Audi je stigao do sredine svoje prve tvorničke sezone Formule 1 s dvanaest bodova u prvenstvu. Tim drži osmo mjesto u poretku konstruktora.
Deset od tih bodova došlo je od Gabriela Bortoletoa, dok je Nico Hulkenberg dodao dva u Mađarskoj. Nedavni rezultati poboljšali su tešku uvodnu kampanju.
Prva sezona započela je velikom promjenom
Audi je ušao u Formulu 1 kroz bivšu Sauberovu operaciju. Promjena je donijela novi tvornički identitet dok je osoblje nastavilo utrkivanje iz svojih etabliranih baza. Novo tehničko doba učinilo je projekt zahtjevnijim. Audi je morao razviti svoju šasijsku organizaciju i program pogonske jedinice za isti set pravila. Tim nije očekivao da će svaki sustav odmah dosegnuti svoju konačnu razinu. Rane utrke otkrile su udaljenost od vodeće skupine i prenapučenog srednjeg poretka.
Svaki završeni vikend donio je podatke za oba dijela projekta. Rezultati utrka pokazali su gdje su rad na pouzdanosti i performansama dali vidljiv napredak. Audi’s prva kampanja kombinira novi identitet šasije s vlastitim programom pogonske jedinice. Bivša Sauber operacija još uvijek pruža uspostavljeno osoblje, objekte i trkaće znanje. Status tvorničkog tima dodaje odgovornost jer motor i bolid sada pripadaju jednom dugoročnom projektu. Rani problemi ne mogu se poslati vanjskom dobavljaču za potpuni odgovor. Tim iz Hinwila i grupa za pogonsku jedinicu sada dijele podatke i prioritete. Prvih jedanaest utrka dalo je dokaze o hlađenju, povratu energije i instalaciji pod natjecateljskim opterećenjima. Dvanaest bodova ne opisuje svaki tehnički napredak, ali pruža čvrst javni rezultat. Osmo mjesto bilježi poziciju projekta prije nego što započnu preostali krugovi.
Bortoleto je osvojio većinu bodova Audi momčadi
Bortoleto je prikupio deset bodova tijekom prvih jedanaest rundi. Zaradio je bodove u Melbourneu, a kasnije je završio osmi u Britaniji i Belgiji. Ta osma mjesta vrijedila su po četiri boda. Pokazala su da Audi može ostati unutar prvih deset kada se pojave prilike u promjenjivim utrkama. Brazilac je također vodio u internoj usporedbi utrka. Završio je ispred Hulkenberga u sedam od jedanaest utrka gdje je bio dostupan izravan rezultat. Usporedbe utrka uključuju mnoge okolnosti izvan čiste brzine. one još uvijek pružaju koristan zapis o tome koliko je često svaki vozač doveo bolid do jače konačne pozicije. Bortoleto je zaradio četiri boda u Silverstoneu i još četiri u Spa. Ta su završetka slijedila njegov raniji rezultat u Australiji i podigla njegov ukupni zbroj na deset. Britanija i Belgija postavile su različite zahtjeve pred R26 kroz brze zavoje i duge dionice punog gasa. Postizanje osmog mjesta na oba događaja sugeriralo je da bolid može iskoristiti prilike na više od jednog rasporeda. Bortoleto je također upravljao pritiskom obližnjih rivala iz srednjeg poretka tijekom završnih krugova. Rezultat je ovisio o dolasku do cilja, a ne samo o pokazivanju brzine na treninzima. Njegovi bodovi dali su Audiju jaču poziciju u prvenstvu prije nego što je Hulkenberg dodao svoj rezultat u Mađarskoj. Zajedno, dva vozača proizvela su tri uzastopna završetka u bodovima za tim.
Hulkenberg ima tijesnu prednost šest prema pet u odnosu na Bortoleto u kvalifikacijama. Razlika potvrđuje da su dva vozača ostala blizu tijekom jednog kruga. Njegovi prvi bodovi za Audi stigli su s devetim mjestom na Velikoj nagradi Mađarske. Rezultat je dodao dva boda prije ljetne pauze. Mađarska je slijedila završetke u prvih deset za Bortoleto u Silverstoneu i Spa. Audi je stoga zaradio deset bodova u posljednje tri runde prije pauze.
Taj niz poboljšao je Audi’ev rekord prije stanke. Momčad je u pauzu ušla s dokazima napretka s tri različita circuita.
Barcelona je pokazala kako male greške postaju skupe
Hulkenberg je izgubio mogući rezultat u Barceloni nakon kontakta sa šljunkom koji je aktivirao prekidač za gašenje bolida. Gašenje ga je uklonilo iz utrke. Incident je pokazao osjetljivost novog paketa bolida i pogonske jedinice. Kratki izlet izvan staze može pokrenuti posljedice koje se nastavljaju i nakon što se vozač vrati na stazu. Inženjeri sada mogu proučiti slijed i poboljšati zaštitu od ponavljanja. Lekcija se tiče i ponašanja hardvera i uvjeta koji su izazvali sigurnosni odgovor. Nikakva kasnija procjena ne može vratiti izgubljenu utrku. Koristan ishod je jasnije razumijevanje kako je kompletan sustav reagirao pod stresom. Hulkenberg i Bortoleto ostaju blizu u kvalifikacijama unatoč različitim razinama iskustva u Formuli 1. Omjer šest prema pet znači da nijedan vozač nije kontrolirao svaku subotu. Ta ravnoteža pomaže inženjerima jer obje strane garaže mogu otkriti koristan smjer postavljanja bolida. Usporedbe u utrkama manje su potpune kada pouzdanost ukloni jedan bolid iz rezultata. Barcelona je pokazala cijenu kada se Hulkenbergov bolid ugasio nakon izleta u šljunak. Propušteni završetak uskratio je momčadi i moguću poziciju i podatke o komponentama na punoj distanci. Kasniji bodovi ne mogu promijeniti taj rezultat, ali pokazuju da paket radi pouzdanije. Audi sada ima jasniji popis grešaka i prednosti za drugu polovicu.
Silverstone, Spa i Mađarska dali su Audiju tri uzastopna završetka u bodovima. Bolid je ostao izvan vodeće skupine, ali se približio redovnom natjecanju u sredini poretka. Tri vrlo različite staze jačaju taj zaključak o nedavnom Audijevom napretku. Silverstone zahtijeva samopouzdanje na visokim brzinama, Spa kombinira duge ravnice s velikim promjenama nadmorske visine, a Mađarska nagrađuje stabilno skretanje. Bodovi na sva tri mjesta sugeriraju da poboljšanje nije bilo ograničeno na jedan raspored staze. Momčad još treba veći uzorak nakon stanke. Osmo mjesto ostaje ranjivo jer su razlike u sredini poretka male. Jedan jak vikend za suparnika može brzo promijeniti poredak iza vodećih momčadi. Ambicija za naslov 2030. pripada višesezonskom programu, a ne trenutnom poretku. Regrutiranje, objekti i razvoj pogonske jedinice nastavit će se dok momčad nastupa. Trenutne odluke povezuju trenutnu pouzdanost s dugoročnim tehničkim smjerom. Napredak u sredini poretka može biti značajan čak i kada mijenja samo jedno mjesto u prvenstvu. Suparnici se razvijaju u isto vrijeme, pa Audi ne može procijeniti napredak izolirano. Posljednja tri kola prije stanke pružila su najohrabrujući niz do sada. Čisti vikendi omogućili su taj niz bodova prije ljetne pauze. Trenutni rekord ostaje dvanaest bodova, četiri završetka među prvih deset i osmo mjesto nakon jedanaest Grand Prixa.
Audi zadržava dugoročni cilj
Mattia Binotto opisao je 2026. i 2027. kao temeljne godine za tvornički projekt. Audi’jeva deklarirana dugoročna ambicija jest borba za naslov do 2030. Taj raspored stavlja trenutne bodove u širi program. Zapošljavanje osoblja, objekti i razvoj pogonske jedinice nastavljaju se usporedno sa svakim rezultatom utrke. Odlazak Jonathana Wheatleyja promijenio je višu strukturu tijekom prve sezone. Preostalo vodstvo sada koordinira odluke između dviju tehničkih baza.
Audi započinje drugu polovicu s dvanaest bodova i osmim mjestom. Njegova tri nedavna vikenda s bodovima pružaju najjasniju trenutnu referencu performansi. Ljetna stanka zaustavlja proizvodnju u tvornici na propisano razdoblje. Audi je u tu stanku ušao s jasnijom konkurentskom referencom nego što ju je imao u lipnju. Inženjeri mogu usporediti tri vikenda s bodovima s ranijim utrkama koje su bile tek izvan bodova. Povratne informacije vozača iz oba boksa identificiraju promjene koje su djelovale na nekoliko staza. Nizozemski Grand Prix prvo je kolo nakon stanke. Zandvoort pruža još jednu usporedbu kroz svoje nagibe i brze promjene smjera. Audi nastavlja sezonu s dvanaest bodova i osmim mjestom u poretku konstruktora.
Nema komentara