Audi on saavuttanut ensimmäisen tehdas Formula 1 -kautensa puolivälin kahdellatoista mestaruuspisteellä. Talli on kahdeksannella sijalla valmistajien sarjataulukossa.
Kymmenen näistä pisteistä tuli Gabriel Bortoleto, kun taas Nico Hulkenberg lisäsi kaksi Unkarissa. Viimeaikaiset maaliintulot ovat parantaneet vaikeaa avauskautta.
Ensimmäinen kausi alkoi suurella muutoksella
Audi tuli Formula 1:een entisen Sauber-toiminnan kautta. Muutos toi mukanaan uuden tehdastallin identiteetin, kun taas henkilöstö jatkoi kilpailemista vakiintuneilta tukikohdiltaan. Uusi tekninen aikakausi teki projektista vaativamman. Audin oli kehitettävä sekä runko-organisaatiotaan että voimayksikköohjelmaansa samoja sääntöjä varten. Tallin ei odotettu saavan kaikkia järjestelmiään lopulliselle tasolle heti. Ensimmäiset kilpailut paljastivat eron kärkiryhmään ja ruuhkaiseen keskikastiin.
Jokainen päätökseen saatettu viikonloppu tuotti dataa projektin molemmille osille. Kilpailutulokset osoittivat, missä luotettavuus- ja suorituskykytöistä syntyi näkyvää hyötyä. Audin ensimmäinen kausi yhdistää uuden runkoidentiteetin omaan voimayksikköohjelmaan. Entinen Sauber-toiminta tarjoaa edelleen vakiintuneen henkilöstön, tilat ja kilpailutietämyksen. Tehdastallin asema lisää vastuuta, sillä moottori ja auto kuuluvat nyt yhteen pitkäaikaiseen projektiin. Alkuaikojen ongelmia ei voi lähettää ulkopuoliselle toimittajalle täydellistä vastausta varten. Hinwilin talli ja voimayksikköryhmä jakavat nyt dataa ja prioriteetteja. Ensimmäiset yksitoista kilpailua antoivat näyttöä jäähdytyksestä, energian talteenotosta ja asennuksesta kilpailuolosuhteissa. Kaksitoista pistettä eivät kuvaa kaikkia teknisiä edistysaskeleita, mutta ne tarjoavat vankan julkisen tuloksen. Kahdeksas sija kirjaa projektin aseman ennen jäljellä olevien osakilpailujen alkua.
Bortoleto keräsi suurimman osan Audin pisteistä
Bortoleto keräsi kymmenen pistettä kauden ensimmäisten yhdentoista osakilpailun aikana. Hän sai pisteitä Melbournessa ja sijoittui myöhemmin kahdeksanneksi Britanniassa ja Belgiassa. Nuo kahdeksannet sijat olivat kummankin arvoltaan neljä pistettä. Ne osoittivat, että Audi pystyi pysymään kymmenen parhaan joukossa, kun mahdollisuuksia ilmaantui vaihtelevissa kilpailuissa. Brasiliainen on myös johtanut tallin sisäistä kilpailuvertailua. Hän sijoittui Hulkenbergin edelle seitsemässä yhdestätoista kilpailusta, joissa suora tulos oli saatavilla. Kilpailuvertailut sisältävät monia olosuhteita puhtaan nopeuden lisäksi. Ne tarjoavat silti hyödyllisen merkinnän siitä, kuinka usein kukin kuljettaja toi auton vahvempaan loppusijoitukseen. Bortoleto ansaitsi neljä pistettä Silverstonessa ja toiset neljä Spassa. Nuo sijoitukset seurasivat hänen aiempaa tulostaan Australiassa ja nostivat hänen kokonaissaldoaan kymmeneen. Britannia ja Belgia asettivat R26:lle erilaisia vaatimuksia nopeiden mutkien ja pitkien täyskaasujaksojen kautta. Kahdeksannen sijan saavuttaminen molemmissa tapahtumissa viittasi siihen, että auto pystyi hyödyntämään mahdollisuuksia useammalla kuin yhdellä radalla. Bortoleto hallitsi myös lähellä olleiden keskikastin kilpakumppaneiden painetta viimeisten kierrosten aikana. Tulos riippui maaliin pääsemisestä eikä vain nopeuden osoittamisesta harjoituksissa. Hänen pisteensä antoivat Audille vahvemman mestaruusaseman ennen kuin Hulkenberg lisäsi Unkarin tuloksensa. Yhdessä kaksi kuljettajaa tuottivat tallille kolme peräkkäistä pistesijoitusta.
Hulkenbergilla on niukka 6–5-etu Bortoletoon verrattuna aika-ajoissa. Ero vahvistaa, että kuljettajat ovat pysyneet lähellä toisiaan yhden kierroksen aikana. Hänen ensimmäiset pisteensä Audille tulivat yhdeksännellä sijalla Unkarin Grand Prix'ssa. Tulos toi kaksi pistettä ennen kesätaukoa. Unkari seurasi Bortoleton kymmenen parhaan joukkoon yltäneitä sijoituksia Silverstonessa ja Spassa. Audi keräsi siis kymmenen pistettä kolmen viimeisen osakilpailun aikana ennen taukoa.
Tämä putki paransi Audin ennätystä ennen taukoa. Joukkue siirtyi tauolle todisteena edistymisestä kolmelta eri radalta.
Barcelona osoitti, kuinka pienet virheet käyvät kalliiksi
Hulkenberg menetti mahdollisen tuloksen Barcelonassa sorakontaktin laukaistua auton hätäpysäytysjärjestelmän. Pysäytys poisti hänet kilpailusta. Tapaus osoitti uuden auto- ja voimayksikköpaketin herkkyyden. Lyhyt poikkeama radan ulkopuolella voi laukaista seurauksia, jotka jatkuvat kuljettajan palattua radalle. Insinöörit voivat nyt tutkia tapahtumasarjaa ja parantaa suojausta toistumisen varalta. Oppi koskee sekä laitteiston käyttäytymistä että olosuhteita, jotka aiheuttivat turvatoiminnon. Mikään myöhempi arvio ei voi palauttaa menetettyä kilpailua. Hyödyllinen lopputulos on selkeämpi käsitys siitä, miten koko järjestelmä reagoi rasituksessa. Hulkenberg ja Bortoleto pysyvät lähellä toisiaan aika-ajoissa eritasoisesta Formula 1 -kokemuksesta huolimatta. 6–5-vertailu tarkoittaa, ettei kumpikaan kuljettaja ole hallinnut jokaista lauantaita. Tämä tasapaino auttaa insinöörejä, koska tallin molemmat puolet voivat paljastaa hyödyllisen säätösuunnan. Kilpailuvertailut ovat puutteellisempia, kun luotettavuus poistaa yhden auton tuloksesta. Barcelona osoitti kustannuksen, kun Hulkenbergin auto sammui soralle ajautumisen jälkeen. Menetetty maaliintulo kielsi tallilta sekä mahdollisen sijoituksen että täyden matkan komponenttitiedot. Myöhemmät pisteet eivät voi muuttaa tätä tulosta, mutta ne osoittavat paketin toimivan luotettavammin. Audilla on nyt selkeämpi luettelo vioista ja vahvuuksista toiselle puoliskolle.
Silverstone, Spa ja Unkari toivat Audille kolme peräkkäistä pistesijoitusta. Auto pysyi kärkiryhmän ulkopuolella mutta siirtyi lähemmäs säännöllistä keskikastin kilpailua. Kolme hyvin erilaista circuitia vahvistavat tätä päätelmää Audin viimeaikaisesta edistymisestä. Silverstone vaatii suurten nopeuksien luottamusta, Spa yhdistää pitkät suorat merkittäviin korkeuseroihin ja Unkari palkitsee vakaan kaarreajon. Pisteet kaikilta kolmelta radalta viittaavat siihen, ettei parannus rajoittunut yhteen rataprofiiliin. Team tarvitsee yhä suuremman otoksen tauon jälkeen. Kahdeksas sija on edelleen haavoittuva, koska keskikastin erot ovat pieniä. Yksi vahva viikonloppu kilpailijalle voi nopeasti muuttaa järjestyksen kärkiteamien takana. Vuoden 2030 mestaruustavoite kuuluu monivuotiseen ohjelmaan eikä nykyiseen taulukkoon. Rekrytointi, tilat ja voimayksikön kehitys jatkuvat samalla kun team kilpailee. Nykyiset päätökset yhdistävät välittömän luotettavuuden pidemmän aikavälin tekniseen suuntaan. Keskikastin voitto voi olla merkityksellinen, vaikka se muuttaisi vain yhtä mestaruussijaa. Kilpailijat kehittyvät samaan aikaan, joten Audi ei voi arvioida edistymistä eristyksissä. Kolme viimeistä kierrosta ennen taukoa tarjosivat tähän mennessä rohkaisevimman jakson. Puhtaat viikonloput tuottivat tuon pisteputken ennen kesätaukoa. Nykyinen saldo on kahdeksantoista pistettä, neljä top-ten-sijoitusta ja kahdeksas sija yhdentoista Grand Prix'n jälkeen.
Audi pitää kiinni pitkän aikavälin tavoitteesta
Mattia Binotto on kuvannut vuosia 2026 ja 2027 tehdasprojektin perustusvuosiksi. Audin julistettu pitkän aikavälin tavoite on kilpailla mestaruudesta vuoteen 2030 mennessä. Tämä aikataulu asettaa nykyiset pisteet laajempaan ohjelmaan. Henkilöstön rekrytointi, tilat ja voimayksikön kehitys jatkuvat jokaisen kilpailutuloksen rinnalla. Jonathan Wheatleyn lähtö muutti johtoryhmän rakennetta ensimmäisellä kaudella. Jäljellä oleva johto koordinoi nyt päätöksiä kahden teknisen tukikohdan välillä.
Audi aloittaa toisen puoliskon kahdellatoista pisteellä ja kahdeksannella sijalla. Sen kolme viimeaikaista pisteviikonloppua tarjoavat selkeimmän nykyisen suorituskykyvertailun. Kesätauko pysäyttää tehtaan tuotannon säännellyksi ajaksi. Audi astui taukoon selkeämmällä kilpailukykyvertailulla kuin sillä oli kesäkuussa. Insinöörit voivat verrata kolmea pisteviikonloppua aiempiin kilpailuihin, jotka jäivät juuri pisteiden ulkopuolelle. Molempien tallien kuljettajapalaute tunnistaa muutokset, jotka toimivat useilla circuiteilla. Hollannin Grand Prix on ensimmäinen osakilpailu tauon jälkeen. Zandvoort tarjoaa toisen vertailukohdan kallistuksensa ja nopeiden suunnanvaihtojensa ansiosta. Audi jatkaa kautta kahdellatoista pisteellä ja kahdeksannella sijalla valmistajien standings-sarjassa.
Ei kommentteja