Adrian Newey는 Fernando Alonso가 2027년에도 Aston Martin에 남을 것으로 예상합니다. 팀 대표는 Alonso의 속도, 경험, 상세한 기술 피드백을 높이 평가합니다. Alonso는 또한 기존 계약에 대해 직접적인 답변을 주었습니다.
스페인 드라이버는 계약이 있으며 이적을 계획하고 있지 않다고 말했습니다. Newey는 어려운 시즌에도 불구하고 두 사람의 협력 관계가 생산적으로 유지되고 있다고 믿습니다. 두 사람 모두 AMR26과 Honda 파워 유닛 개선에 집중해 왔습니다.
Aston Martin은 헝가리 Grand Prix에서 대규모 업그레이드 패키지를 도입했습니다. 개정된 차량은 팀의 시즌 첫 Q2 진출을 달성했습니다. Hungaroring에서의 촬영일 동안 추가 엔진 작업이 이어졌습니다.
Newey, Alonso의 상세한 피드백 높이 평가
Newey는 Alonso를 Aston Martin 기술 작업의 중요한 부분으로 묘사했습니다. 두 번의 챔피언은 모든 트랙 세션 후 명확한 의견을 제공합니다. 엔지니어들은 차량 데이터와 함께 그 의견을 사용합니다.
Alonso는 여러 다른 기술 시대에 걸쳐 Formula 1에서 경주했습니다. 그 경험은 그가 밸런스와 그립의 변화를 빠르게 인식하는 데 도움이 됩니다. Newey는 또한 드라이버의 속도와 팀 내 헌신을 칭찬했습니다.
그들의 협업은 Newey가 Aston Martin 프로젝트에 합류하면서 시작되었습니다. Alonso는 Newey의 지도 아래 설계된 차량을 운전하고 싶어 했습니다. AMR26은 두 사람에게 직접 협업한 첫 번째 완전한 시즌을 안겨주었습니다.
2026년 개막 몇 달 동안 결과는 여전히 어려웠습니다. 그러나 Newey는 그 어려움을 Alonso의 개인적 기여와 분리했습니다. 그는 스페인 드라이버를 유지하는 것이 팀의 발전에 중요하다고 말했습니다.
Alonso가 자신의 계약에 대해 직답하다
Alonso는 추측의 여지를 남기지 않고 자신의 미래에 대한 질문에 답했습니다. 그는 현재 계약이 다음 시즌까지 유효하다고 말했습니다. 또한 다른 곳으로 이적하지 않는다고 밝혔습니다.
이 답변은 지속적인 파트너십에 대한 Newey의 신뢰를 뒷받침합니다. 따라서 Aston Martin은 또 다른 개발 주기 동안 경험 많은 기준점을 유지합니다. 이러한 연속성은 엔지니어들이 시즌 간 변경 사항을 비교하는 데도 도움이 됩니다.
Alonso는 2023 시즌 시작 전에 Aston Martin에 합류했습니다. 그는 팀에서의 첫해에 여러 차례 포디움 피니시를 기록했습니다. 그 결과는 그를 팀의 최근 역사에서 최고의 드라이버로 자리매김하게 했습니다.
현재 시즌은 매우 다른 경쟁 구도를 보여주고 있습니다. Aston Martin은 새로운 규정 아래 주요 그룹 뒤에서 출발했습니다. Alonso는 팀이 성능을 찾는 동안 업데이트 테스트를 계속해 왔습니다.
헝가리에서 업그레이드의 첫 징후가 나타나다
Aston Martin은 헝가리 Grand Prix에 16개의 개발 항목을 가져왔습니다. 이 패키지는 AMR26의 여러 가시적인 부분을 변경했습니다. 금요일 연습은 팀에 이전 사양과의 첫 비교 기회를 제공했습니다.
Alonso는 이번 시즌 처음으로 Aston Martin을 위해 Q2에 진출했습니다. 그 결과는 예선 첫 세그먼트를 넘어서지 못한 몇 달 후에 나왔습니다. 개선된 차량에서 유용한 결과를 제공했습니다.
경주는 Lance Stroll 13위, Alonso 14위로 끝났습니다. 그 순위는 포인트를 주지 못했지만 두 차량 모두 함께 완주했습니다. 팀은 새로운 부품으로 완전한 경주 거리를 주행했습니다.
Newey는 Aston Martin의 즉각적인 목표로 존중받을 만한 수준을 언급했습니다. 그는 헝가리 패키지를 완전한 해결책으로 제시하지 않았습니다. 대신 그 주말은 추가 작업을 위한 더 명확한 기반을 제공했습니다.
Honda, 섀시 작업에 이어 새로운 엔진을 준비하다
Honda는 헝가리에서 Aston Martin의 제한된 트랙 데이 동안 업데이트된 파워 유닛을 사용했습니다. 첫 트랙 테스트는 팀의 최근 섀시 변경에 이어졌습니다. Aston Martin은 Grand Prix 주말 이후 주행을 완료했습니다.
개선된 엔진은 네덜란드에서 경주 데뷔를 할 예정입니다. Honda는 Formula 1의 여름 휴식 전에 초기 정보를 수집했습니다. 촬영일은 전체 경주 프로그램 없이 통제된 주행을 가능하게 했습니다.
이 파트너십은 2026년 전반기에 어려운 순간을 겪었다. 이후 팀 직원과 Honda 엔지니어들은 업무 프로세스의 일부를 변경했다. Silverstone과 Honda의 사쿠라 기지 간 소통이 개선되었다.
Alonso와 Stroll은 이제 두 가지로 연결된 개발 영역을 갖게 되었다. 헝가리 섀시 패키지는 휴식기 이후에도 차량에 남아 있다. Honda의 새로운 사양은 Zandvoort에서 또 하나의 측정된 변화를 추가한다.
Aston Martin, 2027년을 위한 노련한 기준점을 유지하다
Alonso의 잔류는 힘든 재건 과정에서 Aston Martin에 안정성을 부여한다. 그는 기존 패키지와 대대적인 헝가리 개정판을 이해하고 있다. 그 지식은 새 부품이 도착할 때 직접적인 비교를 뒷받침한다.
Alonso는 2023 시즌 Monaco와 Zandvoort에서 2위를 기록했다. 그 결과들은 Aston Martin에서의 그의 최고 성적이다. 그는 해당 챔피언십에서 드라이버 4위로 마무리했다.
8번의 포디움 진출로 그의 첫 Aston Martin 시즌은 특히 생산적이었다. 팀은 2026년 동안 그 초기 수준에 미치지 못했다. 두 시기의 그의 경험은 이제 회복 작업을 뒷받침한다.
Newey는 또한 풍부한 레이스 경험을 지닌 드라이버의 피드백을 받는다. Alonso는 많은 엔진, 타이어, 공기역학 개념을 다뤄왔다. 따라서 그의 의견에는 긴 Formula 1 경력에서 비롯된 참조 내용이 담겨 있다.
해당 드라이버의 발언은 2027년 라인업에 관한 즉각적인 의문 하나를 없애준다. Newey의 답변은 Aston Martin이 같은 결과를 반긴다는 것을 보여준다. 이들의 관심은 함께 현재 차량을 개선하는 데 남아 있다.
다음 증거는 업데이트된 엔진이 Zandvoort에서 경주할 때 나타난다. Aston Martin은 그 패키지를 헝가리 기준과 비교할 것이다. Alonso는 기존 계약 아래 그 작업의 중심에 남아 있다.
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