Stoffel Vandoorne ได้อธิบายถึงเบื้องหลังบทบาทนักขับสำรองของเขาที่ Aston Martin อดีตนักแข่งของ McLaren รายนี้ช่วยสนับสนุนทีมในส่วนที่ห่างจากสายตาสาธารณชน และพร้อมเสมอเมื่อนักขับประจำไม่สามารถลงแข่งได้
งานนักขับสำรองรวมถึงการขับในเครื่องจำลอง การเตรียมพร้อมทางเทคนิค และการติดต่อกับวิศวกร อีกทั้งยังต้องมีความพร้อมทางร่างกายมากพอที่จะลงรถได้ในเวลากระชั้นชิด งานนี้ยังคงดำเนินต่อไปแม้นักขับสำรองจะไม่เคยปรากฏตัวในเซสชัน Grand Prix เลยก็ตาม
เซสชันเครื่องจำลองเชื่อมโยงงานในโรงงานกับสุดสัปดาห์การแข่งขัน
นักขับสำรองสามารถขับในเครื่องจำลองให้ครบรอบได้ในขณะที่ทีมแข่งทำงานอยู่ที่ Grand Prix วิศวกรส่งคำถามเรื่องการตั้งค่าจากสนามแข่ง และได้รับข้อมูลอีกชุดจากโรงงาน กระบวนการนี้ดำเนินต่อไปได้ถึงดึกดื่น Vandoorne นำประสบการณ์จาก Formula 1, Formula E และการแข่งความอึดติดตัวมา ภูมิหลังนั้นช่วยให้เขาอธิบายการเปลี่ยนแปลงของสมดุลรถผ่านภาษาที่วิศวกรเข้าใจอยู่แล้ว ความคิดเห็นของเขาเป็นข้อมูลอ้างอิงอีกชุด alongside นักขับแข่งทั้งสองคน
งานเครื่องจำลองไม่ใช่การคัดลอกรอบจริงทุกรอบ ทีมใช้มันเพื่อเปรียบเทียบการเปลี่ยนแปลงที่กำหนดไว้และการตอบสนองที่เป็นไปได้ ข้อมูลตอบกลับที่เชื่อถือได้จึงสำคัญ เพราะวิศวกรอาจมีเวลาจำกัดก่อนเซสชันถัดไปจะเริ่ม
ความพร้อมในการลงแข่งยังคงเป็นส่วนหนึ่งของสัญญา
นักขับสำรองศึกษาขั้นตอนปัจจุบัน การควบคุมพวงมาลัย และคำศัพท์เฉพาะของทีม รายละเอียดเหล่านั้นเปลี่ยนแปลงไปตลอดฤดูกาล เซสชันซิมูเลเตอร์ทำให้ Vandoorne คุ้นเคยกับการตั้งค่ารถล่าสุด การเตรียมร่างกายยังดำเนินต่อไปตลอดทั้งปี Formula 1 สร้างแรงกดดันอย่างมากต่อคอและร่างกาย ความฟิตโดยทั่วไปเพียงอย่างเดียวไม่สามารถจำลองแรงทุกอย่างที่รถสมัยใหม่สร้างขึ้นได้
ตำแหน่งเบาะนั่งและอุปกรณ์ต้องมีการเตรียมการล่วงหน้า ทีมจัดเก็บเบาะนั่งที่เหมาะสม รายละเอียดหมวกกันน็อก และเสื้อผ้าสำหรับนักขับสำรอง งานนั้นช่วยประหยัดเวลาได้หากจำเป็นต้องมีตัวสำรองในช่วงสุดสัปดาห์การแข่งขัน
- ขั้นตอนการควบคุมพวงมาลัยในปัจจุบัน
- เบาะนั่งที่เตรียมไว้และอุปกรณ์การแข่งขัน
- การฝึกกายภาพเป็นประจำ
- FIA Super Licence ที่ยังใช้งานได้
- ความพร้อมที่ตกลงไว้ก่อนแต่ละรายการ
การบรีฟให้ภาพทางเทคนิคที่กว้างขึ้น
Vandoorne สามารถเข้าร่วมการประชุมทางวิศวกรรมและทบทวนข้อมูลจากรถ Aston Martin ทั้งสองคันได้ เขาได้ยินวิธีที่ Fernando Alonso และ Lance Stroll อธิบายแพ็กเกจ จากนั้นเขาสามารถเชื่อมโยงรายงานของพวกเขากับสิ่งที่พบในซิมูเลเตอร์ของตัวเอง นักขับสำรองไม่ได้แทนที่อำนาจของนักขับแข่งตัวจริง Alonso และ Stroll สัมผัสสภาพแทร็ก ลม และยางจริง Vandoorne เพิ่มการเปรียบเทียบแบบควบคุมอีกอย่างเมื่อทีมทดสอบแนวคิดเฉพาะ
การประชุมทางเทคนิคยังทำให้เขาคุ้นเคยกับชิ้นส่วนใหม่ การเปลี่ยนแปลงด้านอากาศพลศาสตร์ ระบบรองรับ หรือซอฟต์แวร์สามารถเปลี่ยนการตอบสนองของรถได้ การเข้าใจการเปลี่ยนแปลงนั้นสำคัญก่อนการเรียกให้ขับอย่างไม่คาดคิด
การเดินทางขึ้นอยู่กับแผนของทีม
นักขับสำรองบางคนเข้าร่วม Grand Prix ส่วนใหญ่ ในขณะที่คนอื่นทำงานหลักจากโรงงาน แผนสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตามภาระการแข่งขันอื่น ๆ Vandoorne เคยแข่งขันในรายการชิงแชมป์ที่บางครั้งจัดตรงสุดสัปดาห์เดียวกับ Formula 1 ดังนั้น Aston Martin จึงยืนยันความพร้อมของนักขับสำรองก่อนแต่ละรายการ นักขับที่มีคุณสมบัติอีกคนจะครอบคลุมวันที่เลือกไว้เมื่อ Vandoorne ไปแข่งที่อื่น นักขับสำรองที่ถูกเสนอชื่อทุกคนเป็นไปตามกฎใบอนุญาตที่กำหนด
การเดินทางกับทีมทำให้นักขับสำรองเข้าถึงการบรีฟและสภาพแทร็กได้โดยตรง การปฏิบัติหน้าที่ที่โรงงานให้เวลาซิมูเลเตอร์มากกว่า งานทั้งสองรูปแบบสนับสนุนการดำเนินการแข่งขันเดียวกัน
ประสบการณ์เสริมความแข็งแกร่งของข้อเสนอแนะทางเทคนิค
Vandoorne เริ่มแข่งขัน 41 Grand Prix ให้กับ McLaren ในปี 2017 และ 2018 ต่อมาเขาได้ตำแหน่งแชมป์โลก Formula E เขายังได้รับประสบการณ์การแข่งความทนทานจากโปรแกรมต้นแบบสำคัญ ๆ อาชีพนั้นทำให้เขาได้สัมผัสรถ ยาง และระบบพลังงานที่แตกต่างกัน Aston Martin ได้รับการเปรียบเทียบเหล่านั้นผ่านรายงานซิมูเลเตอร์ของเขา
ความรับผิดชอบของเขาคืออธิบายพฤติกรรมของรถด้วยถ้อยคำที่ชัดเจน
สุดสัปดาห์ที่เงียบไม่ได้หมายความว่านักขับสำรองไม่มีส่วนสนับสนุน รอบซิมูเลเตอร์และการเตรียมการสามารถมีอิทธิพลต่อการตัดสินใจโดยไม่ปรากฏบนโทรทัศน์ บทบาทนี้สร้างขึ้นรอบความพร้อม ข้อเสนอแนะที่แม่นยำ และความต่อเนื่องภายในทีม
การเรียกตัวสำรองเป็นไปตามขั้นตอนที่เข้มงวด
การเข้ามาแทนที่ต้องมี Super Licence ที่ยังใช้งานได้และต้องปฏิบัติตามระเบียบการแข่งขัน เจ้าหน้าที่จะได้รับเอกสารที่จำเป็นก่อนที่นักขับจะเข้าร่วมเซสชันที่มีการแข่งขัน การทำงานกับเครื่องจำลองก่อนหน้านี้ช่วยสนับสนุนการเตรียมตัวแต่ไม่ได้แทนที่ข้อกำหนดทางการเหล่านั้น จากนั้นทีมจะปรับแป้นเหยียบ เบาะนั่ง และการตั้งค่าพวงมาลัยตามเวลาการเตรียมตัวที่มีอยู่ วิศวกรจะอธิบายขั้นตอนการออกตัว ระบบควบคุมพลังงาน และภาษาที่ใช้ในวิทยุสื่อสารในปัจจุบัน ประสบการณ์ Formula 1 ที่มีอยู่ก่อนของ Vandoorne ช่วยย่นระยะเวลาการเรียนรู้นั้น การตัดสินใจเรื่องการเข้ามาแทนที่ใด ๆ ขึ้นอยู่กับความพร้อมของ Alonso หรือ Stroll งานของนักขับสำรองยังคงดำเนินต่อระหว่างสุดสัปดาห์การแข่งขัน เซสชันที่โรงงานอาจเกิดขึ้นก่อนหรือหลัง Grand Prix แทนที่จะเป็นระหว่างการถ่ายทอดทางโทรทัศน์ Vandoorne สามารถเปรียบเทียบการเปลี่ยนแปลงการตั้งค่ารถที่วางแผนไว้และรายงานว่ารถจำลองตอบสนองอย่างไร จากนั้นวิศวกรจะตัดสินว่าข้อมูลนั้นควรค่าแก่การศึกษาเพิ่มเติมหรือไม่ ผลลัพธ์จากเครื่องจำลองยังคงเป็นข้อมูลอ้างอิงสำหรับการพัฒนา และไม่เคยกลายเป็นเวลาต่อรอบอย่างเป็นทางการจากสนามแข่ง
บทบาทนักขับสำรองยังคงมีผลอยู่แม้ Alonso และ Stroll จะลงครบทุกเซสชันที่กำหนด Vandoorne ผสานข้อมูลตอบกลับจากเครื่องจำลองเข้ากับการเข้าร่วมสุดสัปดาห์การแข่งขันที่คัดเลือกไว้ หน้าที่ทั้งสองอย่างทำให้การเตรียมตัวของเขาเชื่อมโยงกับรถ Aston Martin คันปัจจุบัน นักขับสำรองจะเข้าร่วมการบรรยายสรุปทางเทคนิคเช่นเดียวกับนักขับแข่งคนอื่น ๆ งานนี้ช่วยให้เขาคุ้นเคยกับขั้นตอนปัจจุบันก่อนที่จะมีการเรียกตัวให้เข้ามาแทนที่
ไม่มีความคิดเห็น