Audi มาถึงจุดกลางของฤดูกาล Formula 1 แบบทีมงานโรงงานครั้งแรกด้วยสิบสองคะแนน ทีมอยู่ในอันดับที่แปดในตารางผู้สร้าง
สิบในคะแนนเหล่านั้นมาจาก Gabriel Bortoleto ขณะที่ Nico Hulkenberg เพิ่มอีกสองคะแนนในฮังการี ผลการแข่งขันล่าสุดช่วยปรับปรุงฤดูกาลเปิดตัวที่ยากลำบาก
ฤดูกาลแรกเริ่มต้นด้วยการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่
Audi เข้าสู่ Formula 1 ผ่านอดีตทีมงาน Sauber การเปลี่ยนแปลงนี้นำมาซึ่งอัตลักษณ์โรงงานใหม่ ขณะที่ทีมงานยังคงแข่งขันจากฐานที่ตั้งเดิม ยุคเทคนิคใหม่ทำให้โครงการมีความต้องการมากขึ้น Audi ต้องพัฒนาองค์กรแชสซีและโปรแกรมพาวเวอร์ยูนิตสำหรับชุดกฎข้อบังคับเดียวกัน ทีมไม่ได้คาดหวังว่าจะทุกระบบไปถึงระดับสุดท้ายทันที การแข่งขันช่วงต้นเผยให้เห็นระยะห่างจากกลุ่มผู้นำและมิดฟิลด์ที่แออัด
แต่ละสุดสัปดาห์ที่เสร็จสิ้นได้ให้ข้อมูลสำหรับทั้งสองส่วนของโครงการ ผลการแข่งขันแสดงให้เห็นว่างานด้านความน่าเชื่อถือและสมรรถนะสร้างผลกำไรที่มองเห็นได้ แคมเปญแรกของ Audi ผสมผสานเอกลักษณ์แชสซีใหม่กับโปรแกรมพาวเวอร์ยูนิตของตัวเอง การดำเนินงานเดิมของ Sauber ยังคงให้บุคลากร สิ่งอำนวยความสะดวก และความรู้ด้านการแข่งขันที่เป็นที่ยอมรับ สถานะทีมงานโรงงานเพิ่มความรับผิดชอบเพราะเครื่องยนต์และรถตอนนี้เป็นของโครงการระยะยาวหนึ่งเดียว ปัญหาในช่วงแรกไม่สามารถส่งไปยังซัพพลายเออร์ภายนอกเพื่อขอคำตอบที่สมบูรณ์ได้ ทีม Hinwil และกลุ่มพาวเวอร์ยูนิตตอนนี้แบ่งปันข้อมูลและลำดับความสำคัญ การแข่งขันสิบเอ็ดสนามแรกให้หลักฐานเกี่ยวกับการระบายความร้อน การกู้คืนพลังงาน และการติดตั้งภายใต้ภาระการแข่งขัน สิบสองคะแนนไม่ได้อธิบายทุกความก้าวหน้าทางเทคนิค แต่ให้ผลลัพธ์สาธารณะที่ชัดเจน อันดับที่แปดบันทึกตำแหน่งของโครงการก่อนที่รอบที่เหลือจะเริ่มต้น
Bortoleto ทำคะแนนส่วนใหญ่ของ Audi
Bortoleto เก็บสิบคะแนนในช่วงสิบเอ็ดรอบแรก เขาทำคะแนนที่ Melbourne และต่อมาจบอันดับที่แปดที่ Britain และ Belgium อันดับที่แปดเหล่านั้นมีค่าแห่งละสี่คะแนน พวกเขาแสดงให้เห็นว่า Audi สามารถอยู่ในสิบอันดับแรกได้เมื่อโอกาสปรากฏในการแข่งขันที่เปลี่ยนแปลง ชาวบราซิลยังนำการเปรียบเทียบการแข่งขันภายในอีกด้วย เขาจบนำหน้า Hulkenberg ในเจ็ดจากการแข่งขันสิบเอ็ดรายการที่มีผลลัพธ์โดยตรง การเปรียบเทียบการแข่งขันรวมถึงสถานการณ์มากมายเกินกว่าความเร็วล้วนๆ พวกเขายังให้บันทึกที่มีประโยชน์ว่าบ่อยครั้งเพียงใดที่นักขับแต่ละคนนำรถไปสู่ตำแหน่งสุดท้ายที่แข็งแกร่งกว่า Bortoleto ทำคะแนนสี่คะแนนที่ Silverstone และอีกสี่คะแนนที่ Spa การจบเหล่านั้นตามหลังผลลัพธ์ก่อนหน้าของเขาในออสเตรเลียและยกคะแนนรวมของเขาเป็นสิบ Britain และ Belgium วางข้อเรียกร้องที่แตกต่างกันบน R26 ผ่านโค้งเร็วและส่วนที่เหยียบเต็มคันเร่งยาว การไปถึงอันดับที่แปดในทั้งสองเหตุการณ์บ่งชี้ว่ารถสามารถใช้โอกาสบนรูปแบบที่มากกว่าหนึ่ง Bortoleto ยังจัดการกับแรงกดดันจากคู่แข่งกลางสนามที่อยู่ใกล้เคียงในช่วงรอบปิด ผลลัพธ์ขึ้นอยู่กับการไปถึงเส้นชัยมากกว่าการแสดงความเร็วเพียงอย่างเดียวในการฝึกซ้อม คะแนนของเขาให้ Audi ตำแหน่งแชมป์ที่แข็งแกร่งขึ้นก่อนที่ Hulkenberg จะเพิ่มผลลัพธ์ฮังการีของเขา รวมกันแล้วนักขับทั้งสองสร้างการจบในคะแนนสามครั้งติดต่อกันให้ทีม
Hulkenberg มีความได้เปรียบเล็กน้อยหกต่อห้าเหนือ Bortoleto ในการคัดเลือก ช่องว่างยืนยันว่านักขับทั้งสองยังคงใกล้ชิดกันในหนึ่งรอบ คะแนนแรกของเขาสำหรับ Audi มาพร้อมกับอันดับที่เก้าใน Hungarian Grand Prix ผลลัพธ์เพิ่มสองคะแนนก่อนการปิดพักฤดูร้อน ฮังการีตามหลังการจบในสิบอันดับแรกของ Bortoleto ที่ Silverstone และ Spa Audi จึงทำคะแนนสิบคะแนนในสามรอบสุดท้ายก่อนการพัก
ลำดับนั้นปรับปรุงบันทึกของ Audi ก่อนการพัก ทีมเข้าสู่การหยุดพักด้วยหลักฐานความก้าวหน้าจากสามสนามที่แตกต่างกัน
บาร์เซโลนาแสดงให้เห็นว่าข้อผิดพลาดเล็กๆ กลายเป็นเรื่องเสียหายได้อย่างไร
Hulkenberg สูญเสียผลการแข่งขันที่อาจเกิดขึ้นได้ที่บาร์เซโลนา หลังจากการปะทะกับกรวดทำให้สวิตช์ตัดระบบของรถทำงาน การดับเครื่องทำให้เขาต้องออกจากการแข่งขัน เหตุการณ์นี้แสดงให้เห็นถึงความอ่อนไหวของรถและชุดพาวเวอร์ยูนิตใหม่ การออกนอก Circuit เพียงชั่วครู่สามารถกระตุ้นผลที่ตามมาซึ่งดำเนินต่อไปหลังจาก driver กลับสู่สนามได้ วิศวกรสามารถศึกษาลำดับเหตุการณ์และปรับปรุงการป้องกันไม่ให้เกิดซ้ำได้ บทเรียนเกี่ยวข้องกับทั้งพฤติกรรมของฮาร์ดแวร์และเงื่อนไขที่ทำให้เกิดการตอบสนองด้านความปลอดภัย ไม่มีประมาณการในภายหลังใดสามารถกู้คืนการแข่งขันที่สูญเสียไปได้ ผลลัพธ์ที่เป็นประโยชน์คือความเข้าใจที่ชัดเจนยิ่งขึ้นว่าระบบทั้งหมดตอบสนองต่อความเครียดอย่างไร Hulkenberg และ Bortoleto ยังคงใกล้เคียงกันในการควอลิฟายแม้จะมีประสบการณ์ใน Formula 1 ต่างกัน การเปรียบเทียบหกต่อห้าหมายความว่าไม่มี driver คนใดครองทุกวันเสาร์ ความสมดุลนี้ช่วยวิศวกรเพราะทั้งสองฝั่งของโรงรถสามารถเปิดเผยทิศทางการตั้งค่ารถที่เป็นประโยชน์ได้ การเปรียบเทียบในการแข่งขันไม่สมบูรณ์เมื่อความน่าเชื่อถือทำให้รถคันหนึ่งหายไปจากผลการแข่งขัน บาร์เซโลนาแสดงให้เห็นถึงค่าใช้จ่ายเมื่อรถของ Hulkenberg ดับหลังจากออกไปในกรวด การไม่ได้เข้าเส้นชัยทำให้ทีมสูญเสียทั้งตำแหน่งที่อาจเกิดขึ้นและข้อมูลชิ้นส่วนระยะทางเต็ม แต้มในภายหลังไม่สามารถเปลี่ยนผลลัพธ์นั้นได้ แต่แสดงให้เห็นว่าแพ็คเกจทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือมากขึ้น Audi ตอนนี้มีรายการข้อบกพร่องและจุดแข็งที่ชัดเจนยิ่งขึ้นสำหรับครึ่งหลัง
Silverstone, Spa และฮังการีมอบอันดับแต้มติดต่อกันสามครั้งให้กับ Audi รถยังคงอยู่นอกกลุ่มผู้นำแต่เข้าใกล้การแข่งขันในกลุ่มกลางตารางมากขึ้น Circuit ที่แตกต่างกันมากสามแห่งเสริมข้อสรุปนั้นเกี่ยวกับความก้าวหน้าล่าสุดของ Audi Silverstone ต้องการความมั่นใจในความเร็วสูง Spa ผสมผสานทางตรงยาวกับความเปลี่ยนแปลงระดับความสูงที่สำคัญ และฮังการีให้รางวัลแก่การเข้าโค้งที่มั่นคง แต้มในทั้งสามสนามบ่งชี้ว่าการปรับปรุงไม่ได้จำกัดอยู่ที่รูปแบบสนามเดียว ทีมยังต้องการตัวอย่างที่มากขึ้นหลังช่วงพัก อันดับแปดยังคงเปราะบางเพราะช่องว่างในกลุ่มกลางนั้นเล็ก ช่วงสุดสัปดาห์ที่แข็งแกร่งของคู่แข่งหนึ่งรายสามารถเปลี่ยนลำดับหลังทีมผู้นำได้อย่างรวดเร็ว ความทะเยอทะยานคว้าแชมป์ปี 2030 เป็นของโครงการระยะหลายฤดูกาลมากกว่าตารางปัจจุบัน การรับสมัคร สิ่งอำนวยความสะดวก และการพัฒนาพาวเวอร์ยูนิตจะดำเนินต่อไปในขณะที่ทีมแข่งขัน การตัดสินใจในปัจจุบันเชื่อมโยงความน่าเชื่อถือในทันทีกับทิศทางเทคนิคในระยะยาว การเพิ่มขึ้นในกลุ่มกลางอาจมีความหมายแม้จะเปลี่ยนเพียงตำแหน่งแชมป์เดียว คู่แข่งกำลังพัฒนาในเวลาเดียวกัน ดังนั้น Audi ไม่สามารถตัดสินความก้าวหน้าโดยลำพังได้ สามรอบสุดท้ายก่อนช่วงพักมอบลำดับที่น่าพอใจที่สุดจนถึงตอนนี้ ช่วงสุดสัปดาห์ที่ราบรื่นสร้างแต้มต่อเนื่องนั้นก่อนการหยุดช่วงฤดูร้อน สถิติปัจจุบันยังคงเป็นสิบสองแต้ม สี่อันดับท็อปเทน และอันดับแปดหลังสิบเอ็ด Grand Prix
Audi รักษาเป้าหมายระยะยาว
Mattia Binotto อธิบายว่าปี 2026 และ 2027 เป็นปีแห่งการสร้างรากฐานสำหรับโครงการ works team ความทะเยอทะยานระยะยาวที่ Audi ประกาศไว้คือการแข่งขันชิงแชมป์ภายในปี 2030 กำหนดการนั้นวางคะแนนปัจจุบันไว้ในโปรแกรมที่กว้างขึ้น การสรรหาบุคลากร สิ่งอำนวยความสะดวก และการพัฒนาพower unit ยังคงดำเนินต่อไปพร้อมกับผลการแข่งขันแต่ละรายการ การจากไปของ Jonathan Wheatley เปลี่ยนโครงสร้างผู้บริหารระดับสูงในช่วงฤดูกาลแรก ผู้นำที่เหลืออยู่ในขณะนี้ประสานการตัดสินใจระหว่างฐานเทคนิคทั้งสองแห่ง
Audi เริ่มครึ่งหลังด้วยสิบสองคะแนนและอันดับที่แปด สามสุดสัปดาห์ที่ทำคะแนนได้ล่าสุดเป็นข้อมูลอ้างอิงผลงานปัจจุบันที่ชัดเจนที่สุด ช่วงพักฤดูร้อนหยุดการผลิตในโรงงานเป็นระยะเวลาที่กำหนด Audi เข้าสู่ช่วงพักนั้นด้วยข้อมูลอ้างอิงการแข่งขันที่ชัดเจนกว่าเมื่อเดือนมิถุนายน วิศวกรสามารถเปรียบเทียบสามสุดสัปดาห์ที่ทำคะแนนได้กับรายการก่อนหน้าที่เฉียดคะแนน ข้อมูลตอบกลับจากนักขับทั้งสองโรงรถชี้ให้เห็นการเปลี่ยนแปลงที่ได้ผลในหลาย circuit Dutch Grand Prix เป็นรอบแรกหลังการหยุดพัก Zandvoort มอบข้อมูลเปรียบเทียบอีกชุดผ่านทาง banking และการเปลี่ยนทิศทางอย่างรวดเร็ว Audi กลับมาแข่งขันต่อในฤดูกาลด้วยสิบสองคะแนนและอันดับที่แปดในตารางคะแนนผู้สร้าง
ไม่มีความคิดเห็น