Stoffel Vandoorne이 Aston Martin에서의 리저브 역할 뒤에 있는 작업을 설명했다. 전 McLaren race driver인 그는 공개 세션 밖에서 팀을 지원하며, 정규 driver가 경기에 나설 수 없을 때 언제든 투입될 수 있다.
리저브 작업에는 시뮬레이터 주행, 기술 준비, 엔지니어와의 연락이 포함된다. 또한 거의 예고 없이 차에 탑승할 수 있을 만큼의 신체적 준비도 필요하다. 리저브가 Grand Prix 세션에 한 번도 등장하지 않더라도 이 작업은 계속된다.
시뮬레이터 세션은 공장 작업과 race 주말을 연결한다
대기 드라이버는 레이스 팀이 Grand Prix에서 작업하는 동안 시뮬레이터 랩을 완주할 수 있습니다. 엔지니어들은 circuit에서 세팅 질문을 보내고 공장에서 또 다른 데이터 세트를 받습니다. 이 과정은 늦은 밤까지 이어질 수 있습니다. Vandoorne은 Formula 1, Formula E 및 내구 레이싱에서 경험을 가져옵니다. 그런 배경은 그가 엔지니어들이 이미 이해하는 언어를 통해 밸런스 변화를 설명하는 데 도움이 됩니다. 그의 코멘트는 두 레이스 드라이버 옆에 또 하나의 참고 자료를 제공합니다.
시뮬레이터 작업은 모든 실제 랩을 복사한 것이 아닙니다. 팀은 이를 정의된 변경과 가능한 반응을 비교하는 데 사용합니다. 신뢰할 수 있는 피드백은 다음 세션이 시작되기 전에 엔지니어들이 제한된 시간을 가질 수 있기 때문에 중요합니다.
레이스 준비 태세는 계약의 일부로 남아 있습니다
대기 드라이버는 현재 절차, 스티어링 휠 컨트롤 및 팀 용어를 연구합니다. 이러한 세부 사항은 시즌 중에 변경됩니다. 시뮬레이터 세션은 Vandoorne이 최신 차량 설정에 익숙하게 유지하도록 합니다. 신체 준비도 일년 내내 계속됩니다. Formula 1은 목과 신체에 큰 부하를 줍니다. 일반적인 체력만으로는 현대 차량이 만들어내는 모든 힘을 재현할 수 없습니다.
시트 위치와 장비는 사전 준비가 필요합니다. 팀은 대기 드라이버를 위해 적합한 시트, 헬멧 세부 사항 및 의류를 보관합니다. 이 작업은 레이스 주말 중에 교체가 필요할 경우 시간을 절약합니다.
- 현재 스티어링 휠 절차
- 준비된 시트와 레이스 장비
- 정기적인 신체 훈련
- 유효한 FIA Super Licence
- 각 이벤트 전에 합의된 가용성
브리핑은 더 넓은 기술적 그림을 제공합니다
Vandoorne은 엔지니어링 회의에 참석하고 두 Aston Martin 차량의 정보를 검토할 수 있습니다. 그는 Fernando Alonso와 Lance Stroll이 패키지를 설명하는 방식을 듣습니다. 그런 다음 자신의 시뮬레이터 발견과 그들의 보고를 연결할 수 있습니다. 대기 드라이버는 레이스 드라이버의 권한을 대체하지 않습니다. Alonso와 Stroll은 실제 트랙, 바람 및 타이어 조건을 느낍니다. Vandoorne은 팀이 특정 아이디어를 테스트할 때 또 하나의 통제된 비교를 추가합니다.
기술 회의는 그가 새로운 부품에 익숙해지도록 합니다. 공기역학, 서스펜션 또는 소프트웨어의 변경은 차량의 반응을 바꿀 수 있습니다. 그 변화를 이해하는 것은 예상치 못한 운전 요청이 오기 전에 중요합니다.
여행은 팀의 계획에 달려 있습니다
일부 대기 드라이버는 대부분의 Grands Prix에 참석하는 반면, 다른 드라이버는 주로 공장에서 작업합니다. 계획은 다른 레이싱 일정에 따라 변경될 수 있습니다. Vandoorne은 때때로 Formula 1과 주말을 공유하는 챔피언십에 참가했습니다. 따라서 Aston Martin은 각 이벤트 전에 대기 드라이버 가용성을 확인합니다. Vandoorne이 다른 곳에서 레이스할 때 또 다른 자격을 갖춘 드라이버가 선택된 날짜를 커버합니다. 지명된 모든 교체 드라이버는 요구되는 라이선스 규칙을 충족합니다.
팀과 함께 여행하면 대기 드라이버가 브리핑과 circuit 조건에 직접 접근할 수 있습니다. 공장 근무는 더 많은 시뮬레이터 시간을 제공합니다. 두 형태의 작업 모두 동일한 레이스 운영을 지원합니다.
경험은 기술적 피드백을 강화합니다
Vandoorne는 2017년과 2018년 동안 McLaren에서 서른네 번의 Grands Prix에 출전했습니다. 그는 이후 Formula E 월드 타이틀을 획득했습니다. 그는 또한 주요 프로토타입 프로그램을 통해 내구 경험을 쌓았습니다. 그 경력은 그를 다양한 차량, 타이어 및 에너지 시스템에 노출시켰습니다. Aston Martin은 그의 시뮬레이터 보고서를 통해 그러한 비교를 받습니다.
그의 책임은 차량의 거동을 명확한 용어로 설명하는 것입니다.
조용한 주말이라고 해서 리저브가 아무것도 기여하지 않았다는 의미는 아닙니다. 시뮬레이터 랩과 준비는 텔레비전에 나타나지 않으면서 결정에 영향을 미칠 수 있습니다. 이 역할은 준비성, 정확한 피드백 및 팀 내 연속성을 중심으로 구축됩니다.
교체 호출은 엄격한 절차를 따릅니다
교체에는 유효한 Super Licence와 이벤트 규정 준수가 필요합니다. 관계자들은 드라이버가 경쟁 세션에 참여하기 전에 필요한 서류를 받습니다. 사전 시뮬레이터 작업은 준비를 지원하지만 그러한 공식 요구 사항을 대체하지는 않습니다. 팀은 가용한 준비 시간에 맞춰 페달, 시트 인서트 및 스티어링 설정을 조정합니다. 엔지니어들은 현재 스타트 절차, 에너지 제어 및 라디오 언어를 설명합니다. Vandoorne의 이전 Formula 1 경험은 그 학습 과정을 단축시킵니다. 모든 교체 결정은 Alonso 또는 Stroll의 가용성에 달려 있습니다. 리저브 작업은 레이스 주말 사이에도 계속됩니다. 팩토리 세션은 텔레비전 중계 중이 아니라 Grand Prix 전후에 발생할 수 있습니다. Vandoorne은 계획된 설정 변경을 비교하고 시뮬레이션된 차량이 어떻게 반응하는지 보고할 수 있습니다. 엔지니어들은 그 정보가 추가 연구를 받을 가치가 있는지 결정합니다. 시뮬레이터 결과는 개발 참고 자료로 남으며 공식 서킷 랩 타임이 되지 않습니다.
Alonso와 Stroll이 예정된 모든 세션을 완료하더라도 리저브 역할은 활성 상태로 유지됩니다. Vandoorne은 시뮬레이터 피드백과 선택된 레이스 주말 참석을 결합합니다. 두 가지 임무 모두 그의 준비를 현재 Aston Martin 차량과 연결시켜 줍니다. 리저브 드라이버는 정규 레이스 드라이버와 동일한 기술 브리핑을 따릅니다. 이 작업은 교체 호출 전에 현재 절차를 익숙하게 유지시켜 줍니다.
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