Haas, dengesiz bir açılış döneminin ardından yaz arasına yedinci sırada girdi. Oliver Bearman takımın puanlarının çoğunu topladı ve iç karşılaştırmalarda öne geçti. Esteban Ocon puan ekledi, ancak son yarışlar çözülmemiş birkaç performans sorununu ortaya çıkardı.
En güçlü sonuçlar takvimin açılış bölümünde geldi. Bearman Avustralya'da yedinci, Çin'de beşinci oldu. Shanghai Sprint'te de puan kazandı. Haas altıncı yarıştan bu yana bir puan daha ekleyemedi.
Bearman erken fırsatları puana çevirdi
Bearman'ın açılış yarışları, orta sıra takımları arasındaki düzen netleşmeden önce Haas'a değerli bir getiri sağladı. Melbourne'daki yedincilik, aracın kontrollü bir yarışı destekleyebildiğini gösterdi. Shanghai'daki beşincilik, bu sezon takımın en iyi pazar günü sonucu olmaya devam ediyor.
Çin'deki Sprint hafta sonunda da puan topladı. Bu sonuçlar, sonraki yarışlar zorlaşmadan önce Haas'ın mevcut toplamının çoğunu oluşturdu. Ayrıca her iki aracın da puan pozisyonlarının dışında bitirdiği hafta sonlarının hasarını azalttı.
Pilot karşılaştırmaları Bearman'ın lehine
Bearman, kalan yarışlar öncesinde sıralama turlarında Ocon'a karşı sekiz-üç önde. Her iki sürücünün de sonuç aldığı yarışlarda ise yedi-dört üstünlüğü var. Puan tablosu iki sürücü arasındaki en büyük farkı gösteriyor.
Bearman on sekiz puan toplarken Ocon üç puan topladı. Bu rakamlar fırsatları, olayları ve aracın birçok pistte değişen seviyesini yansıtıyor. Zorlu bir dönemde Ocon'un mühendislik çalışmalarına katkısını silmiyor.
Son yarışlarda puan yok
Haas, şampiyona puanına ekleme yapmadan beş yarış geçirdi. Bu seri, yakındaki rakiplerin markalar sıralamasındaki avantajını artırmasına olanak tanıdı. Alpine şimdi altıncılık mücadelesinde kırk puan önde.
Fark tek bir izole arıza ya da strateji kararından kaynaklanmıyor. Haas, aracı sürekli olarak puan grubunun içine yerleştirmekte zorlandı.
Daha güçlü takımlar genellikle sıralama turlarında daha fazla hız taşır ve Pazar günü pist pozisyonunu korur.
Birkaç aksilik faydalı hafta sonlarını böldü
Bearman, Japonya'da elli g'lik bir etki kaydeden ağır bir kaza geçirdi. Daha sonra Monako ve Spa'daki temaslar da takımın hafta sonundan olası fırsatları kaldırdı. Her olay sürüşü azalttı ve ekibi hasarlı parçaları onarmaya zorladı.
Ocon da aracın etrafındaki hıza uyum sağlayamadığı hafta sonlarıyla karşılaştı. Temiz yarışlar önemini koruyor çünkü orta grup genellikle sadece birkaç puan sunuyor. Bir yarıştan çekilme, o gün puan kazanmak için tek gerçekçi şansı ortadan kaldırabilir.
Teknik sınırlar pistten piste değişti
Haas, açılış aylarında enerji dağıtımı ve arka yere basma kuvveti üzerinde çalıştı. Bu alanlar düz çizgi performansını, viraj girişini ve tur boyunca lastik yönetimini etkiliyor. Bir pist belirli bir özelliği ödüllendirdiğinde bir zayıflık daha görünür hale gelebilir.
Güncellemeler her mekanda aynı faydayı sağlamadı. Mühendislerin kurulum sorunlarını kalıcı tasarım sınırlarından ayırmak için yeterli antrenman sürüşüne ihtiyacı var. Bu çalışma, yalnızca bir antrenman seansının olduğu Sprint hafta sonlarında daha da zorlaşıyor.
Yedincilik baskıya açık kalıyor
Haas şu anda markalar şampiyonasında yedinci sırada, ancak pozisyon güvende değil. Arkadaki rakipler güçlü bir hafta sonu ve iki aracın puan almasıyla farkı kapatabilir. Haas'ın önündeki Alpine'e meydan okumak için daha büyük getirilere ihtiyacı var.
Bu nedenle ikinci yarı takım için iki farklı hedefle başlıyor. Olaylar yüzünden puan kaybetmeyi durdurmalı ve aracın faydalı çalışma aralığını iyileştirmeli. Daha iyi sıralama pozisyonları, kalabalık orta saha yarışlarında her iki hedefi de kolaylaştırır.
Ara, net bir değerlendirme için zaman sunuyor
Yaz arası, mühendislere çok farklı pistlerden gelen verileri karşılaştırma şansı veriyor. Haas hangi güncellemelerin işe yaradığını ve kurulum seçimlerinin performansı nerede sınırladığını belirleyebilir. Değerlendirme, kalan bütçe için pratik önceliklere yol açmalı.
Bearman'ın erken puanları, takımın rekabetçi bir fırsatı kullanabileceğini kanıtladı. Ocon'un deneyimi, araç tutarsız davrandığında önemini koruyor. Haas artık her iki pilotun da iyileşen hafta sonlarını daha istikrarlı bir şampiyona getirisine dönüştürmesine ihtiyaç duyuyor.
Açılış yarışları Haas hakkında ne söylüyor?
Haas, en iyi hafta sonlarının orta sıra takımları arasında hâlâ değerli puanlar üretebileceğini gösterdi. Avustralya ve Çin, rakipler kendi paketlerini geliştirmeden önce bu kanıtı sundu. Zorluk, circuit farklı bir zayıflığı ortaya çıkardığında aynı seviyeyi tekrarlamak. Bearman'ın avantajı her sıralama seansının veya yarışın kolay geçtiği anlamına gelmiyor. Kazalar ve temaslar yüzünden pist zamanı kaybetti, Ocon ise zorlu araç dengesiyle karşılaştı. Bu nedenle her iki pilot da puanlarının işaret ettiğinden daha az temiz karşılaştırma tamamladı. Uzun puan kuraklığı, küçük operasyonel detaylara daha fazla değer yüklüyor. Yavaş bir pit stop, kötü bir yeniden başlama veya hasarlı ön kanat, puan kazanma şansını yok edebilir. Haas, her pozisyonu daha sonra geri kazanacak kadar hıza güvenemez.
Ocon'un deneyimi, mühendisler bir güncellemeyi incelerken başka bir referans sağlıyor. Bearman aracı daha yeni bir Formula 1 perspektifinden tanımlayabilirken, Ocon onu önceki birkaç takımla karşılaştırıyor. İkisi arasındaki anlaşma, teknik gruba daha güçlü kanıt sunuyor. Alpine'in kırk puanlık avantajı büyük ama kalan takvimde imkânsız değil. Her iki araç da puan aldığında sıra dışı bir yarış büyük bir değişim yaratabilir. Haas'ın önce böyle bir fırsatı kullanacak kadar yaklaşması gerekiyor. Kalan yarışlar bu nedenle gelişimin yanı sıra güvenilirliği ve uygulamayı da ölçecek. Yeni parçalar ancak araçlar hafta sonunu tamamladığında ve pilotlar cezalardan kaçındığında önem taşır. Haas'ın erken sonuçları, bu unsurlar birlikte çalıştığında elde edilebilecek ödülü gösteriyor.
Yorum Yok