Adrian Newey oczekuje, że Fernando Alonso pozostanie w Aston Martin w 2027 roku. Szef zespołu ceni szybkość Alonso, jego doświadczenie i szczegółową wiedzę techniczną. Alonso udzielił także bezpośredniej odpowiedzi na temat swojego obowiązującego kontraktu.
Hiszpan powiedział, że ma kontrakt i nie planuje przenosin. Newey uważa, że ich współpraca pozostaje produktywna mimo trudnego sezonu. Obaj skupili się na ulepszaniu AMR26 i jego jednostki napędowej Hondy.
Aston Martin wprowadził duży pakiet poprawek podczas Grand Prix Węgier. Zmodyfikowany samochód zapewnił zespołowi pierwszy w tym sezonie występ w Q2. Kolejne prace nad silnikiem odbyły się podczas dnia filmowego na Hungaroringu.
Newey ceni szczegółowe uwagi Alonso
Newey określił Alonso jako ważną część prac technicznych Aston Martin. Dwukrotny mistrz przekazuje jasne uwagi po każdej sesji na torze. Inżynierowie wykorzystują te uwagi wraz z danymi z samochodu.
Alonso ścigał się w Formule 1 w kilku różnych erach technicznych. To doświadczenie pomaga mu szybko rozpoznawać zmiany w balansie i przyczepności. Newey pochwalił także tempo kierowcy i jego zaangażowanie w zespole.
Ich współpraca rozpoczęła się, gdy Newey dołączył do projektu Aston Martin. Alonso chciał prowadzić samochód zaprojektowany pod kierownictwem Neweya. AMR26 dał im pierwszy pełny sezon bezpośredniej pracy.
Wyniki pozostawały trudne w pierwszych miesiącach 2026 roku. Jednak Newey oddzielił tę walkę od osobistego wkładu Alonso. Powiedział, że zatrzymanie Hiszpana pozostaje ważne dla postępu zespołu.
Alonso udziela bezpośredniej odpowiedzi na temat swojego kontraktu
Alonso odpowiedział na pytania o swoją przyszłość, nie pozostawiając miejsca na spekulacje. Powiedział, że jego obecny kontrakt pozostaje aktywny na kolejny sezon. Oświadczył również, że nigdzie się nie przenosi.
Odpowiedź potwierdza pewność Neweya co do ich dalszej współpracy. Aston Martin zachowuje więc doświadczony punkt odniesienia podczas kolejnego cyklu rozwojowego. Ta ciągłość pomaga również inżynierom porównywać zmiany między sezonami.
Alonso dołączył do Aston Martin przed rozpoczęciem kampanii 2023. W swoim pierwszym roku w zespole zebrał kilka miejsc na podium. Te wyniki ustanowiły go czołowym kierowcą w najnowszej historii zespołu.
Obecny sezon przedstawia zupełnie inny obraz rywalizacji. Aston Martin rozpoczął zmagania za główną grupą w nowych regulacjach. Alonso kontynuował testowanie poprawek, podczas gdy zespół szukał osiągów.
Węgry dają pierwsze sygnały z pakietu poprawek
Aston Martin przywiózł szesnaście wyszczególnionych nowinek na Grand Prix Węgier. Pakiet zmienił kilka widocznych obszarów AMR26. Piątkowe treningi dały zespołowi pierwsze porównanie ze starą specyfikacją.
Alonso awansował do Q2 z Aston Martin po raz pierwszy w tym sezonie. Ten wynik nastąpił po miesiącach bez postępu poza pierwszym segmentem kwalifikacji. Dał on użyteczny rezultat z poprawionego bolidu.
Wyścig zakończył się trzynastym miejscem Lance'a Strolla i czternastym Alonso. Te pozycje nie przyniosły punktów, ale oba bolidy dojechały razem do mety. Zespół zebrał pełny dystans wyścigu z nowymi częściami.
Newey określił przyzwoitość jako bezpośredni cel dla Aston Martin. Nie przedstawił węgierskiego pakietu jako pełnego rozwiązania. Weekend dostarczył natomiast wyraźniejszej podstawy do dalszej pracy.
Honda podąża za pracami nad podwoziem z nowym silnikiem
Honda użyła zaktualizowanej jednostki napędowej podczas ograniczonego dnia torowego Aston Martin na Węgrzech. Pierwszy test na torze nastąpił po niedawnych zmianach w podwoziu zespołu. Aston Martin zakończył jazdy po weekendzie Grand Prix.
Poprawiony silnik ma zadebiutować w wyścigu w Holandii. Honda zebrała wstępne informacje przed letnią przerwą Formuły 1. Dzień filmowy pozwolił na kontrolowane jazdy bez pełnego programu wyścigowego.
Partnerstwo przeżyło trudne chwile w pierwszej połowie 2026 roku. Personel zespołu i inżynierowie Hondy zmienili następnie część swojego procesu pracy. Komunikacja poprawiła się między Silverstone a bazą Hondy w Sakurze.
Alonso i Stroll mają teraz dwa powiązane obszary rozwoju. Węgierski pakiet podwozia pozostaje w bolidzie po przerwie. Nowa specyfikacja Hondy dodaje kolejną wymierną zmianę w Zandvoort.
Aston Martin zachowuje doświadczony punkt odniesienia na 2027 rok
Kontynuacja Alonsa daje Aston Martin stabilność w trakcie wymagającej przebudowy. Rozumie stary pakiet i dużą węgierską modyfikację. Ta wiedza wspiera bezpośrednie porównania, gdy pojawią się nowe części.
Alonso zajął drugie miejsce w Monaco i Zandvoort w sezonie 2023. Te wyniki pozostają jego najlepszymi występami z Aston Martin. Zakończył tamten sezon na czwartym miejscu wśród kierowców.
Osiem występów na podium sprawiło, że jego pierwszy sezon z Aston Martin był szczególnie produktywny. Zespół nie dorównał temu wczesnemu poziomowi w 2026 roku. Jego doświadczenie z obu okresów wspiera teraz prace nad odbudową.
Newey otrzymuje również informacje zwrotne od kierowcy z dużym doświadczeniem wyścigowym. Alonso pracował z wieloma silnikami, oponami i koncepcjami aerodynamicznymi. Jego komentarze zawierają zatem odniesienia z długiej kariery w Formule 1.
Wypowiedź kierowcy usuwa jedno natychmiastowe pytanie wokół składu na 2027 rok. Odpowiedź Neweya pokazuje, że Aston Martin przychylnie patrzy na ten sam wynik. Ich uwaga pozostaje skupiona na wspólnym ulepszaniu obecnego samochodu.
Kolejny dowód nadejdzie, gdy zaktualizowany silnik wystartuje w Zandvoort. Aston Martin porówna ten pakiet ze swoim węgierskim punktem odniesienia. Alonso pozostaje kluczowy dla tej pracy na mocy obowiązującego kontraktu.
Brak komentarzy