Paul Aron ще кара Alpine на Pierre Gasly в първата свободна тренировка на Monza. Естонският резервен пилот вече участва в петъчните сесии за Audi и Alpine този сезон. След програмата си на пистата в Италия той трябва да се върне в Enstone за работа в симулатора, която подпомага остатъка от уикенда.
Един тренировъчен час трябва да обслужва двама пилоти
Aron се нуждае от смислени обиколки за собственото си развитие, докато Gasly се нуждае от кола, която е готова, когато се върне. Програмата трябва следователно да балансира запознаването с полезното настроечно. Дългите процедури по инсталация или предотвратими грешки биха намалили стойността и за двамата. Ясната радиокомуникация и дисциплинираният план за изпитания позволяват на резервния пилот да научи, без сесията да се превръща в отделен тест, несвързан с състезателния уикенд.
Monza прави увереността при спиране особено важна
Пистата съчетава много висока скорост със сериозни спирания в шиканите. Резервният пилот трябва да се стреми към лимита, защото ранно блокиране на колелата може да повреди гума и да съкрати програмата. Спирачните ориентири, задната стабилност и начинът, по който колата преминава през бордюрите, са по-полезни първоначални цели от впечатляваща отделна обиколка. Последователната обратна връзка дава на инженерите данни, които все още могат да помогнат, след като Aron напусне кокпита.
| Детайли за тренировката | Потвърден план |
|---|---|
| Пилот | Paul Aron |
| Сесия | Italian Grand Prix FP1 |
| Кола, обикновено пилотирана от | Pierre Gasly |
| Последваща задача | Работа в симулатора в Enstone |
Предишните сесии му дават няколко точки за сравнение
Aron е карал в петъчни тренировки за Audi в Barcelona и Austria и за Alpine в Hungary. Опитът с повече от една кола може да подобри начина, по който описва баланса, въпреки че поверителните детайли остават в рамките на всеки отбор. За Alpine важната промяна е, че той вече познава управлението, процедурите и инженерите. Това познаване трябва да намали времето, прекарано в основни контроли в Monza.
Gasly губи време на пистата, но отборът изпълнява по-широко задължение
Отборите трябва да предоставят възможности на по-малко опитни пилоти по време на определени тренировъчни сесии. Отказването от FP1 има цена за състезателния пилот, особено на писта със специален аеродинамичен пакет. Alpine може да намали тази цена, като подготви Gasly в симулатора и произведе чисто сравнение от обиколките на Aron. Споразумението работи, когато изискването за развитие и състезателната програма се третират като един план.
Смяната в симулатора свързва петъчните данни с по-късните сесии
Денят на Aron не приключва, когато излезе от колата. Завръщането в Enstone му позволява да възпроизведе проблеми, видени на пистата, и да тества възможни отговори, докато състезателните пилоти продължават в Италия. Работата в симулатора не е идентична с реалната кола, но може да стесни избора на настройки преди следващата сесия. Пряката му памет от сутрешната сесия прави тази връзка по-ценна.
Участието в тренировка не е потвърждение за състезателно място
Едно участие в FP1 показва, че Alpine се доверява на Aron за полезна развойна работа. То не обявява промяна в състезателния състав. Спекулациите за постоянен седал трябва да останат отделно от потвърдената задача за Monza. Представянето му може да затвърди опита му и да предостави доказателства за бъдещи решения, но една сесия трябва да се оценява чрез чисто изпълнение и обратна връзка, а не чрез измислена промоция.
Програмата на Aron за FP1 остава насрочена за уикенда на Monza
Aron ще кара в първата свободна тренировка, тъй като уикендът на Италианското Гран при още не е започнал. Общият брой обиколки, планът за сесията и крайната позиция не могат да бъдат известни, докато болидът не завърши сесията. Alpine е потвърдил промяната на пилота и последвалата работа в симулатора. След това програмата на пистата ще предостави данните за спиране, баланс и гуми, необходими за завършена оценка.
Управлението на трафика ще защити ограничения план за сесията
Тренировките на Monza често включват автомобили, които намаляват преди бърза обиколка, и групи, търсещи течение. Aron трябва да остави достатъчно място, без да създава риск за по-бърз автомобил зад себе си. Alpine може да използва информация по радиото, за да го постави в по-чист прозорец. Една прекъсната обиколка е управляема, но повтарящият се трафик може да премахне сравнението, от което инженерите се нуждаят. Дисциплинираната дистанция следователно е част от завършването на техническата програма.
Няма коментари