Pirelli ২০২৬ Italian Grand Prix-এর জন্য C3, C4 ও C5 কম্পাউন্ড নিশ্চিত করেছে। C3 হবে hard টায়ার, C4 medium এবং C5 soft। সপ্তাহান্তে প্রতিটি driver দুটি hard সেট, তিনটি medium সেট এবং আটটি soft সেট পাবেন, যার সঙ্গে চূড়ান্ত কোয়ালিফাইং সেগমেন্টে পৌঁছানো driver-দের জন্য অতিরিক্ত একটি soft সেট সংরক্ষিত থাকবে।
সবচেয়ে নরম রেঞ্জ স্বয়ংক্রিয়ভাবে দ্রুত অবক্ষয় তৈরি করে না
একটি নরম টায়ার লেবেল Pirelli’s রেঞ্জের ভেতরের অবস্থান বোঝায়, নিশ্চিত pit stop সংখ্যা নয়। Monza-তে দীর্ঘ স্ট্রেইট আর তুলনামূলকভাবে কম কোণ থাকে, তাই অন্য কিছু সার্কিটের তুলনায় টায়ারগুলো টানা ল্যাটারাল লোডে কম সময় থাকে। Pirelli আশা করছে ডিগ্রেডেশন যথেষ্ট নিয়ন্ত্রিত থাকবে যাতে এক pit stop কৌশলই প্রধান রেফারেন্স হয়। তবুও দলগুলোর প্র্যাকটিস ডেটা দরকার কারণ তাপমাত্রা, ফুয়েল লোড ও নতুন গাড়িগুলো চূড়ান্ত চিত্র বদলে দিতে পারে।
পিছনের ট্র্যাকশন বেশি লোড বহন করবে বলে আশা করা হচ্ছে
2026 পাওয়ার ইউনিটগুলি গাড়িগুলি ব্রেকিং এবং ত্বরণের কাছে কীভাবে পৌঁছায় তা পরিবর্তন করে। Pirelli কয়েকটি ব্রেকিং জোনে সামনের অ্যাক্সেলের উপর কম চাপ প্রত্যাশা করে, যখন পিছনের টায়ারগুলি কর্নার এক্সিটে শক্তি প্রয়োগ করা হলে আরও শক্তিশালী দাবির মুখোমুখি হয়। প্রথম শিকেন এবং Ascari গুরুত্বপূর্ণ উদাহরণ। একজন চালক যিনি খুব তাড়াতাড়ি অত্যন্ত ট্র্যাকশন চান তিনি পিছনের পৃষ্ঠকে অতিরিক্ত গরম করতে পারেন এমনকি সামগ্রিক ল্যাপে দীর্ঘ পূর্ণ থ্রোটলের সময়কাল থাকলেও।
| সাপ্তাহিক বরাদ্দ | নিশ্চিত পছন্দ |
|---|---|
| হার্ড টায়ার | C3, প্রতি চালকের জন্য দুটি সেট |
| মিডিয়াম টায়ার | C4, প্রতি চালকের জন্য তিনটি সেট |
| সফট টায়ার | C5, প্রতি চালকের জন্য আটটি সেট |
| শুকনো-রেস নিয়ম | কমপক্ষে দুটি ভিন্ন স্লিক কম্পাউন্ড |
প্রতিটি চালক ইচ্ছাকৃতভাবে অসম শুকনো বরাদ্দ পায়
স্ট্যান্ডার্ড সাপ্তাহিক সরবরাহ প্রতিটি চালককে C3 হার্ড টায়ারের দুটি সেট, C4 মিডিয়ামের তিনটি সেট এবং C5 সফটের আটটি সেট দেয়। সেই বিতরণ বারবার যোগ্যতা-শৈলীর রানের এবং সংক্ষিপ্ত অনুশীলন তুলনার প্রয়োজনীয়তা প্রতিফলিত করে। যে চালকরা Q3-এ পৌঁছান তারা চূড়ান্ত অংশের জন্য একটি অতিরিক্ত সফট সেট পান। সংখ্যাগুলি একটি বরাদ্দ হিসেবে পড়া উচিত, একটি পূর্বাভাস হিসেবে নয় যে সমস্ত উপলব্ধ সেট প্রতিযোগিতামূলক সেশনে ব্যবহৃত হবে।
যোগ্যতা গ্রিপকে পুরস্কৃত করে, যখন রেস একটি ব্যবহারযোগ্য ভারসাম্যকে পুরস্কৃত করে
C5 সফট একটি একক ল্যাপের জন্য সবচেয়ে শক্তিশালী শীর্ষ গ্রিপ অফার করা উচিত, কিন্তু Monza ভারী ব্রেকিংয়ের অধীনে স্থিতিশীলতা এবং কের্বের উপর আত্মবিশ্বাসও দাবি করে। একটি টায়ার যা দ্রুত তার সেরা উইন্ডোতে পৌঁছায় ট্র্যাফিক বা বেশ কয়েকটি পুশ ল্যাপের মধ্য দিয়ে পরিচালনা করা এখনও কঠিন হতে পারে। দলগুলি ওয়ার্ম-আপ, পিছনের তাপমাত্রা এবং ব্রেকিং আচরণ তুলনা করবে প্রতিটি সেশনে কোন কম্পাউন্ড সেরা সমর্থন করে তা সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে কেবল সাইডওয়ালের রঙ থেকে বেছে নেওয়ার পরিবর্তে।
একটি শুকনো রেস এখনও দুটি ভিন্ন স্লিক কম্পাউন্ড প্রয়োজন
যদি রেস শুকনো থাকে, প্রতিটি চালককে কমপক্ষে দুটি ভিন্ন স্লিক কম্পাউন্ড ব্যবহার করতে হবে। সেই নিয়মটি একটি প্রয়োজনীয় পিট স্টপ তৈরি করে এমনকি যখন একটি টায়ার সম্পূর্ণ দূরত্ব কভার করতে পারে। সেই স্টপের সময় নির্ভর করে ট্র্যাফিক, টায়ারের অবস্থা এবং ট্র্যাকের অবস্থান অর্জনের সুযোগের উপর। মিডিয়ামে শুরু করা প্রথম স্টিন্ট বাড়িয়ে দিতে পারে, যখন সফট একটি প্রাথমিক আক্রমণ সমর্থন করতে পারে। আশেপাশের রেসের পরিস্থিতি ছাড়া কোনও পথ স্বয়ংক্রিয়ভাবে দ্রুত নয়।
সার্কিট পরিবর্তনগুলি ছোট কিন্তু এখনও প্রস্তুতিতে অন্তর্ভুক্ত
Pirelli জানিয়েছে যে টার্ন ১, ৪ এবং ৮-এর কার্ব পুনর্নির্মাণ করা হয়েছে, যেখানে টার্ন ৫-এর রান-অফ গ্র্যাভেল থেকে অ্যাসফল্টে পরিবর্তিত হয়েছে। মূল সারফেস ২০২৪-এ প্রবর্তিত তুলনামূলক মসৃণ অ্যাসফল্টই রয়ে গেছে। দলগুলি যাচাই করবে যে নবীকৃত কার্বগুলি পছন্দের লাইন পরিবর্তন করে কি না বা গাড়ির মধ্য দিয়ে স্থানান্তরিত বল পরিবর্তন করে কি না। একটি ছোট শারীরিক পরিবর্তন এমন একটি ট্র্যাকে গুরুত্বপূর্ণ হতে পারে যেখানে ড্রাইভাররা চিকেনের মধ্য দিয়ে গতি বজায় রাখতে কার্ব ব্যবহার করে।
দ্রুততর সিমুলেশন শক্তি ও টায়ারের ব্যবহারকে এক সমস্যার অংশ করে তোলে
দলের সিমুলেশন ইঙ্গিত দেয় যে ল্যাপ টাইম গত বছরের তুলনায় প্রায় দুই সেকেন্ড দ্রুত হতে পারে। বেশি গতি মানে এই নয় যে টায়ার একা কাজ করে। শক্তি ডিপ্লয়মেন্ট, উইং লেভেল এবং পিছনের অ্যাক্সেলে শক্তি পৌঁছানোর ধরন সবই তাপমাত্রা ও গ্রিপকে প্রভাবিত করে। ইঞ্জিনিয়ারদের একটি টায়ারের সীমাবদ্ধতা সেট-আপ বা শক্তি সমস্যা থেকে আলাদা করতে হবে। তাই অনুশীলনে একটি পরিচ্ছন্ন তুলনা ল্যাপ টাইমের প্রতিটি পরিবর্তনকে বেছে নেওয়া কম্পাউন্ডের জন্য আরোপ করার চেয়ে বেশি কার্যকর।
সিলেকশন নিশ্চিত, তবে চূড়ান্ত কৌশল খোলা রয়ে গেছে
Pirelli কম্পাউন্ড পছন্দ সম্পূর্ণ করেছে, কিন্তু কোনো দল ইতালিয়ান Grand Prix রেস কৌশল সম্পূর্ণ করেনি। অনুশীলন সেশনগুলি ওয়ার্ম-আপ, অতিরিক্ত গরম হওয়া এবং লং-রান গতি সম্পর্কে প্রথম প্রতিনিধিত্বমূলক প্রমাণ দেবে। আবহাওয়া ইন্টারমিডিয়েট বা সম্পূর্ণ ভেজা টায়ারও আনতে পারে। ট্র্যাক অ্যাকশনের আগে সঠিক অবস্থান সহজ: Monza-এর জন্য C3, C4 এবং C5 নিশ্চিত, যেখানে স্টপের সংখ্যা ও সময় সপ্তাহান্তে সংগৃহীত ডেটা থেকে নির্ধারিত হবে।
কোনো মন্তব্য নেই