Paul Aron Monzada ilk məşq sessiyasında Pierre Gasly’nin Alpine avtomobilini idarə edəcək. Estoniyalı ehtiyat sürücü bu mövsüm artıq Audi və Alpine üçün cümə sessiyalarını tamamlayıb. İtaliyadakı tras proqramından sonra o, həftəsonunun qalan hissəsini dəstəkləyən simulyator işi üçün Enstone-a qayıtmağı planlaşdırır.
Bir məşq saatı iki sürücüyə xidmət etməlidir
Aron öz inkişafı üçün mənalı dövrələrə ehtiyac duyur, Gasly isə qayıtdıqda hazır olan avtomobilə ehtiyac duyur. Buna görə proqram tanışlıqla faydalı sazlama işini balanslaşdırmalıdır. Uzun quraşdırma prosedurları və ya qarşısı alına biləcək səhvlər hər ikisi üçün dəyəri azaldar. Aydın radio əlaqəsi və intizamlı yürüş planı ehtiyat sürücüyə sessiyanı yarış həftəsonundan ayrı bir testə çevirmədən öyrənməyə imkan verir.
Monza əyləc zamanı inamı xüsusilə vacib edir
Tras çox yüksək sürəti şikanlara girərkən kəskin əyləclərlə birləşdirir. Ehtiyat pilot limitə tədricən yaxınlaşmalıdır, çünki erkən təkər bloklanması təkərə zərər verə və proqramı qısada bilər. Əyləc nöqtələri, arxa dayanıqlıq və avtomobilin bordürlər üzərindəki davranışı diqqət çəkən tək dövrədən daha faydalı ilk hədəflərdir. Ardıcıl rəy mühəndislərə Aron kokpiti tərk etdikdən sonra da kömək edə biləcək məlumat verir.
| Məşq detalı | Təsdiqlənmiş plan |
|---|---|
| Sürücü | Paul Aron |
| Sessiya | İtaliya Grand Prix FP1 |
| Adətən idarə etdiyi avtomobil | Pierre Gasly |
| Sonrakı vəzifə | Enstone-da simulyator işi |
Əvvəlki sessiyalar ona bir neçə müqayisə nöqtəsi verir
Aron Audi üçün Barselona və Avstriyada, Alpine üçün isə Macarıstanda cümə məşqində idarə edib. Birdən çox avtomobildə təcrübə onun balansı təsvir etmə üsulunu yaxşılaşdıra bilər, baxmayaraq ki, məxfi məlumatlar hər komandanın daxilində qalır. Alpine üçün vacib dəyişiklik ondan ibarətdir ki, o, artıq onun sükanını, prosedurlarını və mühəndislərini tanıyır. Bu tanışlıq Monzada əsas idarəetmə elementlərinə sərf olunan vaxtı azaltmalıdır.
Gasly tras vaxtı itirir, lakin komanda daha geniş öhdəliyi yerinə yetirir
Komandalar seçilmiş məşq sessiyalarında az təcrübəli sürücülərə imkan yaratmalıdır. FP1-dən imtina etmək yarış sürücüsü üçün, xüsusilə xüsusi aerodinamik paketi olan trasda, xərc yaradır. Alpine Gasly-ni simulyatorda hazırlayaraq və Aronun dövrələrindən təmiz müqayisə çıxararaq bu xərci azalda bilər. İnkişaf tələbi və rəqabət proqramı bir plan kimi qəbul edildikdə bu tənzimləmə işləyir.
Simulyator növbəsi cümə məlumatlarını sonrakı sessiyalara bağlayır
Aronun günü avtomobildən çıxanda bitmir. Enstone-a qayıtmaq ona trasda görülən problemləri təkrar canlandırmağa və mümkün cavabları sınamağa imkan verir, yarış sürücüləri isə İtaliyada davam edir. Simulyator işi real avtomobillə eyni deyil, lakin növbəti sessiyadan əvvəl sazlama seçimlərini daralda bilər. Onun səhər yürüşünə dair birbaşa yaddaşı bu əlaqəni daha dəyərli edir.
Məşqdə iştirak yarış yeri üçün təsdiq deyil
FP1-də iştirak Alpine-ın Arona faydalı inkişaf işləri üçün güvəndiyini göstərir. Bu, yarış heyətində dəyişiklik elan etmir. Daimi yer barədə spekulyasiyalar təsdiqlənmiş Monza vəzifəsindən ayrı saxlanmalıdır. Onun çıxışı təcrübəsini gücləndirə və gələcək qərarlar üçün sübut təqdim edə bilər, lakin bir sessiya uydurma yüksəlişlə deyil, təmiz icra və rəy vasitəsilə qiymətləndirilməlidir.
Aron’un FP1 proqramı Monza həftəsonu üçün planlaşdırılmış qalır
Aron açılış məşq sessiyasında sürəcək, çünki İtaliya Grand Prix həftəsonu hələ başlamayıb. Onun dövrə sayı, yürüş planı və son mövqeyi avtomobil sessiyanı tamamlamayana qədər bilinə bilməz. Alpine sürücü dəyişikliyini və ardınca gələn simulyator işini təsdiqləyib. Sonra trek proqramı tam qiymətləndirmə üçün lazım olan əyləc, balans və təkər məlumatlarını təqdim edəcək.
Trafik idarəçiliyi məhdud yürüş planını qoruyacaq
Monza məşqləri tez-tez uçuş dövrəsindən əvvəl yavaşlayan avtomobilləri və arxada qalmaq üçün qrupları əhatə edir. Aron arxadakı daha sürətli avtomobil üçün risk yaratmadan kifayət qədər boşluq saxlamalıdır. Alpine radio məlumatından istifadə edərək onu daha təmiz pəncərəyə yerləşdirə bilər. Bir kəsilmiş dövrə idarə oluna bilər, lakin təkrar trafik mühəndislərin ehtiyac duyduğu müqayisəni aradan qaldıra bilər. Buna görə nizam-intizamlı boşluq texniki proqramın tamamlanmasının bir hissəsidir.
Şərh yoxdur