Adrian Newey espera que Fernando Alonso permanezca en Aston Martin en 2027. El team principal valora la velocidad, la experiencia y los detallados comentarios técnicos de Alonso. Alonso también dio una respuesta directa sobre su contrato actual.
El español dijo que tiene contrato y que no planea moverse. Newey cree que su relación de trabajo sigue siendo productiva a pesar de una temporada difícil. Ambos se han centrado en mejorar el AMR26 y su unidad de potencia Honda.
Aston Martin introdujo un gran paquete de mejoras en el Grand Prix de Hungría. El coche revisado logró la primera aparición del equipo en la Q2 de la temporada. Posteriormente siguieron más trabajos en el motor durante un día de filmación en el Hungaroring.
Newey valora los detallados comentarios de Alonso
Newey describió a Alonso como una parte importante del trabajo técnico de Aston Martin. El bicampeón ofrece comentarios claros después de cada sesión en pista. Los ingenieros utilizan esos comentarios junto con los datos del coche.
Alonso ha competido en la Fórmula 1 a lo largo de varias eras técnicas diferentes. Esa experiencia le ayuda a reconocer rápidamente los cambios en el equilibrio y el agarre. Newey también elogió la velocidad y el compromiso del piloto dentro del equipo.
Su cooperación comenzó cuando Newey se unió al proyecto de Aston Martin. Alonso había querido conducir un coche diseñado bajo la dirección de Newey. El AMR26 les dio su primera temporada completa de trabajo directo.
Los resultados siguieron siendo difíciles durante los primeros meses de 2026. Sin embargo, Newey separó esa lucha de la contribución personal de Alonso. Dijo que mantener al español sigue siendo importante para el progreso del equipo.
Alonso da una respuesta directa sobre su contrato
Alonso respondió a las preguntas sobre su futuro sin dejar lugar a especulaciones. Dijo que su contrato actual sigue activo para la próxima temporada. También declaró que no se marcha a otro sitio.
La respuesta respalda la confianza de Newey en su continuidad como pareja. Aston Martin conserva así una referencia experimentada durante otro ciclo de desarrollo. Esa continuidad también ayuda a los ingenieros a comparar cambios entre temporadas.
Alonso se unió a Aston Martin antes del inicio de la campaña de 2023. Consiguió varios podios durante su primer año con el equipo. Esos resultados lo establecieron como el piloto líder en su historia reciente.
La temporada actual ha presentado un panorama competitivo muy diferente. Aston Martin empezó por detrás del grupo principal bajo el nuevo reglamento. Alonso ha seguido probando actualizaciones mientras el equipo busca rendimiento.
Hungría ofrece los primeros indicios de la mejora
Aston Martin llevó dieciséis desarrollos listados al Gran Premio de Hungría. El paquete cambió varias áreas visibles del AMR26. Los entrenamientos libres del viernes dieron al equipo su primera comparación con la especificación antigua.
Alonso alcanzó la Q2 con Aston Martin por primera vez esta temporada. Ese resultado llegó tras meses sin progresar más allá del primer segmento de clasificación. Ofreció un resultado útil del coche revisado.
La carrera terminó con Lance Stroll decimotercero y Alonso decimocuarto. Esas posiciones no dieron puntos, pero ambos coches terminaron juntos. El equipo acumuló una distancia de carrera completa con las piezas nuevas.
Newey describió la respetabilidad como el objetivo inmediato para Aston Martin. No presentó el paquete de Hungría como una solución completa. En cambio, el fin de semana proporcionó una base más clara para seguir trabajando.
Honda acompaña el trabajo de chasis con un nuevo motor
Honda utilizó una unidad de potencia actualizada durante el limitado día en pista de Aston Martin en Hungría. La primera prueba en pista llegó tras los recientes cambios de chasis del equipo. Aston Martin completó las vueltas después del fin de semana del Gran Premio.
El motor revisado tiene previsto su debut en carrera en Países Bajos. Honda reunió información inicial antes del parón veraniego de Formula 1. El día de filmación permitió una conducción controlada sin un programa de carrera completo.
La asociación vivió momentos difíciles durante la primera mitad de 2026. El personal del equipo y los ingenieros de Honda cambiaron entonces partes de su proceso de trabajo. La comunicación mejoró entre Silverstone y la base de Honda en Sakura.
Alonso y Stroll tienen ahora dos áreas de desarrollo conectadas. El paquete de chasis húngaro permanece en el coche tras el parón. La nueva especificación de Honda añade otro cambio medido en Zandvoort.
Aston Martin mantiene una referencia experimentada para 2027
La continuidad de Alonso da a Aston Martin estabilidad durante una reconstrucción exigente. Entiende el paquete antiguo y la importante revisión húngara. Ese conocimiento permite comparaciones directas cuando lleguen las piezas nuevas.
Alonso terminó segundo en Mónaco y Zandvoort durante la temporada 2023. Esos resultados siguen siendo sus mejores finales con Aston Martin. Terminó aquel campeonato en cuarta posición entre los pilotos.
Ocho apariciones en el podio hicieron especialmente productiva su primera temporada con Aston Martin. El equipo no ha igualado ese nivel inicial durante 2026. Su experiencia de ambos periodos apoya ahora el trabajo de recuperación.
Newey también recibe comentarios de un piloto con amplia experiencia en carrera. Alonso ha trabajado con muchos motores, neumáticos y conceptos aerodinámicos. Sus comentarios contienen por tanto referencias de una larga carrera en Formula 1.
La declaración del piloto elimina una pregunta inmediata sobre la alineación de 2027. La respuesta de Newey muestra que Aston Martin acoge con agrado el mismo desenlace. Su atención sigue centrada en mejorar juntos el coche actual.
La siguiente evidencia llega cuando el motor actualizado compita en Zandvoort. Aston Martin comparará ese paquete con su base húngara. Alonso sigue siendo central en ese trabajo bajo su contrato vigente.
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