Stoffel VandoorneがAston Martinでのリザーブ役を語る

Stoffel Vandoorneは、Aston Martinでのリザーブ役の裏側の仕事について説明した。元McLarenのレースドライバーは、公開セッション以外でチームを支え、レギュラードライバーが出場できないときにいつでも対応できる状態を保っている。

リザーブの仕事には、シミュレーターの走行、技術的な準備、エンジニアとの連絡が含まれる。また、わずかな通知でマシンに乗り込めるだけの体力も必要だ。リザーブがGrand Prixセッションに一度も登場しなくても、この仕事は続く。

シミュレーターセッションはファクトリーの作業とレース週末をつなぐ

リザーブドライバーは、レースチームがGrand Prixで作業している間にシミュレーターで周回を重ねることができます。エンジニアはサーキットからセットアップに関する質問を送り、ファクトリーから別のデータを受け取ります。この作業は深夜まで続くこともあります。VandoorneはFormula 1、Formula E、耐久レースで培った経験を持っています。その背景があるからこそ、エンジニアがすでに理解している言葉でバランスの変化を説明できます。彼のコメントは、2人のレースドライバーに加えてもう一つの参考情報となります。

シミュレーターでの作業は、実際のすべての周回を再現するものではありません。チームは定義された変更と想定される反応を比較するためにこれを使います。次のセッションが始まるまでの時間が限られているエンジニアにとって、信頼できるフィードバックが重要です。

レースへの準備態勢も契約の一部であり続ける

リザーブは現在の手順、ステアリングホイールの操作方法、チームの用語を学びます。これらの詳細はシーズン中に変わります。シミュレーターセッションによってVandoorneは最新のマシン設定に慣れ親しんでいます。フィジカルトレーニングも年間を通じて続けられます。Formula 1は首や体に大きな負荷をかけます。一般的な体力だけでは、現代のマシンが生み出すすべての力を再現することはできません。

シートポジションと装備には事前の準備が必要です。チームはリザーブ用に適したシート、ヘルメットの詳細、ウェアを保管しています。この作業により、レースウィークエンド中に交代が必要になった場合の時間を節約できます。

• 現在のステアリングホイールの操作方法
• 準備されたシートとレース装備
• 定期的なフィジカルトレーニング
• 有効なFIA Super Licence
• 各イベント前に合意された参戦可能日程

ブリーフィングでより広い技術的全体像を得る

Vandoorneはエンジニアリングミーティングに出席し、Aston Martinの2台に関する情報を確認できます。彼はFernando AlonsoとLance Strollがパッケージをどのように説明するかを聞きます。そして彼らの報告と自身のシミュレーターでの発見を結びつけることができます。リザーブはレースドライバーの権限を代替するものではありません。AlonsoとStrollは実際のトラック、風、タイヤのコンディションを感じ取ります。Vandoorneはチームが特定のアイデアをテストする際に、もう一つの管理された比較材料を加えます。

技術ミーティングは新しいパーツに慣れ親しむのにも役立ちます。空力、サスペンション、ソフトウェアの変更はマシンの反応を変える可能性があります。予期せぬ走行要請の前に、その変化を理解することが重要です。

移動はチームの計画次第

ほとんどのGrand Prixに参加するリザーブドライバーもいれば、主にファクトリーで作業するドライバーもいます。計画は他のレース参戦に応じて変わることがあります。VandoorneはFormula 1と週末が重なることもある選手権に参戦してきました。そのためAston Martinは各イベント前にリザーブの参戦可能状況を確認します。Vandoorneが他のレースに参戦する際には、別の適格なドライバーが特定の日程をカバーします。指名されたすべての交代ドライバーは必要なライセンス規則を満たしています。

チームと一緒に移動することで、リザーブはブリーフィングやサーキットのコンディションに直接アクセスできます。ファクトリー勤務ではより多くのシミュレーター時間を確保できます。どちらの形態の作業も同じレース運営を支えています。

経験が技術的フィードバックを強化する

Vandoorneは2017年と2018年にMcLarenで41回のGrand Prixに出走した。その後、Formula Eの世界タイトルを獲得した。さらに主要なプロトタイププログラムを通じて耐久レースの経験も積んだ。そのキャリアで彼はさまざまなマシン、タイヤ、エネルギーシステムに触れてきた。Aston Martinは彼のシミュレーター報告を通じてそれらの比較を得ている。

彼の責務はマシンの挙動を明確な言葉で説明することだ。

静かな週末だからといって、リザーブドライバーが何も貢献していないわけではない。シミュレーターの周回と準備は、テレビに映らなくてもチームの判断に影響を与えることがある。この役割は、即応性、正確なフィードバック、チーム内での継続性を中心に成り立っている。

代役招集は厳格な手続きに従う

代役起用には有効なSuper Licenceとイベント規則への準拠が必要だ。ドライバーが競技セッションに参加する前に、関係者に必要な書類が提出される。事前のシミュレーター作業は準備を支えるが、それらの正式な要件を置き換えるものではない。その後チームは、与えられた準備時間の中でペダル、シートインサート、ステアリング設定を調整する。エンジニアは現在のスタート手順、エネルギー制御、無線の言い回しを説明する。Vandoorneの過去のFormula 1経験がその学習過程を短縮する。代役の判断はAlonsoまたはStrollの起用可否に左右される。リザーブの作業はレース週末の合間も続く。ファクトリーでのセッションは、テレビ中継中ではなくGrand Prixの前後に行われることがある。Vandoorneは予定されたセットアップ変更を比較し、シミュレートされたマシンがどう反応するかを報告できる。エンジニアはその後、その情報をさらに検討に値するかどうかを判断する。シミュレーターの結果はあくまで開発上の参考であり、サーキットでの公式ラップタイムになることは決してない。

AlonsoとStrollが予定されたすべてのセッションを完走しても、リザーブの役割は有効なままだ。Vandoorneはシミュレーターのフィードバックと、選ばれたレース週末への帯同を組み合わせている。どちらの任務も、彼の準備を現在のAston Martinのマシンと結びつけておく。リザーブドライバーは、レギュラーのレースドライバーと同じ技術ブリーフィングに参加する。この作業により、代役招集がかかる前に現在の手順が身についた状態を保てる。