Stoffel Vandoorne описа работата зад ролята си на резервен пилот в Aston Martin. Бившият състезателен пилот на McLaren подкрепя отбора далеч от публичните сесии и остава на разположение, когато редовен пилот не може да се състезава.
Работата на резервния пилот включва каране в симулатора, техническа подготовка и контакт с инженерите. Изисква се и достатъчна физическа готовност, за да се качи в болида с малко предизвестие. Работата продължава дори когато резервният пилот никога не се появи в сесия за Grand Prix.
Симулаторните сесии свързват работата във фабриката с състезателните уикенди
Резервният пилот може да завърши обиколки в симулатора, докато състезателният отбор работи на Grand Prix. Инженерите изпращат въпроси за настройките от пистата и получават друг набор от данни от фабриката. Процесът може да продължи до късно през нощта. Vandoorne носи опит от Formula 1, Formula E и издръжливи състезания. Този опит му помага да опише промените в баланса чрез език, който инженерите вече разбират. Неговите коментари предоставят още един ориентир освен двамата състезателни пилоти.
Симулаторната работа не е копие на всяка реална обиколка. Отборът я използва, за да сравни определени промени и възможни реакции. Надеждната обратна връзка е важна, защото инженерите може да имат ограничено време преди началото на следващата сесия.
Готовността за състезание остава част от договора
Резервистът изучава текущите процедури, контролите на волана и терминологията на отбора. Тези детайли се променят през сезона. Симулаторните сесии поддържат Vandoorne запознат с най-новите настройки на болида. Физическата подготовка също продължава през цялата година. Formula 1 поставя големи натоварвания на врата и тялото. Общата физическа форма сама по себе си не възпроизвежда всяка сила, създадена от модерен болид.
Позицията на седалката и оборудването изискват предварителна подготовка. Отборът съхранява подходяща седалка, данни за каската и облекло за резервиста. Тази работа спестява време, ако се наложи замяна по време на състезателен уикенд.
- Текущи процедури за волана
- Подготвена седалка и състезателно оборудване
- Редовни физически тренировки
- Активен FIA Super Licence
- Съгласувана наличност преди всяко събитие
Брифингите предоставят по-широката техническа картина
Vandoorne може да присъства на инженерни срещи и да преглежда информация от двата болида на Aston Martin. Той чува как Fernando Alonso и Lance Stroll описват пакета. След това може да свърже техните доклади със собствените си открития от симулатора. Резервистът не заменя авторитета на състезателните пилоти. Alonso и Stroll усещат реалната писта, вятъра и условията на гумите. Vandoorne добавя още едно контролирано сравнение, когато отборът тества конкретна идея.
Техническите срещи също го поддържат запознат с новите части. Промяна в аеродинамиката, окачването или софтуера може да промени реакцията на болида. Разбирането на тази промяна е важно преди всяко неочаквано повикване за каране.
Пътуването зависи от плана на отбора
Някои резервни пилоти присъстват на повечето Grand Prix, докато други работят главно от фабриката. Планът може да се промени около други състезателни ангажименти. Vandoorne е участвал в шампионати, които понякога споделят уикенди с Formula 1. Затова Aston Martin потвърждава наличността на резервиста преди всяко събитие. Друг подходящ пилот покрива избрани дати, когато Vandoorne се състезава другаде. Всеки номиниран заместник отговаря на изискванията за лиценз.
Пътуването с отбора дава на резервиста пряк достъп до брифинги и условията на пистата. Службата във фабриката предоставя повече време в симулатора. И двете форми на работа подпомагат една и съща състезателна операция.
Опитът засилва техническата обратна връзка
Vandoorne стартира в четиридесет и едно Grand Prix за McLaren през 2017 и 2018 г. По-късно спечели световната титла във Formula E. Натрупа и опит в издръжливостта чрез големи програми с прототипи. Тази кариера го изправи пред различни болиди, гуми и енергийни системи. Aston Martin получава тези сравнения чрез докладите му от симулатора.
Неговата отговорност е да описва поведението на болида с ясни термини.
Тих уикенд не означава, че резервният пилот не е допринесъл с нищо. Обиколките в симулатора и подготовката могат да повлияят на решения, без да се появят по телевизията. Ролята е изградена около готовност, точна обратна връзка и приемственост в отбора.
Повикването за замяна следва строги процедури
Замяната изисква активен Super Licence и спазване на правилата за събитието. Официалните лица получават необходимите документи, преди пилотът да се присъедини към състезателна сесия. Предишната работа в симулатора подпомага подготовката, но не замества тези формални изисквания. След това отборът настройва педали, вложки за седалката и настройки на волана според наличното време за подготовка. Инженерите обясняват текущите процедури за стартиране, контролите за енергия и езика по радиото. Предишният опит на Vandoorne във Formula 1 съкращава този учебен процес. Всяко решение за замяна зависи от наличността на Alonso или Stroll. Работата като резервен пилот продължава между състезателните уикенди. Сесиите във фабриката може да се провеждат преди или след Grand Prix, а не по време на телевизионното отразяване. Vandoorne може да сравни планираните промени по настройките и да докладва как реагира симулираният болид. След това инженерите решават дали тази информация заслужава допълнително проучване. Резултатът от симулатора остава развойна препратка и никога не се превръща в официално време за обиколка от пистата.
Ролята на резервния пилот остава активна дори когато Alonso и Stroll завършат всяка планирана сесия. Vandoorne съчетава обратната връзка от симулатора с присъствие на избрани състезателни уикенди. И двете задължения поддържат подготовката му свързана с текущия болид на Aston Martin. Резервният пилот следва същите технически брифинги като редовните състезателни пилоти. Тази работа поддържа текущите процедури познати преди всяко повикване за замяна.
Няма коментари