Stoffel Vandoorne Aston Martin-এ তাঁর রিজার্ভ ভূমিকার পেছনের কাজ সম্পর্কে বর্ণনা করেছেন। সাবেক McLaren রেস ড্রাইভার জনসমক্ষের সেশন ছাড়াই দলটিকে সহায়তা করেন এবং নিয়মিত কোনো ড্রাইভার প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে না পারলে তিনি প্রস্তুত থাকেন।
রিজার্ভ কাজের মধ্যে রয়েছে সিমুলেটর চালানো, প্রযুক্তিগত প্রস্তুতি এবং ইঞ্জিনিয়ারদের সাথে যোগাযোগ। এতে সামান্য নোটিশেই গাড়িতে ওঠার মতো যথেষ্ট শারীরিক প্রস্তুতিও প্রয়োজন। রিজার্ভ কখনো Grand Prix সেশনে না এলেও এই কাজ চলতেই থাকে।
সিমুলেটর সেশন কারখানার কাজকে রেস উইকেন্ডের সাথে সংযুক্ত করে
একজন রিজার্ভ ড্রাইভার সিমুলেটর ল্যাপ সম্পূর্ণ করতে পারেন যখন রেস টিম একটি Grand Prix-এ কাজ করে। ইঞ্জিনিয়াররা সার্কিট থেকে সেটআপ সংক্রান্ত প্রশ্ন পাঠান এবং কারখানা থেকে আরেকটি ডেটা সেট পান। এই প্রক্রিয়া রাত পর্যন্ত চলতে পারে। Vandoorne Formula 1, Formula E এবং এনডিউরেন্স রেসিং থেকে অভিজ্ঞতা নিয়ে আসেন। সেই পটভূমি তাকে ইঞ্জিনিয়ারদের বোধগম্য ভাষায় ব্যালেন্সের পরিবর্তন বর্ণনা করতে সাহায্য করে। তার মন্তব্য দুটি রেস ড্রাইভারের পাশে আরেকটি রেফারেন্স প্রদান করে।
সিমুলেটরের কাজ প্রতিটি বাস্তব ল্যাপের অনুলিপি নয়। টিম এটি নির্ধারিত পরিবর্তন এবং সম্ভাব্য প্রতিক্রিয়া তুলনা করতে ব্যবহার করে। নির্ভরযোগ্য প্রতিক্রিয়া গুরুত্বপূর্ণ কারণ পরবর্তী সেশন শুরু হওয়ার আগে ইঞ্জিনিয়ারদের সীমিত সময় থাকতে পারে।
রেসের প্রস্তুতি চুক্তির অংশ হিসেবেই থাকে
রিজার্ভ চালু পদ্ধতি, স্টিয়ারিং-হুইল নিয়ন্ত্রণ এবং টিমের পরিভাষা অধ্যয়ন করেন। এই বিবরণগুলি একটি মৌসুমে পরিবর্তিত হয়। সিমুলেটর সেশন Vandoorne-কে সর্বশেষ গাড়ির সেটিংসের সাথে পরিচিত রাখে। শারীরিক প্রস্তুতিও সারা বছর চলতে থাকে। Formula 1 ঘাড় ও শরীরে ভারী চাপ দেয়। শুধুমাত্র সাধারণ ফিটনেস একটি আধুনিক গাড়ির সৃষ্ট প্রতিটি বল পুনরুৎপাদন করে না।
সিটের অবস্থান এবং সরঞ্জাম আগাম প্রস্তুতি প্রয়োজন। টিম রিজার্ভের জন্য উপযুক্ত সিট, হেলমেটের বিবরণ এবং পোশাক সংরক্ষণ করে। এই কাজটি একটি রেস উইকেন্ডে প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হলে সময় বাঁচায়।
- বর্তমান স্টিয়ারিং-হুইল পদ্ধতি
- প্রস্তুত সিট এবং রেস সরঞ্জাম
- নিয়মিত শারীরিক প্রশিক্ষণ
- সক্রিয় FIA Super Licence
- প্রতিটি ইভেন্টের আগে সম্মত উপলব্ধতা
ব্রিফিং বিস্তৃত প্রযুক্তিগত চিত্র প্রদান করে
Vandoorne ইঞ্জিনিয়ারিং মিটিংয়ে যোগ দিতে এবং উভয় Aston Martin গাড়ির তথ্য পর্যালোচনা করতে পারেন। তিনি শোনেন কীভাবে Fernando Alonso এবং Lance Stroll প্যাকেজটি বর্ণনা করেন। এরপর তিনি তাদের প্রতিবেদনগুলি তার নিজের সিমুলেটর ফলাফলের সাথে সংযুক্ত করতে পারেন। রিজার্ভ রেস ড্রাইভারদের কর্তৃত্বের বিকল্প নয়। Alonso এবং Stroll প্রকৃত ট্র্যাক, বাতাস এবং টায়ারের অবস্থা অনুভব করেন। টিম যখন একটি নির্দিষ্ট ধারণা পরীক্ষা করে তখন Vandoorne আরেকটি নিয়ন্ত্রিত তুলনা যোগ করেন।
প্রযুক্তিগত মিটিং তাকে নতুন যন্ত্রাংশের সাথেও পরিচিত রাখে। অ্যারোডাইনামিক্স, সাসপেনশন বা সফটওয়্যারে পরিবর্তন গাড়ির প্রতিক্রিয়া পরিবর্তন করতে পারে। গাড়ি চালানোর কোনো অপ্রত্যাশিত ডাকের আগে সেই পরিবর্তন বোঝা গুরুত্বপূর্ণ।
ভ্রমণ টিমের পরিকল্পনার উপর নির্ভর করে
কিছু রিজার্ভ ড্রাইভার বেশিরভাগ Grands Prix-এ যোগ দেন, আবার অন্যরা প্রধানত কারখানা থেকে কাজ করেন। পরিকল্পনা অন্যান্য রেসিং প্রতিশ্রুতির চারপাশে পরিবর্তিত হতে পারে। Vandoorne এমন চ্যাম্পিয়নশিপে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছেন যা কখনও কখনও Formula 1-এর সাথে সপ্তাহান্ত ভাগ করে নেয়। তাই Aston Martin প্রতিটি ইভেন্টের আগে রিজার্ভের উপলব্ধতা নিশ্চিত করে। Vandoorne অন্যত্র রেস করার সময় নির্বাচিত তারিখগুলির জন্য আরেকজন যোগ্য ড্রাইভার কভার করেন। প্রতিটি মনোনীত প্রতিস্থাপন প্রয়োজনীয় লাইসেন্স নিয়ম পূরণ করে।
টিমের সাথে ভ্রমণ রিজার্ভকে ব্রিফিং এবং সার্কিটের অবস্থার সরাসরি অ্যাক্সেস দেয়। কারখানার দায়িত্ব আরও সিমুলেটর সময় প্রদান করে। উভয় ধরনের কাজ একই রেস অপারেশনকে সমর্থন করে।
প্রযুক্তিগত ফিডব্যাককে শক্তিশালী করে অভিজ্ঞতা
McLaren-এর হয়ে 2017 এবং 2018 সালে Vandoorne একচল্লিশটি Grand Prix-এ অংশ নিয়েছিলেন। পরে তিনি Formula E-এর বিশ্বখেতাব জিতেছিলেন। এছাড়াও প্রধান প্রোটোটাইপ প্রোগ্রামের মাধ্যমে তিনি সহনশীলতার অভিজ্ঞতা অর্জন করেছিলেন। সেই কর্মজীবন তাকে বিভিন্ন গাড়ি, টায়ার এবং এনার্জি সিস্টেমের সাথে পরিচিত করেছিল। Aston Martin তার সিমুলেটর রিপোর্টের মাধ্যমে সেই তুলনাগুলো পায়।
তার দায়িত্ব হলো গাড়ির আচরণ স্পষ্ট ভাষায় বর্ণনা করা।
একটি শান্ত সপ্তাহান্তের মানে এই নয় যে রিজার্ভ ড্রাইভার কিছুই অবদান রাখেননি। সিমুলেটর ল্যাপ এবং প্রস্তুতি টেলিভিশনে না দেখা গেলেও সিদ্ধান্তকে প্রভাবিত করতে পারে। ভূমিকাটি তৈরি হয় প্রস্তুতির চারপাশে, সঠিক ফিডব্যাক এবং দলের মধ্যে ধারাবাহিকতার উপর।
বদলির ডাক কঠোর প্রক্রিয়া অনুসরণ করে
প্রতিস্থাপনের জন্য একটি সক্রিয় Super Licence এবং ইভেন্টের নিয়মাবলী মেনে চলা প্রয়োজন। drivers একটি প্রতিযোগিতামূলক সেশনে যোগ দেওয়ার আগে অফিসিয়ালরা প্রয়োজনীয় কাগজপত্র পেয়ে থাকেন। পূর্বে করা simulator কাজ প্রস্তুতিতে সহায়ক হলেও সেই আনুষ্ঠানিক প্রয়োজনীয়তাগুলোর বিকল্প নয়। এরপর team হাতের প্রস্তুতির সময় অনুযায়ী pedals, seat inserts ও steering সেটিংস সমন্বয় করে। Engineers বর্তমান start পদ্ধতি, energy নিয়ন্ত্রণ এবং radio ভাষা ব্যাখ্যা করেন। Vandoorne’s পূর্বের Formula 1 অভিজ্ঞতা সেই শেখার প্রক্রিয়াটি সংক্ষিপ্ত করে। যেকোনো প্রতিস্থাপনের সিদ্ধান্ত নির্ভর করে Alonso বা Stroll-এর উপলব্ধতার উপর। Reserve কাজ রেস weekends-এর মধ্যবর্তী সময়েও চলতে থাকে। Factory সেশন টেলিভিশন সম্প্রচারের সময় নয়, বরং একটি Grand Prix-এর আগে বা পরে হতে পারে। Vandoorne পরিকল্পিত setup পরিবর্তনগুলো তুলনা করতে পারেন এবং simulated car কীভাবে সাড়া দেয় তা জানাতে পারেন। এরপর Engineers সিদ্ধান্ত নেন সেই তথ্য আরও অধ্যয়নের যোগ্য কি না। একটি simulator ফলাফল কেবল একটি development রেফারেন্স হয়ে থাকে এবং কখনোই circuit থেকে পাওয়া অফিসিয়াল lap time হয়ে ওঠে না।
Alonso এবং Stroll প্রতিটি নির্ধারিত সেশন সম্পন্ন করলেও রিজার্ভ ভূমিকা সক্রিয় থাকে। Vandoorne নির্বাচিত রেস সপ্তাহান্তে উপস্থিতির সাথে সিমুলেটর ফিডব্যাক একত্রিত করেন। উভয় দায়িত্ব তার প্রস্তুতিকে বর্তমান Aston Martin গাড়ির সাথে সংযুক্ত রাখে। একজন রিজার্ভ ড্রাইভার নিয়মিত রেস ড্রাইভারদের মতো একই প্রযুক্তিগত ব্রিফিং অনুসরণ করেন। এই কাজ যেকোনো বদলির ডাকের আগে বর্তমান পদ্ধতিগুলোকে পরিচিত রাখে।
কোনো মন্তব্য নেই