Η Audi έχει φτάσει στα μισά της πρώτης σεζόν της ως εργοστασιακή ομάδα στη Formula 1 με δώδεκα βαθμούς πρωταθλήματος. Η ομάδα βρίσκεται στην όγδοη θέση στη βαθμολογία των constructors.
Δέκα από αυτούς τους βαθμούς προήλθαν από τον Gabriel Bortoleto, ενώ ο Nico Hulkenberg πρόσθεσε δύο στην Ουγγαρία. Πρόσφατοι τερματισμοί έχουν βελτιώσει μια δύσκολη εκκίνηση της σεζόν.
Η πρώτη σεζόν ξεκίνησε με μια μεγάλη αλλαγή
Η Audi μπήκε στη Formula 1 μέσω της πρώην επιχείρησης της Sauber. Η αλλαγή έφερε μια νέα εργοστασιακή ταυτότητα, ενώ το προσωπικό συνέχισε να αγωνίζεται από τις καθιερωμένες βάσεις του. Μια νέα τεχνική εποχή έκανε το project πιο απαιτητικό. Η Audi έπρεπε να αναπτύξει την οργάνωση του πλαισίου της και το πρόγραμμα της power unit για το ίδιο σύνολο κανονισμών. Η ομάδα δεν περίμενε κάθε σύστημα να φτάσει αμέσως στο τελικό του επίπεδο. Οι πρώτοι αγώνες αποκάλυψαν την απόσταση από την κορυφαία ομάδα και το πολυπληθές midfield.
Κάθε ολοκληρωμένο τριήμερο αγώνων παρείχε δεδομένα και για τα δύο μέρη του project. Τα αποτελέσματα των αγώνων έδειξαν πού η δουλειά στην αξιοπιστία και τις επιδόσεις απέφερε ορατό κέρδος. Η πρώτη εκστρατεία της Audi συνδυάζει μια νέα ταυτότητα πλαισίου με το δικό της πρόγραμμα power unit. Η πρώην επιχείρηση της Sauber εξακολουθεί να παρέχει έμπειρο προσωπικό, εγκαταστάσεις και αγωνιστική γνώση. Το εργοστασιακό καθεστώς προσθέτει ευθύνη, καθώς ο κινητήρας και το μονοθέσιο ανήκουν πλέον σε ένα μακροπρόθεσμο project. Τα πρώιμα προβλήματα δεν μπορούν να σταλούν σε εξωτερικό προμηθευτή για πλήρη απάντηση. Η ομάδα του Hinwil και η ομάδα της power unit μοιράζονται πλέον δεδομένα και προτεραιότητες. Οι πρώτοι έντεκα αγώνες παρείχαν στοιχεία για την ψύξη, την ανάκτηση ενέργειας και την τοποθέτηση υπό ανταγωνιστικά φορτία. Οι δώδεκα βαθμοί δεν περιγράφουν κάθε τεχνικό κέρδος, αλλά παρέχουν ένα σταθερό δημόσιο αποτέλεσμα. Η όγδοη θέση καταγράφει τη θέση του project πριν ξεκινήσουν οι υπόλοιποι γύροι.
Ο Bortoleto κέρδισε τους περισσότερους βαθμούς της Audi
Ο Bortoleto συγκέντρωσε δέκα βαθμούς στους πρώτους έντεκα γύρους. Κέρδισε βαθμούς στη Μελβούρνη και αργότερα τερμάτισε όγδοος στη Βρετανία και το Βέλγιο. Αυτές οι όγδοες θέσεις άξιζαν τέσσερις βαθμούς η καθεμία. Έδειξαν ότι η Audi μπορούσε να παραμείνει στην πρώτη δεκάδα όταν εμφανίζονταν ευκαιρίες σε μεταβαλλόμενους αγώνες. Ο Βραζιλιάνος έχει επίσης ηγηθεί της εσωτερικής σύγκρισης αγώνων. Τερμάτισε μπροστά από τον Hulkenberg σε επτά από τους έντεκα αγώνες όπου υπήρχε άμεσο αποτέλεσμα. Οι συγκρίσεις αγώνων περιλαμβάνουν πολλές συνθήκες πέρα από την καθαρή ταχύτητα. Εξακολουθούν να παρέχουν ένα χρήσιμο αρχείο για το πόσο συχνά κάθε οδηγός έφερε το μονοθέσιο στην ισχυρότερη τελική θέση. Ο Bortoleto κέρδισε τέσσερις βαθμούς στο Silverstone και άλλους τέσσερις στο Spa. Αυτοί οι τερματισμοί ακολούθησαν το προηγούμενο αποτέλεσμά του στην Αυστραλία και ανέβασαν το σύνολό του στους δέκα. Η Βρετανία και το Βέλγιο έθεσαν διαφορετικές απαιτήσεις στο R26 μέσα από γρήγορες στροφές και μεγάλα τμήματα με τέρμα το γκάζι. Η επίτευξη της όγδοης θέσης και στις δύο διοργανώσεις υποδήλωνε ότι το μονοθέσιο μπορούσε να αξιοποιήσει ευκαιρίες σε περισσότερες από μία διατάξεις. Ο Bortoleto διαχειρίστηκε επίσης την πίεση από κοντινούς αντιπάλους του midfield στους τελευταίους γύρους. Το αποτέλεσμα εξαρτήθηκε από την επίτευξη του τερματισμού και όχι μόνο από την επίδειξη ταχύτητας στις δοκιμές. Οι βαθμοί του έδωσαν στην Audi ισχυρότερη θέση στο πρωτάθλημα προτού ο Hulkenberg προσθέσει το αποτέλεσμά του στην Ουγγαρία. Μαζί, οι δύο οδηγοί παρήγαγαν τρεις συνεχόμενους τερματισμούς στους βαθμούς για την ομάδα.
Ο Hulkenberg διατηρεί ένα μικρό προβάδισμα έξι-πέντε έναντι του Bortoleto στις κατατακτήριες. Η διαφορά επιβεβαιώνει ότι οι δύο οδηγοί έχουν παραμείνει κοντά στον έναν γύρο. Οι πρώτοι βαθμοί του για την Audi ήρθαν με την ένατη θέση στο Hungarian Grand Prix. Το αποτέλεσμα πρόσθεσε δύο βαθμούς πριν τη θερινή διακοπή. Η Ουγγαρία ακολούθησε τις παρουσίες του Bortoleto στην πρώτη δεκάδα στο Silverstone και στο Spa. Η Audi κέρδισε επομένως δέκα βαθμούς στους τελευταίους τρεις αγώνες πριν τη διακοπή.
Αυτή η σειρά βελτίωσε το ρεκόρ της Audi πριν τη διακοπή. Η ομάδα μπήκε στο διάλειμμα με στοιχεία προόδου από τρεις διαφορετικές πίστες.
Η Βαρκελώνη έδειξε πώς τα μικρά λάθη γίνονται δαπανηρά
Ο Hulkenberg έχασε ένα πιθανό αποτέλεσμα στη Βαρκελώνη μετά από επαφή με το χαλίκι που ενεργοποίησε τον διακόπτη κινδύνου του μονοθεσίου. Η διακοπή λειτουργίας τον έβγαλε από τον αγώνα. Το περιστατικό έδειξε την ευαισθησία ενός νέου πακέτου μονοθεσίου και power unit. Μια σύντομη έξοδος εκτός πίστας μπορεί να προκαλέσει συνέπειες που συνεχίζονται αφού ο οδηγός επιστρέψει στην πίστα. Οι μηχανικοί μπορούν τώρα να μελετήσουν την αλληλουχία και να βελτιώσουν την προστασία από επανάληψη. Το δίδαγμα αφορά τόσο τη συμπεριφορά του hardware όσο και τις συνθήκες που προκάλεσαν την αντίδραση ασφαλείας. Καμία μεταγενέστερη εκτίμηση δεν μπορεί να επαναφέρει τον χαμένο αγώνα. Το χρήσιμο αποτέλεσμα είναι μια σαφέστερη κατανόηση του τρόπου με τον οποίο αντέδρασε το πλήρες σύστημα υπό πίεση. Ο Hulkenberg και ο Bortoleto παραμένουν κοντά στις κατατακτήριες παρά τα διαφορετικά επίπεδα εμπειρίας στη Formula 1. Μια σύγκριση έξι-πέντε σημαίνει ότι κανένας οδηγός δεν έχει ελέγξει κάθε Σάββατο. Αυτή η ισορροπία βοηθά τους μηχανικούς, επειδή και οι δύο πλευρές του γκαράζ μπορούν να αποκαλύψουν μια χρήσιμη κατεύθυνση ρύθμισης. Οι συγκρίσεις στους αγώνες είναι λιγότερο πλήρεις όταν η αξιοπιστία αφαιρεί ένα μονοθέσιο από το αποτέλεσμα. Η Βαρκελώνη κατέδειξε το κόστος όταν το μονοθέσιο του Hulkenberg έσβησε μετά την έξοδο στο χαλίκι. Η χαμένη τερματισμός στέρησε από την ομάδα και μια πιθανή θέση και δεδομένα εξαρτημάτων πλήρους απόστασης. Οι μεταγενέστεροι βαθμοί δεν μπορούν να αλλάξουν αυτό το αποτέλεσμα, αλλά δείχνουν το πακέτο να λειτουργεί πιο αξιόπιστα. Η Audi έχει τώρα μια σαφέστερη λίστα με αδυναμίες και δυνατά σημεία για το δεύτερο μισό.
Τα Silverstone, Spa και Ουγγαρία έδωσαν στην Audi τρεις συνεχόμενες βαθμολογημένες εμφανίσεις. Το μονοθέσιο παρέμεινε έξω από την πρωτοπόρο ομάδα, αλλά πλησίασε περισσότερο στη συνηθισμένη ανταγωνιστικότητα της μεσαίας ζώνης. Τρεις πολύ διαφορετικές πίστες ενισχύουν αυτό το συμπέρασμα για την πρόσφατη πρόοδο της Audi. Το Silverstone απαιτεί εμπιστοσύνη στις υψηλές ταχύτητες, το Spa συνδυάζει μεγάλες ευθείες με σημαντικές υψομετρικές διαφορές και η Ουγγαρία επιβραβεύει τη σταθερή στροφή. Οι βαθμοί σε όλες τις τρεις πίστες υποδηλώνουν ότι η βελτίωση δεν περιορίστηκε σε μία μόνο διάταξη πίστας. Η ομάδα χρειάζεται ακόμη μεγαλύτερο δείγμα μετά το διάλειμμα. Η όγδοη θέση παραμένει ευάλωτη επειδή τα κενά στη μεσαία ζώνη είναι μικρά. Ένα δυνατό Σαββατοκύριακο για έναν αντίπαλο μπορεί να αλλάξει γρήγορα τη σειρά πίσω από τις πρωτοπόρες ομάδες. Η φιλοδοξία για τον τίτλο του 2030 ανήκει σε ένα πρόγραμμα πολλών σεζόν και όχι στη φετινή βαθμολογία. Η στελέχωση, οι εγκαταστάσεις και η εξέλιξη της μονάδας ισχύος θα συνεχιστούν όσο η ομάδα αγωνίζεται. Οι τρέχουσες αποφάσεις συνδέουν την άμεση αξιοπιστία με τη μακροπρόθεσμη τεχνική κατεύθυνση. Ένα κέρδος στη μεσαία ζώνη μπορεί να έχει σημασία ακόμη και όταν αλλάζει μόνο μία θέση στο πρωτάθλημα. Οι αντίπαλοι εξελίσσονται ταυτόχρονα, οπότε η Audi δεν μπορεί να κρίνει την πρόοδο μεμονωμένα. Οι τρεις τελευταίοι γύροι πριν από το διάλειμμα έδωσαν την πιο ενθαρρυντική ακολουθία μέχρι στιγμής. Τα καθαρά Σαββατοκύριακα παρήγαγαν αυτό το σερί βαθμών πριν από τη θερινή παύση. Το σημερινό ρεκόρ παραμένει δώδεκα βαθμοί, τέσσερις τερματισμοί στην πρώτη δεκάδα και όγδοη θέση μετά από έντεκα Grand Prix.
Η Audi διατηρεί μακροπρόθεσμο στόχο
Ο Mattia Binotto έχει περιγράψει το 2026 και το 2027 ως χρόνια θεμελίωσης για το εργοστασιακό project. Η δηλωμένη μακροπρόθεσμη φιλοδοξία της Audi είναι να διεκδικήσει τον τίτλο μέχρι το 2030. Αυτό το χρονοδιάγραμμα τοποθετεί τους τρέχοντες βαθμούς σε ένα ευρύτερο πρόγραμμα. Η στελέχωση προσωπικού, οι εγκαταστάσεις και η εξέλιξη της μονάδας ισχύος συνεχίζονται παράλληλα με κάθε αγωνιστικό αποτέλεσμα. Η αποχώρηση του Jonathan Wheatley άλλαξε τη δομή των ανώτερων στελεχών κατά την πρώτη σεζόν. Η υπόλοιπη ηγεσία συντονίζει τώρα τις αποφάσεις στις δύο τεχνικές βάσεις.
Η Audi ξεκινά το δεύτερο μισό με δώδεκα βαθμούς και την όγδοη θέση. Τα τρία πρόσφατα βαθμολογημένα Σαββατοκύριακά της παρέχουν την πιο ξεκάθαρη τρέχουσα αναφορά απόδοσης. Η θερινή διακοπή σταματά την παραγωγή στο εργοστάσιο για μια καθορισμένη περίοδο. Η Audi μπήκε σε αυτή τη διακοπή με πιο ξεκάθαρη ανταγωνιστική αναφορά από ό,τι είχε τον Ιούνιο. Οι μηχανικοί μπορούν να συγκρίνουν τρία βαθμολογημένα Σαββατοκύριακα με προηγούμενους αγώνες ακριβώς έξω από τους βαθμούς. Τα σχόλια των οδηγών και από τα δύο γκαράζ εντοπίζουν αλλαγές που λειτούργησαν σε πολλές πίστες. Το Grand Prix Ολλανδίας είναι ο πρώτος γύρος μετά το διάλειμμα. Το Zandvoort προσφέρει άλλη μια σύγκριση μέσω της κλίσης και των γρήγορων αλλαγών κατεύθυνσης. Η Audi συνεχίζει τη σεζόν με δώδεκα βαθμούς και την όγδοη θέση στη βαθμολογία κατασκευαστών.
Δεν υπάρχουν σχόλια