وصل Haas إلى الاستراحة الصيفية في المركز السابع بعد فترة افتتاحية غير متساوية. جمع Oliver Bearman معظم نقاط الفريق وتصدر مقارناته الداخلية. أضاف Esteban Ocon نقاطاً، لكن السباقات الأخيرة كشفت عدة مشكلات في الأداء لم تُحل بعد.
وصلت أقوى النتائج خلال الجزء الافتتاحي من التقويم. أنهى Bearman في المركز السابع في أستراليا والخامس في الصين. كما جمع نقاطاً في سباق شنغهاي القصير. لم يضف Haas أي نقطة أخرى منذ الجولة السادسة.
Bearman حوّل الفرص المبكرة إلى نقاط
منحت سباقات Bearman الافتتاحية Haas عائداً قيّماً قبل أن يتضح الترتيب بين فرق الوسط. أظهر المركز السابع في ملبورن أن السيارة قادرة على دعم سباق منضبط. يبقى المركز الخامس في شنغهاي أفضل نتيجة للفريق يوم الأحد هذا الموسم.
كما جمع نقاطاً خلال عطلة السباق القصير في الصين. أنتجت تلك النتائج معظم مجموع Haas الحالي قبل أن تصبح الجولات اللاحقة أصعب. كما قللت الأضرار الناجمة عن عطلات السباق التي أنهى فيها كلا السيارتين خارج مراكز التسجيل.
مقارنات السائقين تصب في مصلحة Bearman
يتقدم Bearman على Ocon بثماني جلسات تصفيات مقابل ثلاث قبل السباقات المتبقية. كما يمتلك أفضلية سبعة مقابل أربعة في السباقات التي حصل فيها كلا السائقين على نتيجة. ويُظهر جدول النقاط أكبر فارق بين السائقين.
سجّل Bearman ثمانية عشر نقطة، بينما جمع Ocon ثلاث نقاط. وتعكس هذه الأرقام الفرص والحوادث والمستوى المتغيّر للسيارة عبر عدة حلبات. وهي لا تمحو مساهمة Ocon في العمل الهندسي خلال فترة صعبة.
السباقات الأخيرة لم تُنتج أي نقاط
خاض Haas خمس جولات دون إضافة أي نقاط إلى رصيده في البطولة. وقد سمحت هذه السلسلة للمنافسين القريبين بزيادة تقدمهم في ترتيب الصانعين. ويتقدم Alpine الآن بأربعين نقطة في المعركة على المركز السادس.
الفارق لا ينبع من إخفاق منفرد أو قرار استراتيجي واحد. فقد واجه Haas صعوبة في وضع السيارة داخل مجموعة النقاط بثبات.
غالباً ما تمتلك الفرق الأقوى سرعة أكبر في التصفيات وتحمي موقعها على المسار يوم الأحد.
عدة انتكاسات قطعت عطلات نهاية أسبوع مفيدة
تعرّض Bearman لحادث عنيف في اليابان بلغت قوة ارتطامه خمسين G. كما أزال التلامس اللاحق في موناكو وSpa فرصاً محتملة من عطلة نهاية أسبوع الفريق. وكل حادث قلّل من وقت القيادة وأجبر الطاقم على إصلاح الأجزاء المتضررة.
واجه Ocon أيضاً عطلات نهاية أسبوع لم تستطع فيها السيارة مجاراة السرعة من حولها. وتبقى السباقات النظيفة مهمة لأن المجموعة الوسطى عادةً لا تقدم سوى نقاط قليلة. ويمكن لانسحاب واحد أن يزيل الفرصة الواقعية الوحيدة لتحقيق نقاط في ذلك اليوم.
تغيّرت الحدود التقنية من حلبة إلى أخرى
عمل Haas على نشر الطاقة والقوة السفلية الخلفية خلال الأشهر الأولى. وتؤثر هذه الجوانب في الأداء على المستقبلات ودخول المنعطفات وإدارة الإطارات طوال اللفة. وقد يصبح الضعف أكثر وضوحاً عندما تكافئ حلبة صفة معينة.
لم تُقدّم التحديثات الفائدة ذاتها في كل مكان. ويحتاج المهندسون إلى وقت كافٍ من التجارب لفصل مشكلات الإعداد عن حدود التصميم الدائمة. ويصبح هذا العمل أصعب خلال عطلات نهاية أسبوع Sprint بجلسة تجارب واحدة فقط.
المركز السابع لا يزال مفتوحاً للضغط
يحتل Haas حالياً المركز السابع في بطولة الصانعين، لكن هذا الموقع غير آمن. ويمكن للمنافسين خلفه تقليص الفارق بعطلة نهاية أسبوع قوية واحدة وتسجيل سيارتين للنقاط. ويحتاج Haas أيضاً إلى عوائد أكبر لتحدي Alpine المتقدم.
لذلك يبدأ النصف الثاني بهدفين مختلفين للفريق. فعليه أن يتوقف عن خسارة النقاط بسبب الحوادث وأن يحسّن النطاق التشغيلي المفيد للسيارة. وستجعل مراكز التصفيات الأفضل كلا الهدفين أسهل خلال سباقات المجموعة الوسطى المزدحمة.
تتيح فترة التوقف وقتاً لمراجعة واضحة
يمنح التوقف الصيفي المهندسين فرصة لمقارنة البيانات من حلبات مختلفة جداً. ويستطيع Haas تحديد أي التحديثات نجحت وأين حدّت خيارات الإعداد من الأداء. ويجب أن تؤدي المراجعة إلى أولويات عملية للميزانية المتبقية.
أثبتت النقاط المبكرة لبيرمان أن الفريق قادر على استغلال فرصة تنافسية. تبقى خبرة أوكون مهمة عندما تتصرف السيارة بشكل غير منتظم. يحتاج Haas الآن إلى أن يحوّل كلا السائقين عطلات نهاية الأسبوع المحسّنة إلى عائد أكثر ثباتاً في بطولة العالم.
ما تقوله السباقات الافتتاحية عن Haas
أظهر Haas أن أفضل عطلات نهايات أسبوعه قادرة على إنتاج نقاط ثمينة بين فرق الوسط. قدّمت أستراليا والصين هذا الدليل قبل أن تحسّن الفرق المنافسة حزمها الخاصة. التحدي هو تكرار المستوى نفسه عندما يكشف circuit عن نقطة ضعف مختلفة. لا تعني أفضلية Bearman أن كل جلسة تصفيات أو سباق كان سهلاً. فقد وقتاً على المسار بسبب الاصطدامات والاحتكاك، بينما واجه Ocon توازناً صعباً للسيارة. لذلك أكمل كلا السائقين مقارنات نظيفة أقل مما توحي به نقاطهما. يضاعف الجفاف الطويل للنقاط قيمة التفاصيل التشغيلية الصغيرة. قد يبدّد pit stop بطيء أو إعادة انطلاق سيئة أو جناح أمامي متضرر فرصة كسب النقاط. لا يستطيع Haas الاعتماد على سرعة كافية لاستعادة كل مركز لاحقاً.
تقدّم خبرة Ocon مرجعاً آخر عندما يراجع المهندسون حزمة تطوير. يستطيع Bearman وصف السيارة من منظور Formula 1 أحدث، بينما يقارنها Ocon بعدة فرق سابقة. يمنح الاتفاق بينهما المجموعة الفنية أدلة أقوى. أفضلية Alpine البالغة أربعين نقطة كبيرة لكنها ليست مستحيلة خلال التقويم المتبقي. قد يُحدث سباق غير اعتيادي تغييراً كبيراً عندما يحرز كلا السيارتين نقاطاً. يحتاج Haas أولاً إلى وضع نفسه قريباً بما يكفي لاستغلال مثل هذه الفرصة. سيقيس السباق المتبقي بالتالي الموثوقية والتنفيذ إلى جانب التطوير. لا تهم القطع الجديدة إلا عندما تكمل السيارات عطلة نهاية الأسبوع ويتجنب السائقان العقوبات. تظهر نتائج Haas المبكرة المكافأة المتاحة عندما تعمل هذه العناصر معاً.
لا توجد تعليقات