Stoffel Vandoorne, Aston Martin'deki yedek sürücü rolünün arkasındaki çalışmayı anlattı. Eski McLaren yarış sürücüsü, takıma kamuya açık oturumların dışında destek veriyor ve düzenli bir sürücü yarışamadığında hazır durumda kalıyor.
Yedek iş, simülatör koşusu, teknik hazırlık ve mühendislerle iletişimi içerir. Ayrıca, kısa sürede araca girecek kadar fiziksel hazırlık gerektirir. Yedek sürücü hiçbir Grand Prix oturumunda görünmese bile iş devam eder.
Simülatör oturumları fabrika çalışmasını yarış hafta sonlarına bağlar
Yedek sürücü, yarış takımı bir Grand Prix'de çalışırken simülatör turlarını tamamlayabilir. Mühendisler pistten kurulum soruları gönderir ve fabrikadan başka bir veri seti alır. Süreç gece geç saatlere kadar devam edebilir. Vandoorne, Formula 1, Formula E ve dayanıklılık yarışlarından deneyim getiriyor. Bu geçmiş, denge değişikliklerini mühendislerin zaten anladığı bir dille anlatmasına yardımcı oluyor. Yorumları, iki yarış sürücüsünün yanında başka bir referans sağlıyor.
Simülatör çalışması her gerçek turun bir kopyası değildir. Takım bunu tanımlanmış değişiklikleri ve olası tepkileri karşılaştırmak için kullanır. Güvenilir geri bildirim önemlidir çünkü mühendislerin bir sonraki oturum başlamadan önce sınırlı zamanı olabilir.
Yarışa hazır olma sözleşmenin bir parçası olmaya devam ediyor
Yedek sürücü, güncel prosedürleri, direksiyon simidi kontrollerini ve takım terminolojisini inceler. Bu ayrıntılar bir sezon boyunca değişir. Simülatör oturumları Vandoorne'un en son araç ayarlarına aşina kalmasını sağlar. Fiziksel hazırlık da yıl boyunca devam eder. Formula 1, boyun ve vücuda ağır yükler bindirir. Tek başına genel kondisyon, modern bir aracın yarattığı her kuvveti yeniden üretmez.
Koltuk pozisyonu ve ekipmanın önceden hazırlanması gerekir. Takım, yedek sürücü için uygun bir koltuk, kask detayları ve kıyafet saklar. Bu çalışma, bir yarış hafta sonu sırasında bir değişiklik gerekirse zaman kazandırır.
- Güncel direksiyon prosedürleri
- Hazırlanmış bir koltuk ve yarış ekipmanı
- Düzenli fiziksel antrenman
- Geçerli bir FIA Super Licence
- Her etkinlikten önce kararlaştırılan müsaitlik
Brifingler daha geniş teknik resmi sunar
Vandoorne mühendislik toplantılarına katılabilir ve her iki Aston Martin aracından gelen bilgileri inceleyebilir. Fernando Alonso ve Lance Stroll'ün paketi nasıl tanımladığını duyar. Daha sonra onların raporlarını kendi simülatör bulgularıyla ilişkilendirebilir. Yedek sürücü, yarış sürücülerinin otoritesinin yerini almaz. Alonso ve Stroll gerçek pist, rüzgar ve lastik koşullarını hisseder. Vandoorne, takım belirli bir fikri test ettiğinde bir başka kontrollü karşılaştırma ekler.
Teknik toplantılar da onu yeni parçalara aşina tutar. Aerodinamik, süspansiyon veya yazılımdaki bir değişiklik aracın tepkisini değiştirebilir. Bu değişikliği anlamak, beklenmedik bir sürüş çağrısından önce önemlidir.
Seyahat takımın planına bağlıdır
Bazı yedek sürücüler çoğu Grand Prix'ye katılırken, diğerleri ağırlıklı olarak fabrikadan çalışır. Plan, diğer yarış taahhütleri etrafında değişebilir. Vandoorne, bazen Formula 1 ile aynı hafta sonlarını paylaşan şampiyonalarda yarıştı. Bu nedenle Aston Martin her etkinlikten önce yedek müsaitliğini teyit eder. Vandoorne başka bir yerde yarıştığında seçilen tarihleri başka bir uygun sürücü karşılar. Atanan her yedek, gerekli lisans kurallarını karşılar.
Takımla seyahat etmek, yedek sürücüye brifinglere ve pist koşullarına doğrudan erişim sağlar. Fabrika görevi daha fazla simülatör zamanı sağlar. Her iki çalışma biçimi de aynı yarış operasyonunu destekler.
Deneyim teknik geri bildirimi güçlendirir
Vandoorne, 2017 ve 2018'de McLaren için kırk bir Grand Prix'ye başladı. Daha sonra Formula E dünya şampiyonluğunu kazandı. Ayrıca büyük prototip programları aracılığıyla dayanıklılık deneyimi kazandı. Bu kariyer onu farklı araçlara, lastiklere ve enerji sistemlerine maruz bıraktı. Aston Martin bu karşılaştırmaları onun simülatör raporları aracılığıyla alır.
Sorumluluğu, aracın davranışını net terimlerle tanımlamaktır.
Sakin bir hafta sonu, yedek sürücünün hiçbir katkı sağlamadığı anlamına gelmez. Simülatör turları ve hazırlık, televizyonda görünmeden kararları etkileyebilir. Rol, hazır olma, doğru geri bildirim ve takım içindeki süreklilik üzerine kuruludur.
Bir yedek çağrısı katı prosedürleri izler
Değişiklik yapılabilmesi için geçerli bir Super Licence ve etkinlik kurallarına uyum gerekir. Görevliler gerekli evrakları, sürücü rekabetçi bir seansa katılmadan önce teslim alır. Önceki simülatör çalışmaları hazırlığı destekler ancak bu resmi gerekliliklerin yerini tutmaz. Takım daha sonra mevcut hazırlık süresine göre pedalları, koltuk eklerini ve direksiyon ayarlarını uyarlar. Mühendisler güncel start prosedürlerini, enerji kontrollerini ve telsiz dilini anlatır. Vandoorne’un önceki Formula 1 deneyimi bu öğrenme sürecini kısaltır. Herhangi bir değişiklik kararı Alonso veya Stroll’ün müsaitliğine bağlıdır. Rezerve çalışmalar yarış hafta sonları arasında devam eder. Fabrika seansları bir Grand Prix öncesinde veya sonrasında yapılabilir, televizyon yayını sırasında değil. Vandoorne planlanan setup değişikliklerini karşılaştırabilir ve simüle edilen aracın nasıl tepki verdiğini raporlayabilir. Mühendisler daha sonra bu bilginin daha fazla incelenmeyi hak edip etmediğine karar verir. Simülatör sonucu bir geliştirme referansı olarak kalır ve asla pistten gelen resmi bir tur zamanı haline gelmez.
Rezerve rolü, Alonso ve Stroll planlanan her seansı tamamlasa bile aktif kalır. Vandoorne simülatör geri bildirimini seçilmiş yarış hafta sonlarına katılımla birleştirir. Her iki görev de hazırlığını güncel Aston Martin aracına bağlı tutar. Rezerve sürücü, normal yarış sürücüleriyle aynı teknik brifingleri takip eder. Bu çalışma, herhangi bir değişiklik çağrısından önce güncel prosedürlerin akılda kalmasını sağlar.
Yorum Yok