Pirelli 2026 İtaliya Grand Prix üçün C3, C4 və C5 qarışıqlarını təsdiqləyib. C3 bərk, C4 orta və C5 yumşaq təkər olacaq. Hər sürücü həftəsonu üçün iki bərk, üç orta və səkkiz yumşaq dəst alır, final kvalifikasiya mərhələsinə çıxan sürücülər üçün əlavə bir yumşaq dəst saxlanılır.
Ən yumşaq diapazon avtomatik olaraq sürətli deqradasiya yaratmır
Daha yumşaq şin etiketi Pirelli’nin diapazonundakı mövqeyi təsvir edir, zəmanətli pit stop sayını deyil. Monza uzun düz xətlərə və nisbətən az döngəyə malikdir, buna görə şinlər bəzi digər circuit-lərlə müqayisədə davamlı yanal yüklənmə altında daha az vaxt keçirir. Pirelli deqradasiyanın bir stop strategiyasının əsas istinad olması üçün kifayət qədər nəzarət altında qalmasını gözləyir. Komandalar hələ də məşq məlumatlarına ehtiyac duyurlar, çünki temperatur, yanacaq yükü və yeni avtomobillər son mənzərəni dəyişə bilər.
Arxa dartma gücünün daha böyük yükü daşıması gözlənilir
2026 power unit-ləri avtomobillərin əyləcləmə və sürətlənməyə yanaşmasını dəyişir. Pirelli bir neçə əyləc zonasında ön oxda daha az gərginlik, arxa şinlərdə isə döngədən çıxışda güc tətbiq edildikdə daha güclü tələblər gözləyir. Birinci şikan və Ascari mühüm nümunələrdir. Çox erkən həddindən artıq dartma tələb edən driver, dövr ümumilikdə uzun tam qaz dövrlərini ehtiva etsə belə, arxa səthi həddindən artıq qızdıra bilər.
| Həftəsonu bölgüsü | Təsdiqlənmiş seçim |
|---|---|
| Hard tyre | C3, hər driver üçün iki set |
| Medium tyre | C4, hər driver üçün üç set |
| Soft tyre | C5, hər driver üçün səkkiz set |
| Quru yarış qaydası | Ən azı iki fərqli slick qarışığı |
Hər driver qəsdən qeyri-bərabər quru bölgüsü alır
Standart həftəsonu təchizatı hər driver-ə iki set C3 hard tyre, üç set C4 medium və səkkiz set C5 soft verir. Bu bölgü təkrar qualifying üslubunda qaçışlara və qısa məşq müqayisələrinə olan ehtiyacı əks etdirir. Q3-ə çatan driver-lər final seqment üçün əlavə soft set alırlar. Rəqəmlər bölgü kimi oxunmalıdır, mövcud setlərin hamısının yarış sessiyalarında istifadə olunacağı proqnozu kimi deyil.
Qualifying grip-i mükafatlandırır, yarış isə istifadə edilə bilən balansı
C5 soft tək dövr üçün ən güclü pik grip təklif etməlidir, lakin Monza həm də ağır əyləcləmə altında stabillik və kerblər üzərində inam tələb edir. Ən yaxşı pəncərəsinə tez çatan şin yenə də trafikdə və ya bir neçə push dövründə idarə etmək çətin ola bilər. Komandalar yalnız yan divardakı rəngə görə seçim etmək əvəzinə, hansı qarışığın hər sessiyanı ən yaxşı dəstəklədiyinə qərar verməzdən əvvəl qızma, arxa temperatur və əyləcləmə davranışını müqayisə edəcəklər.
Quru yarış yenə də iki fərqli slick qarışığı tələb edir
Yarış quru qalarsa, hər driver ən azı iki fərqli slick qarışığı istifadə etməlidir. Bu qayda bir şin bütün məsafəni qət edə bilsə belə, məcburi pit stop yaradır. Bu stop-un vaxtı trafikə, şin vəziyyətinə və trek mövqeyi qazanma şansına bağlıdır. Medium ilə başlamaq birinci stint-i uzada bilər, soft isə erkən hücumu dəstəkləyə bilər. Ətrafdakı yarış şərtləri olmadan heç bir marşrut avtomatik olaraq daha sürətli deyil.
Circuit dəyişiklikləri kiçikdir, lakin yenə də hazırlığa aiddir
Pirelli bildirir ki, 1, 4 və 8-ci döngələrdəki bordürlər yenidən qurulub, 5-ci döngədəki qaçış zonası isə çınqıldan asfalta dəyişdirilib. Əsas səth 2024-cü ildə tətbiq edilən nisbətən hamar asfalt olaraq qalır. Komandalar yenilənmiş bordürlərin üstünlük verilən xətti və ya avtomobil vasitəsilə ötürülən qüvvəni dəyişib-dəyişmədiyini yoxlayacaqlar. Kiçik fiziki dəyişiklik sürücülərin şikanlarda sürəti qorumaq üçün bordürlərdən istifadə etdiyi trasda əhəmiyyətli ola bilər.
Daha sürətli simulyasiyalar enerji və təkər istifadəsini bir problemin hissəsinə çevirir
Komanda simulyasiyaları göstərir ki, dövrə vaxtları keçən illə müqayisədə təxminən iki saniyə daha sürətli ola bilər. Daha çox sürət təkərlərin təkbaşına işlədiyi anlamına gəlmir. Enerji ötürülməsi, qanad səviyyəsi və gücün arxa oxa çatma üsulu hamısı temperatura və tutuşa təsir edir. Mühəndislər təkər məhdudiyyətini quraşdırma və ya enerji problemindən ayırmalıdırlar. Buna görə də təcrübədə təmiz müqayisə, dövrə vaxtındakı hər dəyişikliyi seçilmiş qarışığa bağlamaqdan daha faydalıdır.
Seçim təsdiqlənib, son strategiya isə açıq qalır
Pirelli qarışıq seçimini tamamlayıb, lakin heç bir komanda İtaliya Grand Prix yarış strategiyasını tamamlamayıb. Təcrübə sessiyaları istiləşmə, həddindən artıq qızma və uzun məsafə tempi haqqında ilk təmsiledici dəlilləri təqdim edəcək. Hava şəraiti həmçinin intermediate və ya tam yaş təkərləri gündəmə gətirə bilər. Tras fəaliyyətindən əvvəl dəqiq mövqe sadədir: Monza üçün C3, C4 və C5 təsdiqlənib, dayanma sayı və vaxtı isə həftəsonu ərzində toplanan məlumatlara əsasən müəyyən ediləcək.
Şərh yoxdur