Stoffel Vandoorne opísal prácu, ktorá stojí za jeho rolou rezervného jazdca v Aston Martin. Bývalý pretekársky jazdec McLarenu podporuje tím mimo verejných session a zostáva k dispozícii, keď pravidelný jazdec nemôže pretekať.
Práca rezervného jazdca zahŕňa jazdenie na simulátore, technickú prípravu a kontakt s inžiniermi. Vyžaduje si tiež dostatočnú fyzickú pripravenosť nastúpiť do auta s krátkym predstihom. Táto práca pokračuje, aj keď sa rezervný jazdec nikdy neobjaví v session Grand Prix.
Session na simulátore prepájajú prácu v továrni s pretekovými víkendmi
Rezervný jazdec môže absolvovať kolá na simulátore, zatiaľ čo pretekársky tím pracuje na Grand Prix. Inžinieri posielajú otázky o nastavení z okruhu a dostávajú ďalšiu sadu údajov z továrne. Proces môže pokračovať až do neskorej noci. Vandoorne prináša skúsenosti z Formula 1, Formula E a vytrvalostného pretekania. Toto zázemie mu pomáha opísať zmeny v rovnováhe jazykom, ktorému inžinieri už rozumejú. Jeho komentáre poskytujú ďalší referenčný bod popri dvoch pretekárskych jazdcoch.
Práca na simulátore nie je kópiou každého skutočného kola. Tím ho používa na porovnanie definovaných zmien a možných reakcií. Spoľahlivá spätná väzba je dôležitá, pretože inžinieri môžu mať obmedzený čas pred začiatkom ďalšej session.
Pripravenosť na preteky zostáva súčasťou zmluvy
Rezervný jazdec študuje aktuálne postupy, ovládanie volantu a tímovú terminológiu. Tieto detaily sa počas sezóny menia. Session na simulátore udržiavajú Vandoorneho v obraze o najnovšom nastavení auta. Fyzická príprava tiež pokračuje po celý rok. Formula 1 kladie veľké nároky na krk a telo. Všeobecná kondícia sama o sebe nedokáže reprodukovať každú silu, ktorú vytvára moderné auto.
Poloha sedadla a vybavenie vyžadujú predchádzajúcu prípravu. Tím skladuje vhodné sedadlo, detaily prilby a oblečenie pre rezervného jazdca. Táto práca šetrí čas, ak sa počas pretekového víkendu stane nevyhnutnou výmena.
- Aktuálne postupy ovládania volantu
- Pripravené sedadlo a pretekárske vybavenie
- Pravidelný fyzický tréning
- Aktívna Super licencia FIA
- Dostupnosť dohodnutá pred každým podujatím
Briefingy poskytujú širší technický obraz
Vandoorne sa môže zúčastňovať inžinierskych stretnutí a skúmať informácie z oboch áut Aston Martin. Počuje, ako Fernando Alonso a Lance Stroll opisujú balík. Potom môže spojiť ich správy s vlastnými zisteniami zo simulátora. Rezervný jazdec nenahrádza autoritu pretekárskych jazdcov. Alonso a Stroll cítia skutočnú trať, vietor a podmienky pneumatík. Vandoorne pridáva ďalšie kontrolované porovnanie, keď tím testuje konkrétny nápad.
Technické porady ho tiež udržujú v obraze o nových dieloch. Zmena aerodynamiky, zavesenia alebo softvéru môže zmeniť reakcie auta. Pochopiť túto zmenu je dôležité pred akýmkoľvek nečakaným povolaním za volant.
Cestovanie závisí od plánu tímu
Niektorí rezervní jazdci sa zúčastňujú na väčšine Grand Prix, zatiaľ čo iní pracujú hlavne z továrne. Plán sa môže meniť podľa iných pretekárskych záväzkov. Vandoorne pretekal v šampionátoch, ktoré sa niekedy prekrývajú s víkendmi Formuly 1. Aston Martin preto pred každou udalosťou potvrdzuje dostupnosť rezervného jazdca. Ďalší oprávnený jazdec pokrýva vybrané termíny, keď Vandoorne preteká inde. Každá nominovaná náhrada spĺňa požadované pravidlá licencie.
Cestovanie s tímom dáva rezervnému jazdcovi priamy prístup k brífingom a podmienkam na okruhu. Továrenská služba poskytuje viac času v simulátore. Obe formy práce podporujú tú istú pretekársku činnosť.
Skúsenosti posilňujú technickú spätnú väzbu
Vandoorne odštartoval štyridsaťjeden Grand Prix za McLaren počas rokov 2017 a 2018. Neskôr vyhral titul majstra sveta Formuly E. Získal tiež vytrvalostné skúsenosti v hlavných prototypových programoch. Táto kariéra ho vystavila rôznym autám, pneumatikám a energetickým systémom. Aston Martin dostáva tieto porovnania prostredníctvom jeho správ zo simulátora.
Jeho zodpovednosťou je jasne opísať správanie auta.
Tichý víkend neznamená, že rezervný jazdec nič neprispel. Koly v simulátore a príprava môžu ovplyvniť rozhodnutia bez toho, aby sa objavili v televízii. Úloha je postavená na pripravenosti, presnej spätnej väzbe a kontinuite v rámci tímu.
Povolanie náhrady sa riadi prísnymi postupmi
Náhrada vyžaduje aktívnu Superlicenciu a dodržiavanie predpisov podujatia. Úradníci dostanú požadované dokumenty predtým, ako sa jazdec pripojí k súťažnej jazde. Predchádzajúca práca v simulátore podporuje prípravu, ale nenahrádza tieto formálne požiadavky. Tím potom upraví pedále, vložky sedadla a nastavenia riadenia podľa dostupného času na prípravu. Inžinieri vysvetlia aktuálne štartovné postupy, ovládanie energie a jazyk rádia. Predchádzajúce skúsenosti Vandoorna s Formulou 1 skracujú tento proces učenia. Akékoľvek rozhodnutie o náhrade závisí od dostupnosti Alonsa alebo Strolla. Rezervná práca pokračuje medzi pretekárskymi víkendmi. Továrenské jazdy sa môžu konať pred alebo po Grand Prix, a nie počas televízneho vysielania. Vandoorne môže porovnať plánované zmeny nastavenia a hlásiť, ako simulované auto reaguje. Inžinieri potom rozhodnú, či si táto informácia zaslúži ďalšie skúmanie. Výsledok zo simulátora zostáva referenciou pre vývoj a nikdy sa nestane oficiálnym časom kola z okruhu.
Rezervná úloha zostáva aktívna, aj keď Alonso a Stroll absolvujú každú naplánovanú session. Vandoorne spája spätnú väzbu zo simulátora s účasťou na vybraných pretekárskych víkendoch. Obe povinnosti udržiavajú jeho prípravu spojenú s aktuálnym monopostom Aston Martin. Rezervný jazdec sleduje rovnaké technické brífingy ako riadni pretekárski jazdci. Táto práca udržiava aktuálne postupy známe pred akýmkoľvek povolaním na zastúpenie.
Žiadne komentáre