ポール・アーロン、モンツァでアルピンのフリー走行を担当しその後シミュレーター業務に復帰

Paul AronはMonzaでの最初のフリー走行でPierre GaslyのAlpineをドライブする。エストニア人リザーブドライバーは今シーズンすでにAudiとAlpineで金曜セッションを完走している。イタリアでのトラックプログラムの後、彼は週末の残りを支えるシミュレーター作業のためにEnstoneに戻る予定だ。

1時間のプラクティスは2人のドライバーに役立つ必要がある

Aronには自身の成長のための意味のあるラップが必要であり、Gaslyには戻ったときに準備ができているマシンが必要です。したがってプログラムは、慣熟走行と有用なセットアップ作業のバランスを取らなければなりません。長いインスタレーション手順や避けられるミスは、両者にとっての価値を減らします。明確な無線通信と規律ある走行プランにより、リザーブドライバーはレース週末とは無関係な別のテストにしてしまうことなく学習できます。

Monzaではブレーキング時の自信が特に重要

このサーキットは非常に高速でありながら、シケインへの強い制動を組み合わせています。リザーブドライバーは限界に向けて段階的に攻める必要があります。早い段階でのロックアップはタイヤを傷め、プログラムを短縮する可能性があるからです。目を引く単一ラップよりも、ブレーキングの基準、リアの安定性、マシンが縁石を走る感覚が、最初の有用なターゲットです。一貫したフィードバックは、Aronがコックピットを離れた後も役立つデータをエンジニアに与えます。

過去のセッションがいくつかの比較点を与える

AronはBarcelonaとAustriaでAudiの、HungaryでAlpineの金曜プラクティスを走行しています。複数のマシンでの経験は、バランスの説明の仕方を改善できますが、機密情報は各チーム内に留まります。Alpineにとって重要な変化は、彼がすでにステアリング、手順、エンジニアを知っていることです。その慣れにより、Monzaで基本的な操作に費やす時間が短縮されるはずです。

Gaslyは走行時間を失うが、チームはより広い義務を果たす

チームは選択されたプラクティスセッションで、経験の浅いドライバーに機会を提供しなければなりません。FP1を譲ることは、特に特別な空力パッケージを持つサーキットでは、レースドライバーにとってコストとなります。AlpineはシミュレーターでGaslyを準備し、Aronのラップからクリーンな比較を生み出すことで、そのコストを減らせます。開発要件と競争プログラムが一つのプランとして扱われるとき、この取り決めは機能します。

シミュレーターシフトが金曜データを後のセッションにつなげる

Aronの一日はマシンから降りたときに終わるわけではありません。Enstoneに戻ることで、トラック上で見られた問題を再現し、レースドライバーがイタリアで走行を続ける間に可能な対応をテストできます。シミュレーター作業は実車と同一ではありませんが、次のセッション前にセットアップの選択肢を絞り込むことができます。彼が午前の走行を直接記憶していることが、そのつながりをより価値あるものにします。

プラクティス出場はレースシートの確認ではない

FP1の走行は、AlpineがAronに有用な開発作業を任せていることを示します。レースラインナップの変更を発表するものではありません。常設シートについての憶測は、確定したMonzaの任務とは切り離しておくべきです。彼のパフォーマンスは経験を強化し、将来の決定のための証拠を提供できますが、1つのセッションはでっち上げの昇格ではなく、クリーンな実行とフィードバックによって評価されるべきです。

AronのFP1プログラムはMonza weekendに予定されたままです

イタリアグランプリの週末はまだ始まっていないため、Aronは最初のフリー走行で走行する。彼のラップ数、走行プラン、最終的な順位は、マシンがセッションを完了するまで分からない。Alpineはドライバー変更と、その後に行われるシミュレーター作業を確認した。その後、トラックプログラムによって、完全な評価に必要なブレーキ、バランス、タイヤのデータが提供される。

トラフィック管理が限られた走行プランを守る

Monzaのプラクティスでは、アタックラップの前に速度を落とすマシンや、スリップストリームを探す集団がよく見られる。Aronは、後ろから来る速いマシンにリスクを与えずに十分なスペースを取らなければならない。Alpineは無線情報を使って彼をよりクリーンなウィンドウに配置できる。1回の中断されたラップなら対応できるが、トラフィックが繰り返されると、エンジニアが必要とする比較ができなくなる。したがって、規律ある車間距離は技術プログラムを完了するための一部である。