Stoffel Vandoorne je opisal delo, ki stoji za njegovo vlogo rezervnega voznika pri Aston Martinu. Nekdanji dirkač McLarna podpira ekipo zunaj javnih treningov in ostaja na voljo, kadar redni voznik ne more nastopiti.
Rezervno delo vključuje vožnjo v simulatorju, tehnične priprave in stike z inženirji. Zahteva tudi dovolj telesne pripravljenosti, da lahko z malo opozorila sede v avto. Delo se nadaljuje tudi, ko rezervni voznik nikoli ne nastopi na treningu za Grand Prix.
Seje v simulatorju povezujejo delo v tovarni z dirkaškimi vikendi
Rezervni voznik lahko opravi kroge v simulatorju, medtem ko dirkaška ekipa dela na Grand Prixu. Inženirji s steze pošiljajo vprašanja o nastavitvah in iz tovarne prejmejo nov nabor podatkov. Postopek se lahko nadaljuje pozno v noč. Vandoorne prinaša izkušnje iz Formule 1, Formule E in vzdržljivostnih dirk. To ozadje mu pomaga opisati spremembe ravnotežja v jeziku, ki ga inženirji že razumejo. Njegovi komentarji so dodatna referenca poleg obeh dirkačev.
Delo v simulatorju ni kopija vsakega resničnega kroga. Ekipa ga uporablja za primerjavo določenih sprememb in možnih odzivov. Zanesljive povratne informacije so pomembne, ker imajo inženirji morda malo časa pred začetkom naslednjega treninga.
Pripravljenost na dirko ostaja del pogodbe
Rezervni voznik preučuje veljavne postopke, kontrolnike na volanu in ekipno terminologijo. Te podrobnosti se med sezono spreminjajo. Seje v simulatorju ohranjajo Vandoornea seznanjenega z najnovejšimi nastavitvami avtomobila. Tudi telesna priprava poteka skozi vse leto. Formula 1 močno obremenjuje vrat in telo. Splošna telesna pripravljenost sama ne poustvari vseh sil, ki jih ustvari sodoben avtomobil.
Položaj sedeža in oprema zahtevata predhodno pripravo. Ekipa za rezervnega voznika hrani ustrezen sedež, podatke o čeladi in oblačila. To delo prihrani čas, če zamenjava postane potrebna med dirkaškim vikendom.
- Trenutni postopki z volanom
- Pripravljen sedež in dirkaška oprema
- Redna telesna vadba
- Veljavna super licenca FIA
- Razpoložljivost, dogovorjena pred vsakim dogodkom
Sestanki zagotavljajo širšo tehnično sliko
Vandoorne se lahko udeležuje inženirskih sestankov in pregleduje informacije iz obeh dirkalnikov Aston Martin. Sliši, kako Fernando Alonso in Lance Stroll opisujeta paket. Nato lahko njuna poročila poveže z lastnimi ugotovitvami iz simulatorja. Rezervni voznik ne nadomešča avtoritete dirkačev. Alonso in Stroll občutita resnične razmere na stezi, veter in pnevmatike. Vandoorne doda še eno nadzorovano primerjavo, ko ekipa preizkuša določeno idejo.
Tehnični sestanki mu pomagajo tudi pri seznanjanju z novimi deli. Sprememba aerodinamike, vzmetenja ali programske opreme lahko spremeni odziv dirkalnika. Razumevanje te spremembe je pomembno pred morebitnim nepričakovanim klicem k dirkanju.
Potovanja so odvisna od načrta ekipe
Nekateri rezervni vozniki se udeležijo večine dirk Grand Prix, drugi pa delajo predvsem iz tovarne. Načrt se lahko spremeni zaradi drugih dirkaških obveznosti. Vandoorne je tekmoval v prvenstvih, ki se včasih prekrivajo z vikendi Formule 1. Aston Martin zato pred vsakim dogodkom potrdi razpoložljivost rezervnega voznika. Drugi upravičeni voznik pokriva izbrane datume, ko Vandoorne dirka drugje. Vsak predlagani nadomestni voznik izpolnjuje zahtevana pravila glede licence.
Potovanje z ekipo daje rezervnemu vozniku neposreden dostop do sestankov in razmer na stezi. Dolžnosti v tovarni omogočajo več časa v simulatorju. Obe obliki dela podpirata isto dirkaško operacijo.
Izkušnje krepijo tehnične povratne informacije
Vandoorne je med letoma 2017 in 2018 začel enainštirideset dirk Grand Prix za McLaren. Pozneje je osvojil naslov svetovnega prvaka v Formuli E. Pridobil je tudi vzdržljivostne izkušnje v pomembnih programih prototipov. Ta kariera ga je izpostavila različnim dirkalnikom, pnevmatikam in energijskim sistemom. Aston Martin te primerjave prejema prek njegovih poročil iz simulatorja.
Njegova odgovornost je jasno opisati vedenje dirkalnika.
Miren vikend ne pomeni, da rezervni voznik ni prispeval ničesar. Krogi v simulatorju in priprave lahko vplivajo na odločitve, ne da bi bili prikazani na televiziji. Vloga je zgrajena okoli pripravljenosti, natančnih povratnih informacij in kontinuitete znotraj ekipe.
Klic k zamenjavi poteka po strogih postopkih
Zamenjava zahteva veljavno super licenco in skladnost s pravili dogodka. Uradniki prejmejo potrebno dokumentacijo, preden se dirkač pridruži tekmovalni seji. Predhodno delo na simulatorju podpira pripravo, vendar ne nadomesti teh formalnih zahtev. Ekipa nato prilagodi pedala, sedežne vložke in nastavitve volana glede na razpoložljiv čas za pripravo. Inženirji razložijo trenutne postopke štarta, nadzor energije in radijski jezik. Vandoorne’ove prejšnje izkušnje v Formuli 1 skrajšajo ta učni proces. Vsaka odločitev o zamenjavi je odvisna od razpoložljivosti Alonsa ali Strolla. Rezervno delo se nadaljuje med dirkalnimi vikendi. Tovarniške seje se lahko zgodijo pred ali po Grand Prixu, ne pa med televizijskim prenosom. Vandoorne lahko primerja načrtovane spremembe nastavitev in poroča, kako se odziva simulirano dirkalnik. Inženirji se nato odločijo, ali si ta informacija zasluži nadaljnjo študijo. Rezultat simulatorja ostaja razvojna referenca in nikoli ne postane uradni čas kroga s proge.
Rezervna vloga ostaja aktivna tudi, ko Alonso in Stroll opravita vsako načrtovano sejo. Vandoorne združuje povratne informacije simulatorja z udeležbo na izbranih dirkalnih vikendih. Obe dolžnosti ohranjata njegovo pripravo povezano s trenutnim dirkalnikom Aston Martin. Rezervni dirkač sledi enakim tehničnim sestankom kot redni dirkalniki. To delo ohranja trenutne postopke znane pred morebitnim klicem za zamenjavo.
Brez komentarjev