Haas je stigao na ljetnu pauzu na sedmom mjestu nakon neujednačenog početnog razdoblja. Oliver Bearman osvojio je većinu momčadskih bodova i predvodio njezine unutarnje usporedbe. Esteban Ocon dodao je bodove, ali nedavne utrke otkrile su nekoliko neriješenih problema s performansama.
Najbolji rezultati stigli su u uvodnom dijelu kalendara. Bearman je završio sedmi u Australiji i peti u Kini. Također je osvojio bodove u Shanghai Sprintu. Haas od šestog kruga nije dodao ni jedan bod.
Bearman je rane prilike pretvorio u bodove
Bearmanove uvodne utrke dale su Haasu vrijedan učinak prije nego što se poredak među srednjim momčadima jasnije iz kristalizirao. Sedmo mjesto u Melbourneu pokazalo je da automobil može podržati kontroliranu utrku. Peto mjesto u Šangaju ostaje najbolji nedjeljni rezultat momčadi ove sezone.
Također je skupljao bodove tijekom Sprint vikenda u Kini. Ti rezultati stvorili su većinu Haasovog trenutnog ukupnog broja bodova prije nego što su kasniji krugovi postali teži. Također su smanjili štetu od vikenda kada su oba automobila završila izvan bodovnih pozicija.
Usporedbe vozača idu u korist Bearmana
Bearman vodi pred Oconom s osam prema tri kvalifikacijske sesije prije preostalih utrka. Također ima prednost od sedam prema četiri u utrkama u kojima su oba vozača ostvarila rezultat. Bodovna tablica pokazuje najveću razliku između dvojice vozača.
Bearman je osvojio osamnaest bodova, dok je Ocon prikupio tri. Te brojke odražavaju prilike, incidente i promjenjivu razinu automobila na nekoliko staza. One ne brišu Oconov doprinos inženjerskom radu tijekom teškog razdoblja.
Nedavne utrke nisu donijele bodove
Haas je prošao pet krugova bez dodatka svom prvenstvenom rezultatu. Taj niz omogućio je obližnjim rivalima da povećaju prednost u poretku konstruktora. Alpine sada stoji četrdeset bodova ispred u borbi za šesto mjesto.
Razlika ne dolazi od jednog izoliranog neuspjeha ili strateške odluke. Haas se mučio dosljedno smjestiti automobil unutar bodovne skupine.
Jače momčadi često nose veću brzinu kroz kvalifikacije i čuvaju poziciju na stazi u nedjelju.
Nekoliko je zastoja prekinulo korisne vikende
Bearman je doživio teški sudar u Japanu koji je zabilježio udarac od pedeset g. Kasniji kontakt u Monacu i Spa također je uklonio moguće prilike iz momčadskog vikenda. Svaki incident smanjio je vožnju i prisilio posadu na popravak oštećenih dijelova.
Ocon se također suočavao s vikendima u kojima automobil nije mogao pratiti tempo oko sebe. Čiste utrke ostaju važne jer srednja skupina obično nudi samo nekoliko bodova. Jedno odustajanje može ukloniti jedinu realnu priliku za osvajanje bodova tog dana.
Tehnička ograničenja mijenjala su se od staze do staze
Haas je radio na energetskom raspoređivanju i stražnjem downforceu tijekom uvodnih mjeseci. Ta područja utječu na performanse u ravnoj liniji, ulazak u zavoj i upravljanje gumama tijekom kruga. Slabost može postati vidljivija kada staza nagrađuje jednu specifičnu kvalitetu.
Nadogradnje nisu proizvele istu korist na svakom mjestu. Inženjerima treba dovoljno vožnje na treningu kako bi odvojili probleme s postavkama od trajnih ograničenja dizajna. Taj rad postaje teži tijekom Sprint vikenda sa samo jednom sesijom treninga.
Sedmo mjesto ostaje otvoreno za pritisak
Haas trenutačno drži sedmo mjesto u poretku konstruktora, no ta pozicija nije sigurna. Suparnici iza mogu smanjiti zaostatak jednim jakim vikendom i bodovima oba bolida. Haas također treba veće rezultate kako bi ugrozio Alpine ispred sebe.
Stoga drugi dio sezone počinje s dva različita cilja za momčad. Mora prestati gubiti bodove zbog incidenata i poboljšati korisni radni raspon bolida. Bolje pozicije u kvalifikacijama olakšale bi oba cilja tijekom natrpanih utrka u sredini poretka.
Pauza nudi vrijeme za jasnu analizu
Ljetna stanka inženjerima daje priliku za usporedbu podataka sa vrlo različitih staza. Haas može utvrditi koja su nadogradnje funkcionirale i gdje su postavke ograničile performanse. Analiza mora dovesti do praktičnih prioriteta za preostali budžet.
Bearmanovi rani bodovi dokazali su da momčad može iskoristiti konkurentnu priliku. Oconovo iskustvo ostaje važno kada se bolid ponaša nedosljedno. Haas sada treba oba vozača kako bi poboljšane vikende pretvorio u stabilniji povratak u poretku.
Što uvodne utrke govore o Haasu
Haas je pokazao da njegovi najbolji vikendi još uvijek mogu donijeti vrijedne bodove među momčadima u sredini poretka. Australija i Kina pružile su taj dokaz prije nego što su suparnici poboljšali svoje pakete. Izazov je ponoviti istu razinu kada staza otkrije drugu slabost. Bearmanova prednost ne znači da su svaka kvalifikacijska sesija ili utrka bile jednostavne. Izgubio je vrijeme na stazi zbog sudara i kontakata, dok se Ocon suočavao s teškom ravnotežom bolida. Oba vozača stoga su ostvarila manje čistih usporedbi nego što njihovi bodovi sugeriraju. Duga suša bez bodova daje veću vrijednost malim operativnim detaljima. Spor pit stop, loš restart ili oštećeno prednje krilo mogu ukloniti priliku za osvajanje bodova. Haas se ne može pouzdati u dovoljno tempa da kasnije nadoknadi svaku poziciju.
Oconovo iskustvo pruža još jednu referencu kada inženjeri analiziraju nadogradnju. Bearman može opisati bolid iz novije perspektive Formule 1, dok ga Ocon uspoređuje s nekoliko prethodnih momčadi. Slaganje među njima daje tehničkoj grupi jači dokaz. Alpineova prednost od četrdeset bodova velika je, ali ne i nemoguća tijekom preostalog kalendara. Jedna neobična utrka može stvoriti veliku promjenu kada oba bolida osvoje bodove. Haas se prvo mora postaviti dovoljno blizu kako bi iskoristio takvu priliku. Preostale utrke stoga će mjeriti pouzdanost i izvedbu uz razvoj. Novi dijelovi važni su samo kada bolidi završe vikend i vozači izbjegnu kazne. Haasovi rani rezultati pokazuju nagradu dostupnu kada ti elementi rade zajedno.
Nema komentara