen hinweg angetreten. Diese Erfahrung hilft ihm, Veränderungen in Balance und Grip schnell zu erkennen. Newey lobte zudem das Tempo und das Engagement des Fahrers innerhalb des Teams.
Ihre Zusammenarbeit begann, als Newey zum Aston Martin Projekt stieß. Alonso hatte sich gewünscht, ein Auto zu fahren, das unter der Leitung von Newey entworfen wurde. Der AMR26 gab ihnen ihre erste vollständige Saison der direkten Zusammenarbeit.
In den ersten Monaten des Jahres 2026 blieben die Ergebnisse schwierig. Newey trennte diesen Kampf jedoch von Alonsos persönlichem Beitrag. Er sagte, dass der Verbleib des Spaniers wichtig für den Fortschritt des Teams bleibt.
Alonso gibt eine direkte Antwort zu seinem Vertrag
Alonso beantwortete Fragen zu seiner Zukunft, ohne Raum für Spekulationen zu lassen. Er sagte, sein aktueller Vertrag bleibe für die nächste Saison aktiv. Er erklärte zudem, dass er nicht woanders hingeht.
Die Antwort stützt Neweys Zuversicht hinsichtlich ihrer fortgesetzten Partnerschaft. Aston Martin behält somit eine erfahrene Referenz während eines weiteren Entwicklungszyklus. Diese Kontinuität hilft den Ingenieuren zudem, Veränderungen über Saisons hinweg zu vergleichen.
Alonso kam vor dem Start der Saison 2023 zu Aston Martin. In seinem ersten Jahr mit dem Team sammelte er mehrere Podiumsplatzierungen. Diese Ergebnisse etablierten ihn als den führenden Fahrer in der jüngeren Geschichte des Teams.
Die aktuelle Saison zeigt ein ganz anderes Wettbewerbsbild. Aston Martin startete unter den neuen Regularien hinter der Hauptgruppe. Alonso testete weiterhin Updates, während das Team nach Leistung sucht.
Ungarn liefert die ersten Anzeichen des Upgrades
Aston Martin brachte sechzehn aufgelistete Weiterentwicklungen zum Ungarn-Grand-Prix. Das Paket veränderte mehrere sichtbare Bereiche des AMR26. Das Freitagstraining gab dem Team den ersten Vergleich mit der alten Spezifikation.
Alonso erreichte für Aston Martin erstmals in dieser Saison Q2. Dieses Ergebnis folgte auf Monate ohne Fortschritt über das erste Qualifying-Segment hinaus. Es bot ein nützliches Resultat mit dem überarbeiteten Auto.
Das Rennen endete mit Lance Stroll auf Platz dreizehn und Alonso auf Platz vierzehn. Diese Positionen brachten keine Punkte, aber beide Autos erreichten das Ziel gemeinsam. Das Team sammelte mit den neuen Teilen eine volle Renndistanz.
Newey bezeichnete Solides als das unmittelbare Ziel für Aston Martin. Er präsentierte das Ungarn-Paket nicht als vollständige Lösung. Stattdessen lieferte das Wochenende eine klarere Basis für die weitere Arbeit.
Honda begleitet die Chassis-Arbeit mit einem neuen engine
Honda setzte eine aktualisierte power unit beim begrenzten Testtag von Aston Martin in Ungarn ein. Der erste Streckentest folgte auf die jüngsten Chassis-Änderungen des Teams. Aston Martin absolvierte den Lauf nach dem Grand-Prix-Wochenende.
Der überarbeitete engine ist für sein Renndebüt in den Niederlanden geplant. Honda sammelte erste Informationen vor der Sommerpause der Formel 1. Der Filmtag ermöglichte kontrollierte Läufe ohne volles Rennprogramm.
Die Partnerschaft erlebte in der ersten Hälfte von 2026 schwierige Momente. Teammitglieder und Honda-Ingenieure änderten daraufhin Teile ihres Arbeitsprozesses. Die Kommunikation zwischen Silverstone und Hondas Basis in Sakura verbesserte sich.
Alonso und Stroll haben jetzt zwei verbundene Entwicklungsbereiche. Das ungarische Chassis-Paket bleibt nach der Pause am Auto. Hondas neue Spezifikation fügt in Zandvoort eine weitere maßvolle Änderung hinzu.
Aston Martin behält für 2027 eine erfahrene Referenz
Alonsos Fortsetzung gibt Aston Martin Stabilität während eines anspruchsvollen Umbaus. Er versteht das alte Paket und die große ungarische Überarbeitung. Dieses Wissen unterstützt direkte Vergleiche, wenn neue Teile eintreffen.
Alonso wurde in der Saison 2023 Zweiter in Monaco und Zandvoort. Diese Ergebnisse bleiben seine besten Platzierungen mit Aston Martin. Er beendete diese Meisterschaft auf dem vierten Platz der Fahrerwertung.
Acht Podestplätze machten seine erste Aston-Martin-Saison besonders produktiv. Das Team hat dieses frühe Niveau 2026 nicht erreicht. Seine Erfahrung aus beiden Phasen unterstützt nun die Aufholarbeit.
Newey erhält zudem Feedback von einem driver mit umfangreicher Rennerfahrung. Alonso hat mit vielen engines, Reifen und aerodynamischen Konzepten gearbeitet. Seine Kommentare enthalten daher Referenzen aus einer langen Formel-1-Karriere.
Die Aussage des driver beseitigt eine unmittelbare Frage rund um die Aufstellung 2027. Neweys Antwort zeigt, dass Aston Martin dasselbe Ergebnis begrüßt. Ihre Aufmerksamkeit bleibt darauf gerichtet, das aktuelle Auto gemeinsam zu verbessern.
Der nächste Nachweis kommt, wenn der aktualisierte engine in Zandvoort Rennen fährt. Aston Martin wird dieses Paket mit seiner ungarischen Basis vergleichen. Alonso bleibt unter seinem bestehenden Vertrag zentral für diese Arbeit.
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