Stoffel Vandoorne opisao je rad koji stoji iza njegove uloge rezervnog vozača u Aston Martinu. Bivši McLarenov utrkački vozač podržava momčad izvan javnih sesija i ostaje dostupan kada redoviti vozač ne može nastupiti.
Rezervni posao uključuje vožnju na simulatoru, tehničke pripreme i kontakt s inženjerima. Također zahtijeva dovoljnu tjelesnu spremnost za ulazak u bolid uz malu najavu. Posao se nastavlja čak i kada se rezervni vozač nikada ne pojavi u sesiji Grand Prixa.
Sesije na simulatoru povezuju rad u tvornici s utrkačkim vikendima
Rezervni vozač može odraditi krugove na simulatoru dok utrkačka momčad radi na Grand Prixu. Inženjeri šalju pitanja o postavkama s circuita i dobivaju još jedan set podataka iz tvornice. Proces se može nastaviti kasno u noć. Vandoorne donosi iskustvo iz Formule 1, Formule E i utrka izdržljivosti. Ta mu pozadina pomaže opisati promjene u ravnoteži jezikom koji inženjeri već razumiju. Njegovi komentari pružaju još jednu referencu uz dva utrkačka vozača.
Rad na simulatoru nije kopija svakog stvarnog kruga. Momčad ga koristi za usporedbu definiranih promjena i mogućih odgovora. Pouzdana povratna informacija važna je jer inženjeri mogu imati ograničeno vrijeme prije početka sljedeće sesije.
Spremnost za utrku ostaje dio ugovora
Rezervni vozač proučava aktualne procedure, kontrole na upravljaču i terminologiju momčadi. Ti se detalji mijenjaju tijekom sezone. Sesije na simulatoru održavaju Vandoornea upoznatim s najnovijim postavkama bolida. Tjelesna priprema također se nastavlja tijekom cijele godine. Formula 1 stavlja velika opterećenja na vrat i tijelo. Sama opća kondicija ne reproducira svaku silu koju stvara moderni bolid.
Položaj sjedala i oprema zahtijevaju prethodnu pripremu. Momčad čuva odgovarajuće sjedalo, podatke o kacigi i odjeću za rezervnog vozača. Taj rad štedi vrijeme ako zamjena postane potrebna tijekom utrkačkog vikenda.
- Aktualne procedure na upravljaču
- Pripremljeno sjedalo i utrkačka oprema
- Redoviti tjelesni trening
- Aktivna FIA Super Licencija
- Dostupnost dogovorena prije svakog događaja
Brifinzi pružaju širu tehničku sliku
Vandoorne može prisustvovati inženjerskim sastancima i pregledavati informacije s oba Aston Martin bolida. Sluša kako Fernando Alonso i Lance Stroll opisuju paket. Zatim može povezati njihova izvješća s vlastitim nalazima sa simulatora. Rezervni vozač ne zamjenjuje autoritet utrkačkih vozača. Alonso i Stroll osjećaju stazu, vjetar i uvjete na gumama u stvarnosti. Vandoorne dodaje još jednu kontroliranu usporedbu kada momčad testira određenu ideju.
Tehnički sastanci također ga održavaju upoznatim s novim dijelovima. Promjena aerodinamike, ovjesa ili softvera može promijeniti odgovor bolida. Razumijevanje te promjene važno je prije bilo kakvog neočekivanog poziva za vožnju.
Putovanja ovise o planu momčadi
Neki rezervni vozači prisustvuju većini Grand Prixa, dok drugi rade uglavnom iz tvornice. Plan se može promijeniti zbog drugih trkaćih obveza. Vandoorne se natjecao u prvenstvima koja se ponekad održavaju istim vikendima kad i Formula 1. Aston Martin zato potvrđuje dostupnost rezerve prije svakog događaja. Drugi podoban vozač pokriva odabrane datume kada Vandoorne nastupa drugdje. Svaka nominirama zamjena zadovoljava propisana pravila o licenci.
Putovanje s momčadi daje rezervi izravan pristup sastancima i uvjetima na stazi. Tvornička dužnost pruža više vremena u simulatoru. Oba oblika rada podupiru istu trkaću operaciju.
Iskustvo jača tehničke povratne informacije
Vandoorne je nastupio na četrdeset i jednoj Grand Prix utrci za McLaren tijekom 2017. i 2018. Kasnije je osvojio naslov svjetskog prvaka u Formuli E. Stekao je i iskustvo u izdržljivosti kroz velike prototipne programe. Ta ga je karijera izložila različitim bolidima, gumama i energetskim sustavima. Aston Martin te usporedbe dobiva kroz njegova izvješća iz simulatora.
Njegova je odgovornost opisati ponašanje bolida jasnim riječima.
Tihi vikend ne znači da rezerva nije ništa doprinijela. Krugovi u simulatoru i priprema mogu utjecati na odluke bez pojavljivanja na televiziji. Uloga se temelji na spremnosti, točnim povratnim informacijama i kontinuitetu unutar momčadi.
Poziv za zamjenu slijedi stroge procedure
Zamjena zahtijeva aktivnu Super licencu i poštovanje pravila događaja. Službenici primaju potrebnu dokumentaciju prije nego se vozač pridruži natjecateljskoj sesiji. Prethodni rad u simulatoru podupire pripremu, ali ne zamjenjuje te formalne uvjete. Momčad zatim prilagođava papučice, umetke za sjedalo i postavke upravljanja prema dostupnom vremenu za pripremu. Inženjeri objašnjavaju trenutne postupke starta, kontrole energije i jezik na radiju. Vandoorneovo prethodno iskustvo u Formuli 1 skraćuje taj proces učenja. Svaka odluka o zamjeni ovisi o dostupnosti Alonsa ili Strolla. Rezervni rad se nastavlja između trkaćih vikenda. Tvorničke sesije mogu se održati prije ili poslije Grand Prixa, a ne tijekom televizijskog prijenosa. Vandoorne može usporediti planirane promjene postavki i izvijestiti kako simulirani bolid reagira. Inženjeri zatim odlučuju zaslužuje li ta informacija daljnje proučavanje. Rezultat iz simulatora ostaje razvojna referenca i nikada ne postaje službeno vrijeme kruga sa staze.
Rezervna uloga ostaje aktivna čak i kada Alonso i Stroll odrade svaku planiranu sesiju. Vandoorne kombinira povratne informacije iz simulatora s prisustvom na odabranim trkaćim vikendima. Obje dužnosti održavaju njegovu pripremu povezanom s trenutnim bolidom Aston Martin. Rezervni vozač slijedi iste tehničke sastanke kao i redovni trkaći vozači. Taj rad održava trenutne postupke poznatima prije svakog poziva za zamjenu.
Nema komentara