Audi je dosegel sredino svoje prve tovarniške sezone Formule 1 z dvanajstimi prvenstvenimi točkami. Ekipa zaseda osmo mesto v konstruktorskem seštevku.
Deset od teh točk je prispeval Gabriel Bortoleto, Nico Hulkenberg pa je na Madžarskem dodal dve. Nedavni rezultati so izboljšali težavno uvodno sezono.
Prva sezona se je začela z veliko spremembo
Audi je v Formulo 1 vstopil prek nekdanje ekipe Sauber. Sprememba je prinesla novo tovarniško identiteto, medtem ko je osebje še naprej dirkalo iz svojih ustaljenih baz. Novo tehnično obdobje je naredilo projekt zahtevnejši. Audi je moral razviti svojo organizacijo šasije in program pogonske enote za isti sklop pravil. Ekipa ni pričakovala, da bo vsak sistem takoj dosegel svojo končno raven. Zgodnje dirke so razkrile razdaljo do vodilne skupine in gneče v sredini.
Vsak zaključen konec tedna je prinesel podatke za oba dela projekta. Rezultati dirk so pokazali, kje so delo na zanesljivosti in zmogljivosti prinesli vidno izboljšanje. Audijev prvi program združuje novo identiteto šasije z lastnim programom pogonske enote. Nekdanja ekipa Sauber še vedno zagotavlja izkušeno osebje, objekte in dirkaško znanje. Status tovarniške ekipe prinaša odgovornost, saj motor in dirkalnik zdaj pripadata enemu dolgoročnemu projektu. Zgodnjih težav ni mogoče poslati zunanjemu dobavitelju po celovit odgovor. Ekipa v Hinwilu in skupina za pogonsko enoto si zdaj delita podatke in prioritete. Prvih enajst dirk je prineslo dokaze o hlajenju, rekuperaciji energije in vgradnji pod tekmovalnimi obremenitvami. Dvanajst točk ne opiše vsakega tehničnega napredka, a daje trden javni rezultat. Osmo mesto beleži položaj projekta pred začetkom preostalih dirk.
Bortoleto si je prislužil večino Audijevih točk
Bortoleto je v prvih enajstih dirkah zbral deset točk. Točke si je prislužil v Melbournu, pozneje pa je bil osmi v Veliki Britaniji in Belgiji. Ti osmi mesti sta bili vredni po štiri točke. Pokazali sta, da lahko Audi ostane med najboljših deset, ko so se v spremenljivih dirkah pojavile priložnosti. Brazilec je vodil tudi v notranji primerjavi dirk. Končal je pred Hulkenbergom na sedmih od enajstih dirk, kjer je bil na voljo neposreden rezultat. Primerjave dirk vključujejo veliko okoliščin, ki presegajo čisto hitrost. Še vedno dajejo koristen zapis o tem, kako pogosto je vsak dirkač pripeljal dirkalnik do močnejšega končnega položaja. Bortoleto si je prislužil štiri točke v Silverstonu in še štiri v Spa. Ti uvrstitvi sta sledili njegovemu prejšnjemu rezultatu v Avstraliji in njegov seštevek dvignili na deset. Velika Britanija in Belgija sta na R26 postavili različne zahteve skozi hitre ovinke in dolge odseke s polnim plinom. Doseganje osmega mesta na obeh prireditvah je nakazovalo, da lahko dirkalnik izkoristi priložnosti na več kot eni postavitvi. Bortoleto je med zaključnimi krogi obvladal tudi pritisk bližnjih tekmecev iz sredine. Rezultat je bil odvisen od prihoda v cilj in ne le od hitrosti na treningih. Njegove točke so Audiju omogočile močnejši položaj v prvenstvu, preden je Hulkenberg dodal svoj madžarski rezultat. Skupaj sta dirkača ekipi prinesla tri zaporedne uvrstitve med dobitnike točk.
Hulkenberg ima v kvalifikacijah tesno prednost šest proti pet pred Bortoletom. Razlika potrjuje, da sta dirkača v enem krogu ostala blizu. Svoje prve točke za Audi je dosegel z devetim mestom na madžarskem Grand Prixu. Rezultat je pred poletnim premorom dodal dve točki. Madžarska je sledila uvrstitvam Bortoletoa med najboljših deset v Silverstonu in Spa. Audi je tako pred premorom na zadnjih treh dirkah zbral deset točk.
To zaporedje je izboljšalo Audijev izkupiček pred premorom. Ekipa je v premor vstopila z dokazi o napredku s treh različnih dirkališč.
Barcelona je pokazala, kako majhne napake postanejo drage
Hulkenberg je v Barceloni izgubil možen rezultat po stiku s peskom, ki je aktiviral varnostno stikalo dirkalnika. Zaustavitev ga je odstranila iz dirke. Incident je pokazal občutljivost novega paketa dirkalnika in pogonske enote. Kratek izlet izven steze lahko sproži posledice, ki se nadaljujejo, potem ko se dirkač vrne na stezo. Inženirji lahko zdaj preučijo zaporedje dogodkov in izboljšajo zaščito pred ponovitvijo. Lekcija se nanaša tako na vedenje strojne opreme kot na pogoje, ki so povzročili varnostni odziv. Nobena poznejša ocena ne more povrniti izgubljene dirke. Koristen izid je jasnejše razumevanje, kako je celoten sistem reagiral pod obremenitvijo. Hulkenberg in Bortoleto v kvalifikacijah ostajata blizu kljub različnim ravnem izkušenj v Formuli 1. Primerjava šest proti pet pomeni, da noben dirkač ni obvladal vsake sobote. To ravnovesje pomaga inženirjem, saj lahko obe strani garaže razkrijeta koristno smer nastavitve. Primerjave dirk so manj popolne, ko zanesljivost enemu dirkalniku odvzame rezultat. Barcelona je pokazala ceno, ko se je Hulkenbergov dirkalnik zaustavil po izletu v pesek. Zamujeni cilj je ekipi odvzel tako možno uvrstitev kot podatke o komponentah na celotni razdalji. Poznejše točke tega rezultata ne morejo spremeniti, a kažejo, da paket deluje bolj zanesljivo. Audi ima zdaj jasnejši seznam napak in prednosti za drugo polovico sezone.
Silverstone, Spa in Madžarska so Audiju prinesli tri zaporedne uvrstitve med dobitnike točk. Dirkalnik je ostal zunaj vodilne skupine, a se približal redni konkurenci v sredini. Tri zelo različna kroga krepijo to ugotovitev o nedavnem napredku Audija. Silverstone zahteva zaupanje pri visokih hitrostih, Spa združuje dolge ravnine z velikimi višinskimi razlikami, Madžarska pa nagrajuje stabilno zavijanje. Točke na vseh treh prizoriščih kažejo, da izboljšanje ni bilo omejeno na eno postavitev steze. Ekipa po premoru še potrebuje večji vzorec. Osmo mesto ostaja ranljivo, ker so razlike v sredini majhne. En močan konec tedna za tekmeca lahko hitro spremeni vrstni red za vodilnimi ekipami. Cilj naslova leta 2030 spada v večsezonski program in ne v trenutno lestvico. Kadrovanje, objekti in razvoj pogonske enote se bodo nadaljevali, medtem ko ekipa dirkuje. Trenutne odločitve povezujejo takojšnjo zanesljivost z dolgoročno tehnično smerjo. Napredek v sredini je lahko pomemben, tudi ko spremeni le eno mesto v prvenstvu. Tekmeci se razvijajo hkrati, zato Audi napredka ne more ocenjevati ločeno. Zadnje tri dirke pred premorom so ponudile najbolj spodbuden niz doslej. Čisti konci tedna so ustvarili ta niz točk pred poletnim premorom. Trenutni izkupiček ostaja dvanajst točk, štiri uvrstitve med deseterico in osmo mesto po enajstih Grand Prixih.
Audi ostaja zavezan dolgoročnemu cilju
Mattia Binotto je opisal 2026 in 2027 kot temeljni leti za tovarniški projekt. Audi je razglasil dolgoročno ambicijo, da se do leta 2030 bori za naslov. Ta časovnica trenutne točke umešča v širši program. Zaposlovanje osebja, zmogljivosti in razvoj pogonske enote se nadaljujejo vzporedno z vsakim rezultatom dirke. Odhod Jonathana Wheatleyja je spremenil vodstveno strukturo med prvo sezono. Preostalo vodstvo zdaj usklajuje odločitve med obema tehničnima bazama.
Audi začenja drugi del z dvanajstimi točkami in osmim mestom. Njegovi trije nedavni točkovni konci tednov ponujajo najjasnejšo trenutno referenco zmogljivosti. Poletni premor ustavi tovarniško proizvodnjo za predpisano obdobje. Audi je v ta premor vstopil z jasnejšo tekmovalno referenco, kot jo je imel junija. Inženirji lahko primerjajo tri točkovne konce tednov s prejšnjimi dirkami tik pred točkami. Povratne informacije voznikov iz obeh garaž prepoznavajo spremembe, ki so delovale na več dirkališčih. Nizozemska velika nagrada je prva dirka po premoru. Zandvoort ponuja še eno primerjavo zaradi svojih nagibov in hitrih sprememb smeri. Audi nadaljuje sezono z dvanajstimi točkami in osmim mestom v konstruktorskem seštevku.
Brez komentarjev