Haas, qeyri-bərabər açılış dövründən sonra yay fasiləsinə yeddinci yerdə çatdı. Oliver Bearman komandanın xallarının çoxunu qazandı və daxili müqayisələrə rəhbərlik etdi. Esteban Ocon xal əlavə etdi, lakin son yarışlar bir neçə həll olunmamış performans problemini ortaya çıxardı.
Ən güclü nəticələr təqvimin açılış hissəsində gəldi. Bearman Avstraliyada yeddinci, Çində beşinci oldu. O, həmçinin Şanxay Sprintində xal qazandı. Haas altıncı turdan bəri başqa xal əlavə etməyib.
Bearman erkən şansları xala çevirdi
Bearmanın açılış yarışları, orta komandalar arasında sıra aydınlaşmazdan əvvəl Haas-a dəyərli bir qaytarıb. Melburndakı yeddinci yer avtomobilin nəzarətli bir yarışı dəstəkləyə biləcəyini göstərdi. Şanxaydakı beşinci yer komandanın bu mövsümdəki ən yaxşı bazar günü nəticəsi olaraq qalır.
O, həmçinin Çindəki Sprint həftəsonunda xal topladı. Bu nəticələr, sonrakı turlar çətinləşməzdən əvvəl Haas-ın cari toplamının çoxunu yaratdı. Onlar həmçinin hər iki avtomobilin xal mövqelərindən kənarda bitirdiyi həftəsonlarından dəyən zərəri azaltdı.
Sürücü müqayisələri Bearmanın xeyrinədir
Bearman qalan yarışlardan əvvəl Ocon-u təsnifat sessiyalarında üçə qarşı səkkiz dəfə üstələyir. Hər iki pilotun nəticə əldə etdiyi yarışlarda da yeddiyə qarşı dörd üstünlüyə malikdir. Xal cədvəli iki pilot arasındakı ən böyük fərqi göstərir.
Bearman on səkkiz xal toplayıb, Ocon isə üç xal qazanıb. Bu rəqəmlər imkanları, hadisələri və avtomobilin bir neçə dövrədə dəyişən səviyyəsini əks etdirir. Onlar çətin dövrdə Ocon-un mühəndislik işinə verdiyi töhfəni silmir.
Son yarışlar xal gətirmədi
Haas beş mərhələdir çempionat hesabına xal əlavə etmir. Bu ardıcıllıq yaxın rəqiblərə konstruktorlar sıralamasında üstünlüklərini artırmağa imkan verdi. Alpine hazırda altıncı yer uğrunda mübarizədə qırx xal öndədir.
Fərq tək bir təcrid olunmuş nasazlıqdan və ya strategiya qərarından qaynaqlanmır. Haas avtomobili ardıcıl olaraq xal qrupunun içərisinə yerləşdirməkdə çətinlik çəkir.
Daha güclü komandalar tez-tez təsnifatda daha çox sürət saxlayır və bazar günü tras mövqeyini qoruyurlar.
Bir neçə uğursuzluq faydalı həftə sonlarını yarımçıq saxladı
Bearman Yaponiyada əlli q təsir qeydə alan ağır qəza keçirdi. Sonradan Monakoda və Spa-da baş verən təmaslar da komandanın həftə sonundan mümkün imkanları götürdü. Hər hadisə yürüşü azaldıb və komandanı zədələnmiş hissələri təmir etməyə məcbur etdi.
Ocon da avtomobilin ətrafdakı tempi tuta bilmədiyi həftə sonları ilə üzləşib. Təmiz yarışlar vacib olaraq qalır, çünki orta qrup adətən yalnız bir neçə xal təklif edir. Bir yarışdan çıxma həmin gün xal qazanmaq üçün yeganə real şansı götürə bilər.
Texniki məhdudiyyətlər dövrədən dövrəyə dəyişdi
Haas ilk aylarda enerji paylanması və arxa aşağı güc üzərində işləyib. Bu sahələr düz xətt performansına, döngəyə girişə və dövrə boyu təkər idarəçiliyinə təsir edir. Bir dövrə müəyyən bir keyfiyyəti mükafatlandırdıqda zəiflik daha görünən ola bilər.
Təkmilləşdirmələr hər məkanda eyni fayda gətirməyib. Mühəndislərə quraşdırma problemlərini daimi dizayn məhdudiyyətlərindən ayırmaq üçün kifayət qədər məşq yürüşü lazımdır. Bu iş yalnız bir məşq sessiyası olan Sprint həftə sonlarında daha çətinləşir.
Yeddinci yer təzyiqə açıq qalır
Haas hazırda konstruktorlar çempionatında yeddinci yerdədir, amma mövqe təhlükəsiz deyil. Arxadakı rəqiblər bir güclü həftə sonu və iki avtomobilin xal toplaması ilə fərqi bağlaya bilər. Haas həm də qarşıdakı Alpine-ə meydan oxumaq üçün daha böyük gəlirlərə ehtiyac duyur.
Buna görə də ikinci yarı komanda üçün iki fərqli məqsədlə başlayır. O, hadisələr üzündən xal itirməyi dayandırmalı və avtomobilin faydalı işləmə diapazonunu yaxşılaşdırmalıdır. Daha yaxşı təsnifat mövqeləri sıx orta qrup yarışlarında hər iki məqsədi asanlaşdırar.
Fasilə aydın təhlil üçün vaxt verir
Yay fasiləsi mühəndislərə çox fərqli dövrələrdən gələn məlumatları müqayisə etmək imkanı verir. Haas hansı təkmilləşdirmələrin işlədiyini və quraşdırma seçimlərinin harada performansı məhdudlaşdırdığını müəyyən edə bilər. Təhlil qalan büdcə üçün praktik prioritetlərə gətirib çıxarmalıdır.
Bearman’ın erkən xalları komandanın rəqabətli fürsətdən istifadə edə biləcəyini sübut etdi. Avtomobil qeyri-sabit davrandıqda Ocon’un təcrübəsi vacib olaraq qalır. Haas indi hər iki sürücünün yaxşılaşmış həftə sonlarını daha sabit çempionat nəticəsinə çevirməsinə ehtiyac duyur.
Açılış yarışları Haas haqqında nə deyir
Haas ən yaxşı həftə sonlarının orta komandalar arasında hələ də dəyərli xallar gətirə biləcəyini göstərdi. Avstraliya və Çin rəqiblər öz paketlərini təkmilləşdirməzdən əvvəl bunu sübut etdi. Çətinlik circuit fərqli bir zəifliyi üzə çıxardıqda eyni səviyyəni təkrarlamaqdır. Bearman’ın üstünlüyü hər kvalifikasiya sessiyasının və ya yarışın asan keçdiyi anlamına gəlmir. O, qəzalar və təmaslar səbəbindən track vaxtı itirib, Ocon isə çətin avtomobil balansı ilə üzləşib. Buna görə də hər iki sürücü xallarının göstərdiyindən daha az təmiz müqayisə tamamlayıb. Uzun xal quraqlığı kiçik əməliyyat detallarına daha böyük dəyər qoyur. Yavaş pit stop, pis yenidən başlama və ya zədələnmiş ön qanad xal qazanma şansını aradan qaldıra bilər. Haas sonradan hər mövqeyi bərpa etmək üçün kifayət qədər sürətə arxalana bilməz.
Ocon’un təcrübəsi mühəndislər təkmilləşdirməni nəzərdən keçirdikdə başqa bir istinad nöqtəsi təqdim edir. Bearman avtomobili daha yeni Formula 1 baxışı ilə təsvir edə bilər, Ocon isə onu bir neçə əvvəlki komanda ilə müqayisə edir. Onların arasındakı uzlaşma texniki qrupa daha güclü sübut verir. Alpine’in qırx xal üstünlüyü böyükdür, lakin qalan təqvim boyu qeyri-mümkün deyil. Hər iki avtomobil xal qazandıqda bir qeyri-adi yarış böyük dəyişiklik yarada bilər. Haas əvvəlcə belə bir fürsətdən istifadə edə biləcək qədər yaxınlaşmalıdır. Qalan yarışlar buna görə də inkişafla yanaşı etibarlılığı və icranı ölçəcək. Yeni hissələr yalnız avtomobillər həftə sonunu tamamladıqda və sürücülər cəzalardan yayındıqda əhəmiyyət daşıyır. Haas’ın erkən nəticələri bu elementlər birlikdə işlədikdə mövcud olan mükafatı göstərir.
Şərh yoxdur