Stoffel Vandoorne on kuvaillut työtä varakuljettajan roolinsa taustalla. Entinen McLaren-kilpakuljettaja tukee tallia julkisten sessioiden ulkopuolella ja on käytettävissä, kun vakio kuljettaja ei voi kilpailla.
Varakuljettajan työhön kuuluu simulaattoriajoa, teknistä valmistautumista ja yhteydenpitoa insinööreihin. Se vaatii myös riittävää fyysistä valmiutta hypätä autoon lyhyellä varoitusajalla. Työ jatkuu, vaikka varakuljettaja ei koskaan esiintyisi Grand Prix -sessiossa.
Simulaattorisessiot yhdistävät tehdastyön kilpailuviikonloppuihin
Varakuljettaja voi ajaa simulaattorikierroksia, kun kilpailutiimi työskentelee Grand Prix -tapahtumassa. Insinöörit lähettävät säätökysymyksiä radalta ja saavat toisen tietojoukon tehtaalta. Prosessi voi jatkua myöhälle yöhön. Vandoorne tuo kokemusta Formula 1:stä, Formula E:stä ja kestävyyskilpailuista. Tämä tausta auttaa häntä kuvailemaan tasapainon muutoksia kielellä, jota insinöörit jo ymmärtävät. Hänen kommenttinsa tarjoavat toisen vertailukohdan kahden kilpakuljettajan rinnalle.
Simulaattorityö ei ole kopio jokaisesta oikeasta kierroksesta. Tiimi käyttää sitä määriteltyjen muutosten ja mahdollisten vasteiden vertailuun. Luotettava palaute on tärkeää, koska insinööreillä voi olla rajoitetusti aikaa ennen seuraavan session alkua.
Kilpailuvalmius on edelleen osa sopimusta
Varakuljettaja opiskelee nykyisiä menettelytapoja, ohjauspyörän säätimiä ja tiimin terminologiaa. Nämä yksityiskohdat muuttuvat kauden aikana. Simulaattorisessiot pitävät Vandoorne tutustuneena uusimpiin auton asetuksiin. Fyysinen valmistautuminen jatkuu myös läpi vuoden. Formula 1 asettaa suuria kuormituksia niskalle ja keholle. Pelkkä yleiskunto ei toista kaikkia nykyaikaisen auton luomia voimia.
Istuinpaikka ja varusteet vaativat ennakkovalmisteluja. Tiimi varastoi sopivan istuimen, kypärätiedot ja vaatteet varakuljettajaa varten. Tämä työ säästää aikaa, jos korvaaja tarvitaan kesken kilpailuviikonlopun.
- Nykyiset ohjauspyörän menettelytavat
- Valmisteltu istuin ja kilpailuvarusteet
- Säännöllinen fyysinen harjoittelu
- Voimassa oleva FIA Super Licence
- Saatavuus sovittu ennen jokaista tapahtumaa
Briiffaukset tarjoavat laajemman teknisen kokonaiskuvan
Vandoorne voi osallistua insinöörikokouksiin ja tarkastella tietoja molemmista Aston Martin -autoista. Hän kuulee, miten Fernando Alonso ja Lance Stroll kuvailevat pakettia. Sen jälkeen hän voi yhdistää heidän raporttinsa omiin simulaattorihavaintoihinsa. Varakuljettaja ei korvaa kilpakuljettajien auktoriteettia. Alonso ja Stroll tuntevat todelliset rata-, tuuli- ja rengasolosuhteet. Vandoorne tuo mukaan yhden lisävertailun, kun talli testaa tiettyä ideaa.
Tekniset kokoukset pitävät hänet myös perillä uusista osista. Muutos aerodynamiikassa, jousituksessa tai ohjelmistossa voi muuttaa auton käyttäytymistä. Tämän muutoksen ymmärtäminen on tärkeää ennen mitä tahansa odottamatonta kutsua ajaa.
Matkustaminen riippuu tallin suunnitelmasta
Jotkut varakuljettajat osallistuvat useimpiin Grand Prix -kilpailuihin, kun taas toiset työskentelevät pääasiassa tehtaalta käsin. Suunnitelma voi muuttua muiden kilpailusitoumusten mukaan. Vandoorne on kilpaillut sarjoissa, jotka joskus ovat samana viikonloppuna Formula 1:n kanssa. Siksi Aston Martin vahvistaa varakuljettajan saatavuuden ennen jokaista tapahtumaa. Toinen kelpoisuusvaatimukset täyttävä kuljettaja kattaa valitut päivät, kun Vandoorne kilpailee muualla. Jokainen nimetty varaaja täyttää vaaditut lisenssisäännöt.
Tallin mukana matkustaminen antaa varakuljettajalle suoran pääsyn tiedotustilaisuuksiin ja rataolosuhteisiin. Tehdätyö tarjoaa enemmän simulaattoriaikaa. Molemmat työmuodot tukevat samaa kilpailutoimintaa.
Kokemus vahvistaa teknistä palautetta
Vandoorne aloitti neljäkymmentäyksi Grand Prix -kilpailua McLarenilla vuosina 2017 ja 2018. Myöhemmin hän voitti Formula E:n maailmanmestaruuden. Hän on hankkinut myös kestävyysajoista kokemusta merkittävistä prototyyppiohjelmista. Se ura altisti hänet erilaisille autoille, renkaille ja energiajärjestelmille. Aston Martin saa nämä vertailut hänen simulaattoriraporttiensa kautta.
Hänen vastuunsa on kuvata auton käyttäytymistä selkein sanoin.
Hiljainen viikonloppu ei tarkoita, ettei varakuljettaja olisi antanut mitään panosta. Simulaattorikierrokset ja valmistautuminen voivat vaikuttaa päätöksiin näkymättä televisiossa. Rooli rakentuu valmiudesta, tarkasta palautteesta ja jatkuvuudesta tallin sisällä.
Korvaajakutsu noudattaa tiukkoja menettelytapoja
Korvaava kuljettaja tarvitsee voimassa olevan Super Licence -lisenssin ja noudattaa tapahtuman sääntöjä. Viranomaiset saavat tarvittavat asiakirjat ennen kuin kuljettaja osallistuu kilpailulliseen harjoitukseen. Aiempi simulaattorityö tukee valmistautumista, mutta ei korvaa näitä muodollisuuksia. Talli säätää sen jälkeen polkimet, istuintyynyt ja ohjausasetukset käytettävissä olevan valmistautumisajan puitteissa. Insinöörit selittävät nykyiset lähtömenettelyt, energiahallinnan ja radiokielen. Vandoorne’n aiempi Formula 1 -kokemus lyhentää tätä oppimisprosessia. Mahdollinen korvauspäätös riippuu Alonson tai Strollin tilanteesta. Varakuljettajan työ jatkuu kilpailuviikonloppujen välillä. Tehdastapaamiset voivat tapahtua ennen Grand Prix -viikonloppua tai sen jälkeen, eivät televisionäkyvyyden aikana. Vandoorne voi vertailla suunniteltuja säätömuutoksia ja raportoida, miten simuloitu auto reagoi. Insinöörit päättävät sitten, ansaitseeko tieto tarkempaa tutkimista. Simulaattoritulos on kehitystyön viite, eikä siitä koskaan tule virallista kierrosaikaa radalta.
Varakuljettajan rooli pysyy aktiivisena, vaikka Alonso ja Stroll suorittaisivat kaikki suunnitellut harjoitukset. Vandoorne yhdistää simulaattoripalautteen valittujen kilpailuviikonloppujen läsnäoloon. Molemmat tehtävät pitävät hänet valmistautuneena nykyiseen Aston Martin -autoon. Varakuljettaja osallistuu samoihin teknisiin palavereihin kuin vakituiset kilpakuljettajat. Tämä työ pitää nykyiset menettelyt tuttuna ennen mahdollista korvauskutsua.
Ei kommentteja