Haas เข้าสู่ช่วงพักฤดูร้อนในอันดับที่เจ็ดหลังจากช่วงเปิดฤดูกาลที่ผลงานไม่สม่ำเสมอ Oliver Bearman ทำคะแนนส่วนใหญ่ให้ทีมและนำการเปรียบเทียบภายในทีม Esteban Ocon ทำคะแนนเพิ่มได้ แต่การแข่งขันช่วงหลังเผยให้เห็นปัญหาด้านสมรรถนะที่ยังไม่ได้รับการแก้ไขหลายประการ
ผลลัพธ์ที่แข็งแกร่งที่สุดเกิดขึ้นในช่วงต้นของปฏิทิน Bearman จบอันดับที่เจ็ดในออสเตรเลียและอันดับที่ห้าในจีน เขายังทำคะแนนได้ใน Shanghai Sprint Haas ไม่ได้คะแนนเพิ่มอีกนับตั้งแต่รอบที่หก
Bearman เปลี่ยนโอกาสในช่วงต้นให้เป็นคะแนน
การแข่งขันช่วงเปิดฤดูกาลของ Bearman มอบผลตอบแทนอันมีค่าให้กับ Haas ก่อนที่ลำดับในกลุ่มทีมกลางจะชัดเจนขึ้น อันดับที่เจ็ดใน Melbourne แสดงให้เห็นว่ารถสามารถรองรับการแข่งขันที่ควบคุมได้ อันดับที่ห้าใน Shanghai ยังคงเป็นผลลัพธ์วันอาทิตย์ที่ดีที่สุดของทีมในฤดูกาลนี้
เขายังเก็บคะแนนได้ในสุดสัปดาห์ Sprint ที่จีน ผลลัพธ์เหล่านั้นสร้างคะแนนรวมปัจจุบันส่วนใหญ่ของ Haas ก่อนที่รอบต่อมาจะยากขึ้น พวกเขายังลดความเสียหายจากสุดสัปดาห์ที่รถทั้งสองคันจบการแข่งขันนอกตำแหน่งที่ได้คะแนน
การเปรียบเทียบนักขับเข้าข้าง Bearman
Bearman นำ Ocon ด้วยรอบคัดเลือกแปดต่อสามก่อนการแข่งขันที่เหลือ เขายังมีความได้เปรียบเจ็ดต่อสี่ในการแข่งขันที่นักขับทั้งสองได้รับผลลัพธ์ ตารางคะแนนแสดงความแตกต่างที่ใหญ่ที่สุดระหว่างนักขับทั้งสอง
Bearman ทำคะแนนได้สิบแปดคะแนน ขณะที่ Ocon เก็บได้สามคะแนน ตัวเลขเหล่านั้นสะท้อนโอกาส เหตุการณ์ และระดับสมรรถนะของรถที่เปลี่ยนแปลงไปในหลายสนาม พวกเขาไม่ได้ลบเลือนการมีส่วนร่วมของ Ocon ต่องานวิศวกรรมในช่วงเวลาที่ยากลำบาก
การแข่งขันช่วงหลังไม่ได้คะแนนเลย
Haas ผ่านไปห้ารอบโดยไม่เพิ่มคะแนนในแชมเปียนชิป ลำดับดังกล่าวเปิดโอกาสให้คู่แข่งที่อยู่ใกล้เคียงเพิ่มความได้เปรียบในตารางคะแนนผู้สร้าง แอลไพน์ตอนนี้อยู่ในตำแหน่งนำอยู่สี่สิบคะแนนในการแย่งชิงอันดับที่หก
ช่องว่างไม่ได้มาจากความล้มเหลวหรือการตัดสินใจเชิงกลยุทธ์เพียงครั้งเดียว Haas พยายามดิ้นรนที่จะวางรถให้อยู่ในกลุ่มที่ได้คะแนนอย่างสม่ำเสมอ
ทีมที่แข็งแกร่งกว่ามักมีความเร็วมากกว่าในรอบคัดเลือกและรักษาตำแหน่งบนสนามในวันอาทิตย์
ความล้มเหลวหลายครั้งเข้ามาขัดจังหวะสุดสัปดาห์ที่มีประโยชน์
Bearman ประสบอุบัติเหตุรุนแรงในญี่ปุ่นซึ่งมีแรงกระแทกถึงห้าสิบจี ต่อมาการปะทะในโมนาโกและสปาก็ทำลายโอกาสที่เป็นไปได้ของทีมในสุดสัปดาห์นั้น แต่ละเหตุการณ์ลดเวลาในการวิ่งและบังคับให้ทีมงานต้องซ่อมชิ้นส่วนที่เสียหาย
Ocon ก็ต้องเผชิญสุดสัปดาห์ที่รถไม่สามารถเทียบความเร็วรอบข้างได้ การแข่งขันที่ไม่มีปัญหา remains สำคัญเพราะกลุ่มกลางมักมีคะแนนให้แค่ไม่กี่แต้ม การถอนตัวหนึ่งครั้งสามารถลบโอกาสเดียวที่เป็นไปได้ในการทำคะแนนในวันนั้น
ขีดจำกัดทางเทคนิคเปลี่ยนไปตามแต่ละ circuit
Haas ได้ทำงานด้านการจ่ายพลังงานและแรงกดด้านท้ายในช่วงเดือนแรกๆ พื้นที่เหล่านี้ส่งผลต่อสมรรถนะทางตรง การเข้าสู่โค้ง และการจัดการยางตลอดหนึ่งรอบ จุดอ่อนสามารถปรากฏชัดขึ้นเมื่อ circuit ให้รางวัลกับคุณสมบัติเฉพาะอย่างหนึ่ง
การอัปเกรดไม่ได้ให้ผลประโยชน์เท่ากันในทุกสนาม วิศวกรต้องมีเวลาซ้อมเพียงพอที่จะแยกปัญหาการตั้งค่ารถออกจากข้อจำกัดการออกแบบถาวร งานนี้ยากขึ้นในช่วงสุดสัปดาห์แบบ Sprint ที่มีแค่หนึ่งเซสชันซ้อม
อันดับเจ็ดยังเปิดรับแรงกดดัน
Haas ปัจจุบันครองอันดับเจ็ดในตารางแชมป์ผู้สร้าง แต่ตำแหน่งนี้ยังไม่มั่นคง คู่แข่งที่ตามหลังสามารถลดช่องว่างได้ด้วยสุดสัปดาห์ที่แข็งแกร่งหนึ่งครั้งและการทำคะแนนของรถสองคัน Haas ยังต้องการผลตอบแทนที่มากขึ้นเพื่อท้าทาย Alpine ที่อยู่ข้างหน้า
ครึ่งหลังจึงเริ่มต้นด้วยเป้าหมายที่แตกต่างกันสองประการสำหรับทีม ต้องหยุดเสียคะแนนจากเหตุการณ์ไม่คาดคิดและปรับปรุงช่วงการทำงานที่มีประโยชน์ของรถ ตำแหน่งควอลิฟายที่ดีขึ้นจะทำให้ทั้งสองเป้าหมายง่ายขึ้นในช่วงการแข่งขันกลางกลุ่มที่แออัด
ช่วงพักให้เวลาสำหรับการทบทวนที่ชัดเจน
ช่วงพักหน้าร้อนเปิดโอกาสให้วิศวกรเปรียบเทียบข้อมูลจาก circuit ที่แตกต่างกันมาก Haas สามารถระบุได้ว่าการอัปเกรดใดได้ผลและที่ใดการเลือกตั้งค่ารถจำกัดสมรรถนะ การทบทวนต้องนำไปสู่ลำดับความสำคัญที่ปฏิบัติได้สำหรับงบประมาณที่เหลือ
คะแนนช่วงต้นของ Bearman พิสูจน์ว่าทีมสามารถใช้โอกาสที่แข่งขันได้ ประสบการณ์ของ Ocon ยังคงสำคัญเมื่อรถมีพฤติกรรมไม่สม่ำเสมอ Haas ต้องการให้นักขับทั้งสองเปลี่ยนสุดสัปดาห์ที่ดีขึ้นให้เป็นผลตอบแทนที่มั่นคงกว่าในตารางแชมป์
สิ่งที่การแข่งขันช่วงเปิดเผยเกี่ยวกับ Haas
Haas ได้แสดงให้เห็นว่าสุดสัปดาห์ที่ดีที่สุดยังสามารถทำคะแนนที่มีค่าในกลุ่มทีมกลางได้ Australia และ China ให้หลักฐานนั้นก่อนที่คู่แข่งจะพัฒนาชุดของตัวเอง ความท้าทายคือการทำซ้ำระดับเดิมเมื่อ circuit เผยจุดอ่อนที่แตกต่างออกไป ข้อได้เปรียบของ Bearman ไม่ได้หมายความว่าทุกเซสชันควอลิฟายหรือการแข่งขันจะตรงไปตรงมา เขาสูญเสียเวลาบนแทร็กจากอุบัติเหตุและการปะทะ ขณะที่ Ocon เผชิญกับความสมดุลของรถที่ยากลำบาก นักขับทั้งสองจึงทำการเปรียบเทียบที่สะอาดน้อยกว่าที่คะแนนบ่งชี้ ช่วงขาดคะแนนยาวนานทำให้รายละเอียดการปฏิบัติงานเล็กๆ มีค่ามากขึ้น พิตช้า รีสตาร์ทไม่ดี หรือปีกหน้าที่เสียหายสามารถลบโอกาสทำคะแนน Haas ไม่สามารถพึ่งพาความเร็วที่มากพอจะกู้ทุกตำแหน่งในภายหลังได้
ประสบการณ์ของ Ocon มอบข้อมูลอ้างอิงอีกชุดเมื่อวิศวกรตรวจสอบการอัปเกรด Bearman สามารถอธิบายตัวรถผ่านมุมมอง Formula 1 ที่ใหม่กว่า ขณะที่ Ocon เปรียบเทียบกับทีมก่อนหน้าหลายทีม ความสอดคล้องระหว่างทั้งสองทำให้กลุ่มเทคนิคมีหลักฐานที่หนักแน่นขึ้น ข้อได้เปรียบสี่สิบแต้มของ Alpine นั้นมากแต่ก็ไม่ได้เป็นไปไม่ได้ในปฏิทินที่เหลืออยู่ การแข่งขันที่ผิดปกติเพียงหนึ่งเรซสามารถสร้างการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่เมื่อทั้งสองคันทำคะแนนได้ Haas ต้องวางตำแหน่งตัวเองให้ใกล้พอที่จะใช้โอกาสนั้นก่อน เรซที่เหลือจึงจะวัดความน่าเชื่อถือและการลงมือทำควบู่กับการพัฒนา ชิ้นส่วนใหม่มีความหมายก็ต่อเมื่อรถจบสัปดาห์การแข่งขันและนักขับหลีกเลี่ยงบทลงโทษได้ ผลลัพธ์ช่วงแรกของ Haas แสดงให้เห็นรางวัลที่รออยู่เมื่อองค์ประกอบเหล่านี้ทำงานร่วมกัน
ไม่มีความคิดเห็น